“Menugaskan tugas dan menugaskan pekerjaan” kepada sektor swasta untuk berpartisipasi dalam kereta api berkecepatan tinggi

Dalam pembahasan di DPR mengenai kebijakan pelaksanaan proyek kereta cepat Utara-Selatan, banyak delegasi mengusulkan agar perusahaan dalam negeri turut berpartisipasi dan menggunakan modal dari rakyat.

Mempromosikan kekuatan rakyat

Memberikan komentar di ruang pertemuan, delegasi Ha Duc Minh (delegasi Lao Cai ) mengatakan bahwa proyek kereta api cepat Utara-Selatan membutuhkan investasi terbesar yang pernah ada, diperkirakan lebih dari 67 miliar USD.

Berdasarkan analisis dalam laporan Pemerintah , saat ini kita memiliki ruang yang sangat baik untuk mobilisasi modal dan keamanan utang publik. Batas utang publik yang diizinkan adalah 60%, tetapi kenyataannya saat ini hanya 37%, sehingga masih ada ruang untuk 23%.

Delegasi Ha Duc Minh (delegasi Lao Cai) berbicara di aula.

Delegasi tersebut mengatakan bahwa meskipun kita memiliki banyak pilihan untuk meminjam guna berinvestasi dalam proyek, pertama-tama kita perlu memobilisasi sumber daya maksimum dari masyarakat.

Untuk mencapai hal ini, pertama-tama perlu meningkatkan kesadaran dan membangun kepercayaan masyarakat akan pentingnya dan manfaat besar yang dibawa oleh jalur kereta api ini. Dari sana, Pemerintah memiliki rencana khusus untuk menarik modal dari masyarakat.

Delegasi dari Lao Cai mengusulkan agar modal dapat ditarik dari masyarakat melalui penerbitan obligasi pemerintah yang memberikan bunga menarik, aman dan mendorong partisipasi masyarakat.

"Dengan demikian, hal ini tidak hanya meningkatkan kekuatan rakyat dalam memobilisasi sumber daya keuangan, tetapi juga membangkitkan kebanggaan, solidaritas, dan tanggung jawab setiap warga negara terhadap pembangunan berkelanjutan negara," ujar Bapak Minh.

Mengutip pidato Sekjen , proyek kereta api cepat merupakan proyek yang sangat penting bagi pembangunan nasional, memberikan kontribusi dalam mengangkat kedudukan dan nasib bangsa di era pertumbuhan nasional.

Oleh karena itu, para delegasi menyarankan perlunya tekad untuk mempercepat penyelesaian lebih awal. Jika dapat diselesaikan pada tahun 2030, hal ini akan menjadi tonggak penting dan bermakna ketika Partai kita berusia 100 tahun. Tidak hanya itu, hal ini juga akan menghemat puluhan miliar dolar AS, sehingga menghindari situasi penambahan modal yang dapat menyebabkan kerugian dan pemborosan sumber daya investasi.

Untuk melakukan hal ini, kata delegasi Minh, perlu ada mekanisme dan kebijakan khusus untuk mengurangi dan memperpendek waktu pelaksanaan.

Delegasi mengusulkan salah satu mekanisme penting, yaitu menunjuk kontraktor, memilih perusahaan domestik besar yang memiliki pengalaman dan kapasitas untuk menugaskan tugas.

Namun, kriteria penawaran juga harus dilaksanakan dengan ketat, terutama kontraktor harus menunjukkan kapasitas, memastikan hasil yang lebih baik, lebih murah, dan lebih cepat.

"Dengan melakukan ini, kita tidak hanya dapat yakin akan kemajuan dan kualitas proyek, tetapi juga dapat membangun perusahaan-perusahaan besar berkelas dunia, yang berkontribusi dalam membangun fondasi yang kokoh bagi pembangunan ekonomi dan stabilitas politik negara," ujar delegasi Minh.

“Menetapkan tugas dan menugaskan pekerjaan” kepada partisipasi sektor swasta

Delegasi Nguyen Van Than (Delegasi Thai Binh) juga Disarankan untuk fokus pada tiga sektor ekonomi, di mana prioritas diberikan kepada ekonomi swasta untuk berpartisipasi dalam pembangunan proyek kereta api cepat Utara-Selatan.

Ia meyakini dengan melakukan hal itu bisa membantu penghematan 30% dibandingkan sektor ekonomi negara karena menurutnya, level usaha besar dan usaha kecil/menengah sudah berbeda dengan sebelumnya.

“Jika pertanyaan diajukan dengan serius dan adil, perusahaan swasta pasti bisa melakukannya,” tegas Bapak Than.

Delegasi Nguyen Van Than (delegasi Thai Binh) memberikan komentar di parlemen.

Menurut delegasi Thai Binh, ketika perusahaan besar berpartisipasi dalam suatu proyek, mereka perlu mengikuti semangat merekrut desainer independen yang tidak terkait dengan penawaran, meskipun biayanya mahal.

"Pemerintah menetapkan masalah dengan perusahaan swasta yang memiliki kontrak khusus, membayar tepat waktu, dan sesuai jadwal, dan tentu saja perusahaan swasta Vietnam dapat melakukannya sepenuhnya. Untuk kekurangannya, perusahaan akan secara proaktif membayar sewa ke luar negeri, dan Pemerintah hanya akan memeriksa, mengawasi, dan membayar," kata delegasi Than.

Apabila perusahaan dalam negeri dimobilisasi, maka akan menciptakan dampak positif dengan semangat saling menguntungkan dan tentunya tidak akan memperpanjang waktu pelaksanaan.

Oleh karena itu, delegasi mengusulkan agar usulan untuk memerintahkan perusahaan swasta dimasukkan dalam resolusi dan tidak hanya menulis tentang penciptaan kondisi bagi perusahaan non-negara tetapi menugaskan pekerjaan untuk menghindari kepentingan kelompok.

Terkait permodalan, delegasi juga menyampaikan perlu diupayakan semaksimal mungkin untuk membatasi sumber modal asing, dan hendaknya menggunakan modal yang berasal dari masyarakat dengan tingkat bunga yang menarik.

“Kalau Pemerintah menjamin, itu bisa terlaksana,” kata Bapak Than.

Terkait usulan mobilisasi modal domestik, delegasi Dinh Thi Phuong Lan (delegasi Quang Ngai) menyarankan untuk bernegosiasi secara tegas dan hati-hati dengan sumber modal asing serta meningkatkan struktur utang domestik. Prioritaskan penerbitan obligasi jangka panjang, dan tingkatkan kontribusi masyarakat dan pelaku usaha melalui kontribusi langsung maupun dana keuangan negara non-anggaran.

Memobilisasi kekuatan endogen

Menekankan pula bahwa sumber modal utama haruslah obligasi pemerintah, delegasi Hoang Thi Thanh Thuy (delegasi Tay Ninh) mengatakan: "Hal ini memobilisasi kekuatan internal dan menghindari ketergantungan asing. Jika waktu pelaksanaan proyek dapat dikurangi, suku bunga juga dapat dikurangi."

Lebih lanjut mengenai teknologi, Ibu Thuy menunjukkan bahwa di dunia, Jerman, Italia, Jepang, dan Prancis adalah negara-negara yang telah mengembangkan dan menguasai teknologi kereta api cepat. Spanyol dan Tiongkok telah menerima transfer teknologi dan sedang bergerak maju untuk menguasai teknologi tersebut.

Delegasi Hoang Thi Thanh Thuy (delegasi Tay Ninh) menekankan bahwa modal obligasi pemerintah harus digunakan terutama.

“Bisa dilihat di dunia ini, ada 4 negara yang teknologinya masih asli, dan 2 negara yang sudah maju, kemudian banyak sekali prestasi gemilang di bidang teknologi.

Kita harus memilih teknologi bukan berdasarkan harga, melainkan berdasarkan perspektif transfer teknologi dan siap mendukung Vietnam dalam memodernisasi industri perkeretaapiannya," ujar Ibu Thuy.

Terkait waktu pelaksanaan dan penyelesaian proyek, Ibu Thuy menyampaikan bahwa perlu diambil jalan pintas dan memperpendek waktu.

"Dengan pelajaran yang dipetik dari 22 negara yang telah menerapkannya dan pesatnya perkembangan teknologi saat ini, kita dapat sepenuhnya mengambil jalan pintas dan mempersingkat waktu pelaksanaan proyek.

Menilik kembali pelaksanaan proyek kereta api cepat di berbagai negara, dapat dilihat bahwa kesamaannya adalah waktu persiapan proyek yang panjang, tetapi progres konstruksinya sangat cepat. Hal ini menunjukkan bahwa proses persiapan proyek perlu ditanggapi dengan serius, dengan mempertimbangkan sumber daya dan faktor-faktor yang memengaruhinya.

Oleh karena itu, saya mengusulkan untuk mempelajari pengurangan waktu pelaksanaan proyek menjadi kurang dari 10 tahun dengan semangat persiapan proyek yang matang namun pelaksanaan proyek secepat kilat," kata Ibu Thuy.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dat-bai-giao-viec-cho-tu-nhan-tham-gia-duong-sat-toc-do-cao-192241120172110676.htm