Usulan investasi sebesar 1.458 miliar VND untuk merenovasi dan meningkatkan Jalan Raya Nasional 15D melalui Quang Tri

Proyek untuk merenovasi dan meningkatkan Jalan Raya Nasional 15D dari cabang Barat Jalan Ho Chi Minh ke Gerbang Perbatasan Internasional La Lay, provinsi Quang Tri, panjangnya sekitar 11 km.

Bagian Jalan Raya Nasional 15D melalui Quang Tri.

Administrasi Jalan Raya Vietnam baru saja mengajukan proposal kepada Kementerian Perhubungan untuk mempertimbangkan dan menyetujui kebijakan investasi untuk proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 15D dari cabang barat Jalan Ho Chi Minh hingga Gerbang Perbatasan Internasional La Lay, Provinsi Quang Tri dan mengusulkannya ke rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2026-2030, sebagai dasar untuk melaksanakan langkah selanjutnya.

Berdasarkan usulan, Proyek ini memiliki titik awal di Km80+00 – Km92+085, Jalan Raya Nasional 15D (dari Jalan Ho Chi Minh, cabang Barat, titik akhir di gerbang perbatasan La Lay, dibagi menjadi 3 bagian.

Seksi 1 (Km80+00 – Km86+040), yang persimpangan pertamanya dengan Jalan Raya Ho Chi Minh, cabang Barat, pada dasarnya telah rampung. Rute ini telah direnovasi dan ditingkatkan ke skala jalan pegunungan kelas IV dengan toleransi radius tikungan horizontal (lebar dasar jalan 7,5 m, lebar permukaan jalan 5,5 m) dan struktur permukaan jalannya terbuat dari beton aspal. Di sepanjang rute ini, terdapat banyak tikungan dengan radius kecil dengan jarak pandang terbatas, sehingga menyulitkan truk berat dan panjang untuk melintas.

Seksi 2 (Km86+040 – Km91+380) saat ini memiliki permukaan dasar yang memenuhi standar jalan pegunungan kelas V, dengan toleransi radius tikungan horizontal dan kemiringan longitudinal. Seksi ini memiliki banyak radius tikungan horizontal yang kecil (beberapa tikungan memiliki radius hanya 15m – 20m), tikungan kontinu yang tidak menjamin koneksi; kemiringan longitudinal yang besar. Truk-truk besar dan panjang kesulitan melewati seksi ini dan di banyak lokasi hanya satu truk yang dapat lewat, truk-truk lain harus menunggu, sehingga menyebabkan kemacetan. Kemiringan longitudinal yang besar juga menjadi kendala besar bagi truk-truk besar.

Bagian 2 (Km91+380 – Km92+085) saat ini sedang dalam pembangunan sesuai dengan perencanaan gerbang perbatasan La Lay.

Terdapat 2 spillway gabungan dan 4 jembatan di sepanjang jalur tersebut. Jembatan yang ada sempit, selebar 6,7-7 m, dibangun sejak lama, dan kini rusak parah serta tidak mampu menahan beban kendaraan berat yang melintas.

Badan Jalan Raya Vietnam mengusulkan peningkatan rute tersebut untuk memastikan skala jalan pegunungan kelas III, dengan kecepatan rencana 60 km/jam; lebar dasar jalan 9 m, lebar permukaan jalan 6 m, lebar bahu jalan bertulang 2 m, dan lebar bahu jalan tanah 1 m. Lebar jembatan sama dengan lebar dasar jalan, yaitu 9 m.

Dengan skala investasi di atas, Proyek ini mempunyai total investasi sebesar 1.458 miliar VND, yang mana biaya konstruksinya sebesar 1.088 miliar VND; biaya pembersihan lokasi dan pemukiman kembali sebesar 42 miliar VND.

Sumber modal yang diharapkan untuk Proyek ini adalah Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara, modal obligasi Pemerintah, dan sumber modal lain dari Kementerian Perhubungan dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2026-2030. Periode pelaksanaan proyek adalah dari tahun 2026 hingga 2028.

Rute ini terletak di Jalan Raya Nasional 15D, bagian dari sumbu horizontal N3 yang menghubungkan sumbu vertikal: Jalan Raya Nasional 1, Cabang Timur Jalan Ho Chi Minh, dan Cabang Barat Jalan Ho Chi Minh. Hub ini terhubung ke sistem lalu lintas Laos Selatan dan Thailand Timur Laut melalui gerbang perbatasan La Lay.

Rute ini merupakan salah satu jalur lalu lintas utama dari timur ke barat Provinsi Quang Tri, yang memainkan peran penting dalam pembangunan sosial-ekonomi, serta menjamin keamanan dan pertahanan provinsi dan wilayah Tengah Utara. Selain itu, Jalan Raya Nasional 15D merupakan bagian dari Koridor Ekonomi Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand).

Mengingat pentingnya jalur tersebut di atas, maka kondisi jalur saat ini sudah sangat memprihatinkan, banyak tikungan dengan radius kecil, kemiringan memanjang besar, lebar badan jalan sempit, tidak mampu lagi menampung volume lalu lintas barang terutama pada jalur yang dilalui truk-truk besar, sehingga sangat membahayakan keselamatan lalu lintas.

Peningkatan rute tersebut merupakan syarat mutlak bagi pengembangan gerbang perbatasan internasional La Lay, yang pada gilirannya akan meningkatkan daya tarik kendaraan yang melintasi gerbang tersebut.

Oleh karena itu, investasi dalam proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 15D dari cabang Barat Jalan Ho Chi Minh hingga Gerbang Perbatasan Internasional La Lay, Provinsi Quang Tri, sangat diperlukan dan mendesak,” ujar Badan Administrasi Jalan Raya Vietnam.

Komentar (0)