Oleh karena itu, Administrasi Jalan Raya Vietnam meminta Departemen Transportasi Phu Tho untuk berkoordinasi dengan Administrasi Jalur Air Pedalaman Vietnam untuk melaksanakan rencana pembagian lalu lintas jalur air melalui area jembatan Phong Chau dan pemasangan pagar di sekitar area rangka baja bentang No. 5 dan bentang jembatan yang tersisa.

Sesuai arahannya, Departemen Transportasi Phu Tho harus mengatur dan mendirikan pos pemeriksaan, memandu dan mencegah orang memasuki area berpagar untuk memastikan keselamatan masyarakat.

Segera pelajari rencana tersebut dan segera dapatkan solusi untuk membongkar rangka baja bentang No. 5 dan bentang sisanya dengan cara yang menjamin keselamatan bagi tim pembongkaran dan pekerjaan pencarian dan penyelamatan.

Pada saat yang sama, perkirakan biaya pembongkaran bentang rangka baja ini dan bentang yang tersisa sesuai dengan rencana dan solusi yang diusulkan.

w thi the 2 29242 6893.jpg
Pihak berwenang menyelamatkan bagian jembatan Phong Chau yang runtuh. Foto: Duc Hoang

Departemen Transportasi Provinsi Phu Tho bertanggung jawab untuk berkonsultasi dengan Komite Pengarah Pencegahan Bencana Alam, Pencarian dan Penyelamatan, yang juga merupakan Komite Pengarah Pertahanan Sipil Provinsi Phu Tho, mengenai rencana dan solusi untuk membongkar bentang rangka baja ke-5 dan bentang jembatan Phong Chau yang tersisa.

Bersamaan dengan itu, pihaknya juga segera melaporkan dan meminta kepada Kementerian Perhubungan agar mengumumkan keadaan darurat tambahan sebagai dasar hukum untuk menerbitkan Perintah Konstruksi Proyek Darurat tambahan untuk pembongkaran rangka baja bentang No. 5 dan bentang jembatan Phong Chau yang tersisa.

Sebelumnya, Badan Jalan Raya Vietnam juga menerima laporan mengenai rencana konstruksi untuk menyelamatkan bagian jembatan yang runtuh. Khususnya, kendaraan yang terendam dan berada di luar bentang rangka baja akan segera diselamatkan, didekatkan ke pantai, dan diangkat ke area evakuasi dengan derek khusus berbobot 150 ton.

Untuk kendaraan yang terjebak di rangka baja yang tidak dapat segera diselamatkan, unit konstruksi akan menggunakan derek seberat 400 ton di darat dan dua kapal penyelamat untuk mengangkat rangka baja keluar dari air dan memotong setiap bentang.

Kapal tunda akan membawa setiap rangka baja ke darat dan menggunakan derek khusus seberat 150 ton di darat untuk mengangkat, mengangkat, dan menempatkannya di area persiapan. Selama proses pemotongan rangka baja, unit konstruksi juga akan secara bersamaan mengeluarkan kendaraan yang tersangkut di dalamnya dan menariknya ke darat.

Dengan rangka baja dan kendaraan terkubur dalam di bawah lapisan pasir dan lumpur, unit konstruksi akan menggunakan selang dan alat penyedot untuk menghilangkan pasir dan lumpur sebelum penyelamatan.

Untuk dek jembatan beton, pilar, tiang pancang, dan abutmen terendam, kontraktor akan menggunakan derek 400 ton di darat dan dua kapal yang dilengkapi peralatan salvage untuk mengangkatnya ke permukaan air. Beton akan dihancurkan dengan ekskavator yang dilengkapi pahat beton di atas kapal.

Sebagaimana dilaporkan VietNamNet, akibat badai tersebut, pada pukul 10.02 pagi tanggal 9 September, Jembatan Phong Chau runtuh, merobohkan pilar T7 dan merobohkan dua bentang utama jembatan (bentang 6 dan 7). Saat jembatan runtuh, terdapat 8 kendaraan yang terlibat, termasuk: 1 truk, 1 mobil, 5 sepeda motor, dan 1 sepeda listrik.