Usulan “pejalan kaki berjalan melawan arus lalu lintas jika jalan tidak memiliki trotoar”

(Dan Tri) - Percaya bahwa berjalan di sisi kanan jalan menimbulkan risiko nyata kecelakaan, delegasi Nguyen Van Canh mengusulkan bahwa dalam kasus di mana tidak ada trotoar, pejalan kaki harus berjalan melawan arus lalu lintas, dekat dengan tepi kiri jalan.

Ini adalah salah satu dari banyak usulan yang diajukan oleh delegasi Majelis Nasional Nguyen Van Canh (Binh Dinh) selama sesi diskusi pada sore hari tanggal 17 November di Majelis Nasional, mengenai rancangan Undang-Undang yang mengubah dan melengkapi sejumlah pasal dari 10 undang-undang yang terkait dengan keamanan dan ketertiban.

Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan yang berlaku saat ini menetapkan bahwa "apabila tidak ada trotoar, bahu jalan, atau jalan yang disediakan untuk pejalan kaki, pejalan kaki harus berjalan dekat dengan tepi kanan jalan sesuai arah perjalanan mereka." Namun, berdasarkan pengalaman internasional, delegasi Provinsi Gia Lai memiliki pandangan berbeda mengenai hal ini.

Delegasi Majelis Nasional Nguyen Van Canh berbicara selama sesi diskusi pada sore hari tanggal 17 November (Foto: Hong Phong).

Ia mengutip Pasal 20 ayat 5 Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan, yang menyatakan bahwa hukum nasional harus mengharuskan pejalan kaki yang berjalan di jalan raya untuk berjalan di sisi yang berlawanan dengan arah lalu lintas, kecuali jika hal itu membahayakan bagi mereka.

Faktanya, kata Bapak Canh, banyak sekali kasus orang yang berjalan di jalan raya, searah dengan arus lalu lintas, lalu ditabrak mobil dari belakang, hingga mengakibatkan luka-luka, bahkan kematian.

Sementara itu, di Finlandia, negara dengan lalu lintas teraman di dunia , sebuah penelitian dilakukan di daerah pedesaan untuk membandingkan statistik kecelakaan antara pejalan kaki yang berjalan searah dengan lalu lintas dan mereka yang berjalan melawan arus.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa berjalan melawan arus lalu lintas mengurangi kecelakaan hingga 77%.

Saat ini, menurut Bapak Canh, banyak jalan raya kita yang belum memiliki trotoar atau trotoar untuk pejalan kaki, terutama di daerah pedesaan. Banyak orang dan pelajar masih harus berjalan kaki di jalan raya, dan jumlah kendaraan terus meningkat, sehingga risiko pejalan kaki harus berjalan kaki di jalan raya dan tertabrak kendaraan menjadi nyata.

Menekankan bahwa hal ini berkaitan dengan kehidupan, terutama anak-anak yang berjalan kaki di daerah pedesaan, delegasi Canh menyarankan agar undang-undang tersebut disesuaikan dengan arahan bahwa "jika tidak ada trotoar, trotoar, atau jalan yang disediakan untuk pejalan kaki, pejalan kaki harus berjalan melawan arus lalu lintas, mendekati tepi kiri jalan yang mereka tuju, dan berjalan dalam satu barisan. Jika pejalan kaki berjalan dalam kelompok yang terorganisir, mereka harus mengikuti instruksi kelompok tersebut."

Aturan berjalan di sisi kiri jalan diusulkan oleh delegasi Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

Masalah lain yang juga dikemukakan oleh delegasi provinsi Gia Lai adalah bahwa banjir perkotaan sering terjadi saat hujan lebat atau air pasang, membuat kemacetan lalu lintas perkotaan lebih serius, memengaruhi kehidupan sehari-hari, belajar, bekerja, dan menyebabkan kerusakan besar pada kendaraan.

Pencegahan dan pengendalian banjir membutuhkan modal besar dan waktu lama, sementara menurut Bapak Canh, masyarakat masih harus bepergian setiap hari.

Di daerah pedesaan, terdapat gorong-gorong dengan pengukur ketinggian air untuk membantu masyarakat bepergian dengan aman selama musim hujan. Mengingat banyaknya jalan perkotaan yang sering tergenang air, delegasi menyarankan agar peringatan mengenai kedalaman area yang tergenang air dicantumkan pada rambu-rambu lalu lintas, dan sektor transportasi perlu memiliki model untuk memberikan peringatan dan mengatur lalu lintas melalui area yang tergenang air.

"Ketika terjadi banjir, tergantung pada tingkatnya, pengatur lalu lintas atau Pusat Manajemen dan Operasi Lalu Lintas akan menggunakan rambu-rambu elektronik untuk memandu kendaraan dengan kemampuan penyeberangan air yang memadai agar diizinkan melewati area banjir, dengan memprioritaskan kendaraan angkutan umum agar dapat berkendara tepat waktu sesuai rute. Kendaraan yang tersisa akan diarahkan untuk mengubah arah dan mengambil jalan memutar sesuai rute yang telah diumumkan untuk keluar dari area banjir atau diatur untuk berputar balik guna menghindari kemacetan lalu lintas, menghindari kendaraan terendam banjir atau rusak," saran delegasi tersebut.

Untuk melakukan hal ini, menurutnya, Kementerian Konstruksi juga membutuhkan sistem rambu lalu lintas sementara.

Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm