Secara khusus, tanggung jawab maskapai penerbangan ketika terjadi penundaan penerbangan

Berdiskusi di Kelompok 3 (termasuk Delegasi Majelis Nasional Thanh Hoa dan Tay Ninh) pada pagi hari tanggal 22 Oktober tentang Rancangan Undang-Undang tentang Penerbangan Sipil Vietnam (yang telah diamandemen), Delegasi Majelis Nasional provinsi Tay Ninh mengatakan bahwa rancangan undang-undang tersebut perlu secara khusus menetapkan tanggung jawab maskapai penerbangan ketika menunda penerbangan, menyebabkan ketidaknyamanan bagi pelanggan, dan membuang-buang sumber daya sosial.

Para deputi Majelis Nasional provinsi Tay Ninh menyetujui amandemen menyeluruh Undang-Undang Penerbangan Sipil Vietnam untuk terus melembagakan kebijakan dan pedoman Partai yang terkait dengan kegiatan penerbangan sipil, segera melembagakan Resolusi Politbiro untuk menciptakan kekuatan pendorong yang kuat untuk membawa negara ke era baru; pada saat yang sama, mempromosikan terobosan strategis dalam membangun sistem infrastruktur yang sinkron dan modern untuk memenuhi persyaratan pembangunan industri penerbangan sipil yang cepat dan berkelanjutan.

Ikhtisar diskusi di Grup 3. Foto: Khanh Duy

Menanggapi prinsip-prinsip operasi penerbangan sipil yang tercantum dalam Pasal 4, Delegasi Majelis Nasional Le Thi Song An ( Tay Ninh ) mengusulkan untuk mempertimbangkan dan menambahkan prinsip baru (klausul 8) setelah klausul 7 pasal ini. Prinsip ini secara spesifik berbunyi, "Memastikan transformasi digital, melindungi data penumpang, dan transparansi informasi dalam operasi penerbangan sipil; mempublikasikan dan mentransparansikan informasi mengenai harga tiket, layanan, dan status operasi untuk melindungi hak penumpang dan meningkatkan kualitas layanan."

Delegasi menjelaskan: Industri penerbangan Vietnam saat ini belum memiliki mekanisme hukum yang lengkap untuk manajemen, konektivitas, dan berbagi data antara maskapai penerbangan, otoritas pelabuhan, dan badan pengelola negara. Hal ini menyulitkan pemantauan pasar, kualitas layanan, dan penanganan keluhan penumpang. Banyak laporan aktual dari pers dan konsumen menunjukkan bahwa penundaan penerbangan, pengembalian tiket yang lambat, dan perbedaan harga antar saluran penjualan masih sering terjadi, sementara badan pengelola tidak memiliki perangkat data terpadu untuk memeriksa dan menanganinya dengan cepat.

Delegasi Majelis Nasional Le Thi Song An (Tay Ninh) berpidato. Foto: Khanh Duy

"Proses transformasi digital di sektor penerbangan masih terfokus pada tingkat perusahaan, dan sistem data bersama untuk seluruh industri belum terbentuk. Penambahan prinsip ini akan membantu menciptakan landasan hukum yang jelas bagi penerapan teknologi digital , konektivitas data, dan transparansi informasi, yang berkontribusi pada perlindungan hak penumpang, peningkatan kapasitas manajemen, dan mendorong persaingan yang sehat," tegas delegasi Le Thi Song An.

Kebijakan pengembangan penerbangan sipil yang tercantum dalam Pasal 5 juga mendapat perhatian khusus dari para anggota Dewan Perwakilan Rakyat Provinsi Tây Ninh. Para anggota Dewan Perwakilan Rakyat mengusulkan penambahan frasa "mendorong investasi sosial, memastikan kepentingan publik dan swasta yang transparan" pada Pasal 2 Pasal 5; sekaligus menambahkan frasa "transformasi digital, energi bersih, dan teknologi hijau; perlindungan lingkungan dan pembangunan berkelanjutan" pada Pasal 5 Pasal 5.

Menurut para delegasi, ketentuan dalam Pasal 5 rancangan undang-undang dan kebijakan pengembangan penerbangan sipil telah mencakup banyak hal, tetapi belum sepenuhnya menekankan faktor-faktor kunci dari tren perkembangan saat ini. Dalam konteks infrastruktur penerbangan di bandara-bandara utama seperti Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, dan Phu Quoc yang kelebihan beban, sementara modal investasi publik masih terbatas, perlu untuk melengkapi peraturan tentang mobilisasi sumber daya yang beragam, sosialisasi investasi, dan transparansi kepentingan publik dan swasta untuk menarik modal swasta, terutama untuk daerah-daerah terpencil di mana infrastruktur penerbangan masih lemah dan kurangnya konektivitas.

Selain itu, perlu melengkapi orientasi pengembangan industri pendukung, mendorong transformasi digital, menerapkan energi bersih, dan melindungi lingkungan untuk meningkatkan otonomi teknologi, mengurangi biaya operasional, dan memenuhi tren "Penerbangan Cerdas". Hal ini juga merupakan persyaratan yang tak terelakkan dalam proses integrasi internasional, ketika banyak negara seperti Uni Eropa, Jepang, dan Singapura telah berkomitmen pada target nol emisi bersih pada tahun 2050. Melembagakan isi undang-undang ini akan membantu Vietnam mengembangkan industri penerbangan ke arah yang modern, berkelanjutan, dan sesuai dengan standar ICAO dan IATA.

Wakil Majelis Nasional Hoang Van Lien (Tay Ninh) berbicara. Foto: Khanh Duy

Dalam diskusi kelompok, para anggota Dewan Perwakilan Rakyat Provinsi Tây Ninh juga menyampaikan kekhawatiran mereka tentang fakta bahwa penundaan penerbangan masih sering terjadi, yang menyebabkan ketidaknyamanan bagi penumpang dan pemborosan sumber daya sosial. Anggota Dewan Perwakilan Rakyat Hoang Van Lien berbagi kenyataan: "Dalam beberapa tahun terakhir, saya sering menjadi penumpang maskapai penerbangan dan kenyataannya, penundaan penerbangan sering terjadi. Hal ini sangat memengaruhi pelanggan, ada pertemuan dan rencana penting yang harus dibatalkan hanya karena penundaan penerbangan."

Wakil Majelis Nasional Hoang Van Lien mengusulkan agar rancangan undang-undang tersebut menetapkan tanggung jawab maskapai penerbangan dalam memastikan penerbangan tepat waktu; sekaligus, mendefinisikan dengan jelas tanggung jawab maskapai penerbangan terhadap pelanggan jika penerbangan mengalami penundaan.

Menurut Anggota Dewan Perwakilan Rakyat Provinsi Tây Ninh, untuk menilai kualitas maskapai penerbangan, terdapat banyak kriteria, yang paling mendasar adalah ketepatan waktu penerbangan. Hal ini menunjukkan bahwa maskapai penerbangan domestik masih perlu berupaya keras untuk memastikan kualitas sesuai harapan pelanggan. Meskipun dalam beberapa tahun terakhir, maskapai penerbangan telah melakukan berbagai upaya dan peningkatan untuk meningkatkan ketepatan waktu penerbangan, menurut Anggota Dewan Perwakilan Rakyat, upaya tersebut belum memadai dan belum memenuhi persyaratan umum pelanggan dan perkembangan ekonomi.

“

Dalam diskusi kelompok tersebut, para anggota Dewan Perwakilan Rakyat Provinsi Tây Ninh mengusulkan penambahan ketentuan yang mendorong perusahaan untuk menerapkan teknologi canggih dalam Pasal 1, Pasal 6 rancangan Undang-Undang. Hal ini dikarenakan, dalam praktiknya, penerapan teknologi modern di bidang penerbangan sipil di Vietnam masih terbatas, terutama pada tahap koordinasi penerbangan dan manajemen penumpang. Kegiatan-kegiatan yang sangat teknis seperti pemantauan rute, pemeliharaan prediktif, analisis data operasional, atau manajemen emisi masih dilakukan secara manual, tanpa sistem analisis dan berbagi data antar unit. Hal ini menyebabkan pemantauan keselamatan penerbangan, optimalisasi efisiensi operasional, dan manajemen risiko belum mencapai tingkat otomatisasi yang dibutuhkan.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html