>>> Bagian 2: Perjalanan kereta api bersejarah
>>> Bagian 1: Dermaga perang dan pembangunan
Pada tanggal 23 Juli 1975, Pelabuhan Saigon berganti nama menjadi Pelabuhan Saigon, saat pelabuhan tersebut mulai beroperasi untuk melayani perekonomian nasional yang bersatu.
Pelabuhan Saigon telah memberikan kontribusi penting bagi pembangunan ekonomi Kota Ho Chi Minh dan seluruh negeri - Foto: Pelabuhan Saigon
Merek "Kota Pelabuhan"
Pada tahun 2005, Kota Ho Chi Minh melaksanakan keputusan Pemerintah mengenai perencanaan relokasi dan pengalihfungsian pelabuhan laut di Sungai Saigon dari pusat kota, termasuk tujuh pelabuhan dan Galangan Kapal Ba Son yang harus ditinggalkan.
Alasan relokasi tersebut adalah karena perkembangan perkotaan di kota itu terlalu pesat, terutama tekanan dari peningkatan populasi yang menyebabkan kemacetan lalu lintas yang parah di kota tersebut.
Menanggapi pers saat itu, Bapak Tran Quang Phuong - Direktur Departemen Transportasi Kota - mengonfirmasi bahwa beberapa pelabuhan dan pabrik perbaikan dan pembangunan kapal Ba Son harus dipindahkan ke provinsi lain.
Namun, beberapa pelabuhan akan dipindahkan ke pinggiran kota dan dengan demikian kota tersebut tidak akan hilang tetapi akan tetap mempertahankan citranya sebagai kota pelabuhan.
Menurut sektor transportasi, pada tahun 1975 populasi kota ini adalah 2,5 juta orang, pada tahun 2000 telah meningkat menjadi lebih dari 5 juta orang dan populasi terus bertambah.
Akibatnya, banyak kawasan permukiman baru terbentuk, menyebabkan pelabuhan-pelabuhan di Sungai Saigon secara bertahap berlokasi di dalam kota.
Hal ini menyebabkan peningkatan tekanan lalu lintas di kota, sementara pelabuhan di kota tidak memiliki rute penghubungnya sendiri (di negara maju ada jalan layang khusus untuk kendaraan dari pelabuhan ke jalan raya nasional) tetapi berbagi sistem transportasi umum, yang menyebabkan kemacetan lalu lintas.
Melaksanakan rencana relokasi pelabuhan, pada tanggal 16 Mei 2009, Pelabuhan Saigon memulai pembangunan Pelabuhan Saigon - Hiep Phuoc di Distrik Nha Be dengan luas 100 hektar, total panjang dermaga 1.800 meter, kapasitas throughput sekitar 18 juta ton barang/tahun dan memenuhi ukuran kapal yang singgah di pelabuhan hingga 50.000 ton.
Untuk lahan Nha Rong - Khanh Hoi di Distrik 4 lama, setelah relokasi, kegiatan bongkar muat pelabuhan akan dialihfungsikan di atas lahan seluas hampir 315.000 meter persegi.
Pada tahun 2017, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh menyetujui sebuah badan usaha untuk melaksanakan proyek kompleks yang mencakup kawasan perumahan, pusat komersial, 3.116 apartemen, sebuah sekolah, dan sebuah pusat kesehatan . Namun, karena masalah hukum dan proyek terkait di lahan tersebut, proyek tersebut belum terlaksana selama hampir 10 tahun.
Dalam rapat pada tanggal 18 Oktober 2025, Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, menginformasikan bahwa Komite Tetap Komite Partai Kota memiliki kebijakan untuk menghentikan proyek perumahan di area dermaga Nha Rong guna memperluas ruang budaya Kota Ho Chi Minh. Area yang tersisa diharapkan dapat digunakan sebagai taman yang dikombinasikan dengan perluasan Jalan Nguyen Tat Thanh dan pengembangan layanan publik.
Berdasarkan kebijakan Komite Partai Kota, pada tanggal 23 Oktober 2025, Departemen Konstruksi mengusulkan kepada Komite Rakyat Kota untuk menugaskan Departemen Perencanaan dan Arsitektur untuk meninjau perencanaan dan menyelenggarakan kompetisi ide perencanaan dan arsitektur untuk tepi barat Sungai Saigon (dari Jembatan Ba Son hingga Pelabuhan Kontainer Internasional Vietnam) termasuk taman umum multifungsi dan tiga pelabuhan penumpang pedalaman: Taman Dermaga Bach Dang, pelabuhan penumpang internasional, dll.
Hal ini menjadi dasar pertimbangan penyesuaian lokal terhadap proyek-proyek perencanaan terkait; peninjauan kebutuhan investasi, dan penentuan opsi investasi untuk proyek-proyek di wilayah tersebut. Termasuk pembangunan jembatan Thu Thiem 3, pengembangan TOD, pelabuhan penumpang internasional, pelabuhan perairan pedalaman, tanggul, dan pekerjaan umum di sepanjang tepi sungai.
Menurut Arsitek Ngo Anh Vu - Direktur Institut Perencanaan Konstruksi Kota Ho Chi Minh, proyek untuk mengembangkan Ruang Budaya Kota Ho Chi Minh serta taman di area pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi merupakan proyek yang sangat dinantikan.
Lokasi ini sangat strategis untuk memperluas ruang taman di kedua sisi Sungai Saigon, selain sebagai ruang terbuka hijau, juga menjadi ruang pertunjukan, festival, budaya, seni, serta layanan bagi warga sekitar dan wisatawan.
Perspektif pelabuhan transit internasional Can Gio di masa depan
Mencapai tingkat pelabuhan internasional
Sejak 1975, Pelabuhan Saigon telah menjadi pelabuhan komersial umum terkemuka dalam sistem pelabuhan laut Vietnam, dengan lebih dari 3.000 m dermaga yang terletak di sepanjang Sungai Saigon dan sistem gudang dan peralatan yang cukup lengkap sesuai dengan proses teknologi canggih dalam industri eksploitasi pelabuhan.
Dalam melaksanakan strategi pembangunan ekonomi kelautan nasional, Pelabuhan Saigon telah bekerja sama dengan perusahaan maritim terkuat dunia, PSA - Singapura, SSA Marine - AS, Maersk A/S - Denmark, untuk membangun dan mengoperasikan tiga pelabuhan modern di wilayah Cai Mep - Thi Vai di provinsi lama Ba Ria - Vung Tau.
Pelabuhan-pelabuhan di atas memiliki panjang dermaga total 2.000 m, dapat menerima kapal dengan tonase hingga 80.000 ton, kapasitas bongkar muat lebih dari 3,5 juta TEUs/tahun, dan total investasi 800 juta USD.
Saat itu, Bapak Le Cong Minh, mantan Direktur Jenderal Pelabuhan Saigon, mengatakan bahwa proyek pembangunan klaster pelabuhan di Ba Ria, Vung Tau akan memainkan peran kunci bagi dinamika perekonomian kawasan selatan secara keseluruhan, sebab pelabuhan tersebut akan menerima kapal-kapal besar dengan tonase 80.000-100.000 ton.
Pelabuhan tersebut telah mempromosikan usaha patungan dengan perusahaan maritim dari AS, Singapura, dan Denmark untuk menarik modal investasi dan teknologi tinggi di bidang konstruksi dan eksploitasi pelabuhan.
Terkait proyek pelabuhan transit internasional Can Gio, pelabuhan Saigon telah lama ada dalam ide, perencanaan, dan seluruh strategi pengembangan ekonomi maritim dan dianggap sebagai proyek berskala besar yang membawa manfaat besar bagi Kota Ho Chi Minh dan negara.
Proyek pelabuhan transit internasional Can Gio telah mengidentifikasi lokasi di muara Cai Mep – Thi Vai, di Teluk Ganh Rai, dekat rute pelayaran internasional yang melewati Laut Timur, yang cocok untuk mengembangkan pelabuhan transit internasional.
Proyek ini mencakup area seluas 571 hektar, dengan dermaga utama sepanjang 7,2 km dan dapat menampung kapal kontainer terbesar saat ini, yaitu 250.000 ton, dengan kapasitas 24.000 TEU (1 TEU setara dengan 1 kontainer 20 kaki). Kapasitasnya mencapai 16,9 juta TEU dan total investasi sebesar 5,3 miliar dolar AS...
Pelabuhan Can Gio akan menambah potensi dan dukungan untuk mengubah Pelabuhan Cai Mep - Thi Vai menjadi pusat transit internasional kelas dunia.
Selain kondisi yang menguntungkan dari lokasi strategis, kondisi alam, arus kargo..., faktor penting dalam membentuk dan mengembangkan pelabuhan transit internasional adalah kepentingan jalur pelayaran MSC (Mediterranean Shipping Company SA - Swiss).
Menurut Pelabuhan Saigon, MSC memiliki armada dengan kapasitas angkut lebih dari 23 juta TEU/tahun, yang mencakup 18% dari total kapasitas angkut armada dunia. Rute layanannya terhubung ke lebih dari 500 pelabuhan laut di dunia.
Di Vietnam, jalur pelayaran saat ini memiliki layanan ke sistem pelabuhan peti kemas di Hai Phong, Da Nang, Cai Mep - Thi Vai... Setiap tahun, MSC mengangkut lebih dari 1 juta TEU barang impor dan ekspor dari Vietnam yang menghubungkan ke pasar-pasar utama seperti AS, Eropa, Cina, Jepang, Australia, Asia Tenggara...
Dengan demikian, kerja sama Pelabuhan Saigon dengan MSC merupakan langkah maju dalam pengembangan aktivitas pelabuhan. Kerja sama ini sekaligus akan memperkuat posisi Pelabuhan Saigon dalam integrasi internasional.
Proyek di atas menunjukkan bahwa Pelabuhan Saigon memiliki strategi pengembangan yang sesuai dengan kebutuhan Kota Ho Chi Minh untuk mencapai tingkatan baru. Terutama ketika Kota ini digabungkan dengan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau untuk menciptakan kota pelabuhan metropolitan modern dengan sistem pelabuhan internasional yang setara dengan pelabuhan-pelabuhan terkemuka di kawasan ini dan dunia...
Para ahli yakin bahwa keberhasilan proyek pembangunan pelabuhan di Can Gio akan mengukuhkan Kota Ho Chi Minh sebagai kota pelabuhan pusat transit internasional. Pelabuhan ini akan menarik jalur pelayaran, perusahaan transportasi, pemilik kargo, bisnis jasa logistik, dan berpartisipasi dalam rantai pasokan transportasi dunia.
Pada saat yang sama, menarik layanan, perdagangan, keuangan, perbankan, dan asuransi yang besar di dunia akan membantu Kota Ho Chi Minh menjadi pusat keuangan internasional - sebuah gelar yang hanya ditemukan di beberapa negara dengan ekonomi yang sangat maju.
Dari sini, posisi penting Kota Ho Chi Minh dalam perekonomian nasional, regional, dan dunia akan terbentuk. Pada saat itu, kehidupan masyarakat kota akan lebih baik dibandingkan dengan perekonomian negara-negara maju.
Pelabuhan Saigon semakin berkembang dan meluas ke tempat lain, tetapi faktor manusia selalu menjadi "jiwa" pelabuhan tersebut.
Berikutnya: Kehidupan pelabuhan, kehidupan manusia
Surat Kabar Tuoi Tre
Sumber: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-4-cang-sai-gon-vuon-ra-bien-lon/
Komentar (0)