Per tanggal 30 Juli 2025: Masalah ambruknya jalan dan penurunan tanah yang menyebabkan Jembatan Hoa Binh akan teratasi.

Setelah melalui periode peninjauan, inspeksi, penilaian penyebab insiden, dan penyediaan solusi untuk mengatasi masalah, baru-baru ini, Dinas Konstruksi berkoordinasi dengan Komite Propaganda dan Mobilisasi Massa Komite Partai Provinsi untuk memberikan informasi tentang hasil inspeksi, penilaian, dan solusi untuk mengatasi masalah ini.

Arahan mendesak untuk menyelesaikan insiden konstruksi

Pada tanggal 11 Mei, pihak berwenang menerima laporan tentang insiden longsor di tanggul MB, dengan panjang sekitar 64 meter, lebar sekitar 5,5 meter (dari pukul 04.30 hingga sekitar pukul 06.00) dengan kedalaman 3 meter. Pada saat kejadian, terdapat 7 orang yang sedang bepergian (1 mobil yang membawa 4 orang, 2 sepeda motor yang membawa 3 orang), 2 orang tidak terluka, 3 orang mengalami luka ringan, 2 orang terluka dan dirawat di rumah sakit (pada tanggal 19 Mei 2025, mereka telah keluar dari rumah sakit dan kembali ke rumah), menyebabkan kerusakan pada 1 mobil dan 2 sepeda motor.

Segera setelah kejadian tersebut terjadi, Komite Rakyat Provinsi mengarahkan Komite Rakyat Distrik Chau Thanh untuk segera mengerahkan dan mengatur pengalihan lalu lintas, memastikan kelancaran pergerakan orang dan kendaraan di area tersebut; mengunjungi korban yang terkena dampak insiden penurunan tanah akibat konstruksi (di mana kontraktor konstruksi - Vu Hoan Company Limited bertanggung jawab atas biaya dan telah memberikan kompensasi yang memadai untuk kerusakan properti, mengunjungi orang-orang yang terluka akibat insiden konstruksi); melaporkan insiden konstruksi sesuai dengan Pasal 44, Keputusan No. 06/2021/ND-CP tanggal 26 Januari 2021; meminta Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Distrik (Badan Pengelola Proyek) (investor), konsultan desain, konsultan penilaian, konsultan pengawasan, unit konstruksi dan unit konsultan independen (UTC2 Joint Stock Company di bawah Universitas Transportasi) untuk segera melakukan inspeksi, menentukan penyebabnya, dan segera mengusulkan solusi.

Tentukan penyebab masalah tersebut.

Dinas Konstruksi Provinsi Tay Ninh telah memimpin dan berkoordinasi dengan instansi terkait untuk melakukan peninjauan, inspeksi, dan penilaian. Sesuai dengan itu, hasil inspeksi menetapkan bahwa Penyebab utama insiden tersebut adalah jalan menuju jembatan dibangun di atas tanah yang lemah (Lapisan 1a: Lapisan lumpur tersebut memiliki ketebalan sekitar 10,5 m, yang merupakan lapisan tanah lemah dalam penampang geologi. Konsultan desain tidak memberikan solusi yang menyeluruh. Kapasitas desain dari individu yang bertanggung jawab atas desain teknis terbatas, sehingga data masukan dalam lampiran perhitungan desain tidak masuk akal dibandingkan dengan hasil survei geologi - desain gambar konstruksi.

Selama proses konstruksi, konsultan pengawasan konstruksi dan kontraktor gagal mendeteksi dan mengeluarkan peringatan tentang penurunan tanah secara cepat. Selain itu, untuk mempercepat kemajuan konstruksi, unit konstruksi menggunakan roller getar dan kendaraan berat, yang merusak struktur geologi area konstruksi.

Terkait catatan konstruksi dan catatan penyelesaian, individu yang terlibat langsung dalam unit konstruksi dan unit konsultan pengawasan kurang melakukan inspeksi dan memberikan rekomendasi solusi untuk menangani badan jalan menuju jembatan tanggul di tanah yang lemah, dan tidak memperhatikan pemantauan penurunan dan stabilitas (perpindahan horizontal) badan jalan selama konstruksi. Secara khusus, terdapat kekurangan inspeksi dan rekomendasi mengenai penurunan yang melebihi batas.

Rencana tanggap insiden konstruksi

Berdasarkan penentuan penyebab kejadian dan tanggung jawab para pihak, Komite Rakyat Provinsi telah mengarahkan departemen, cabang, dan badan fungsional untuk berkoordinasi dengan badan dan unit terkait guna berkoordinasi erat dan segera mengatasi kejadian tersebut, seperti:

Investor berkoordinasi dengan departemen, cabang, sektor, dan unit konsultasi untuk memeriksa status terkini dari keseluruhan struktur proyek, terutama badan jalan di area tempat kejadian.

Unit konsultan independen (UTC2 Joint Stock Company di bawah Universitas Transportasi) melakukan survei geologi dan pengeboran tambahan serta mengusulkan solusi terpadu untuk menangani tanah yang lemah.

Kepolisian provinsi mengerahkan pasukan polisi setempat untuk menjaga ketertiban dan keamanan selama proses pemulihan.

Dinas Konstruksi menyelenggarakan penilaian dokumen desain dan tindakan perbaikan insiden, termasuk: jalan akses menuju jembatan di sisi Pilar B, jalan akses menuju jembatan di sisi Pilar A, dan memeriksa kondisi stabilitas dan keselamatan struktur jembatan Hoa Binh; memberikan bimbingan teknis kepada sektor-sektor khusus terkait selama proses perbaikan insiden; memimpin pemantauan kemajuan dan kualitas konstruksi perbaikan insiden, segera melaporkan kepada Komite Rakyat Provinsi tentang masalah yang muncul, dan secara berkala melaporkan kemajuan penanganan kepada Komite Rakyat Provinsi setiap minggu.

Komite Rakyat Distrik Chau Thanh menyusun rencana untuk mengatasi insiden tersebut sesuai dengan dokumen desain yang telah dinilai dan disetujui; mengarahkan Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Distrik Chau Thanh (investor), unit konsultasi, konstruksi, dan pengawasan konstruksi untuk menyepakati solusi dan langkah-langkah implementasi spesifik, serta menyelenggarakan penyelesaian insiden sesuai dengan rencana yang telah dinilai dan disetujui, yang tidak berasal dari anggaran negara.

Selain itu, Komite Rakyat Distrik bertanggung jawab untuk mengawasi proses pembangunan; memeriksa dan mendorong kemajuan; menangani atau merekomendasikan penanganan masalah yang timbul; mengarahkan unit konsultan independen untuk menyediakan dokumen lengkap untuk penilaian dan pembangunan, mengirimkan ahli untuk berpartisipasi dalam dukungan teknis sesuai kebutuhan selama proses pelaksanaan; mengarahkan investor untuk melaporkan kemajuan pelaksanaan secara berkala setiap hari Rabu kepada Komite Rakyat Distrik Chau Thanh, dan Departemen Konstruksi merangkum laporan tersebut kepada Komite Rakyat Provinsi.

Setelah perbaikan selesai, berkoordinasilah dengan departemen, cabang, dan konsultan independen untuk mengevaluasi kapasitas daya dukung dan keamanan keseluruhan proyek sebelum dioperasikan.

Unit-unit tersebut bekerja dengan sangat mendesak untuk memperbaiki masalah tersebut.

Waktu yang dibutuhkan untuk memperbaiki masalah ini sekitar 50 hari, dan tidak ada anggaran negara yang dikeluarkan.

Berdasarkan inspeksi dan penilaian teknis, Dinas Konstruksi Provinsi dan instansi serta unit terkait mengusulkan penerapan solusi teknis untuk mengatasi insiden guna memastikan stabilitas, keselamatan, dan keberlanjutan dalam arah berikut:

Penerapan metode tiang semen-tanah (Cement Deep Mixing – CDM, adalah metode penguatan tanah lemah dengan menggunakan semen yang dicampur dengan tanah di lokasi untuk membuat tiang dengan kekuatan dan stabilitas yang lebih tinggi daripada tanah alami. Proses ini biasanya dilakukan dengan pengeboran jauh ke dalam tanah, kemudian memompa dan mencampur semen dengan tanah di sekitarnya, membentuk massa yang homogen) D800, panjang tiang dari 10,6m hingga 14,8m, jarak pusat tiang 1,7m (susunan grid persegi) untuk memperkuat tanah lemah jalan pendekatan jembatan, memastikan stabilitas jangka panjang.

Membangun kembali fondasi, pondasi, dan struktur permukaan jalan sesuai dengan dokumen desain yang telah disetujui dan dinilai; memeriksa kembali kondisi stabilitas fondasi dan struktur jalan pendekatan di kedua ujung jembatan, dan melakukan penilaian keselamatan jembatan Hoa Binh (daya dukung, kondisi agar proyek dapat dioperasikan).

Bapak Dang Hoang Chuong - Wakil Direktur Dinas Konstruksi Provinsi mengatakan bahwa waktu yang dibutuhkan untuk memperbaiki masalah tersebut sekitar 50 hari, terhitung sejak tanggal dimulainya konstruksi (diperkirakan dari 11 Juni 2025 hingga 30 Juli 2025). Perbaikan masalah ini tidak akan membebani anggaran negara. Unit-unit yang terlibat dalam desain dan konstruksi (seperti konsultan desain, konsultan penilaian, konsultan pengawasan, unit konstruksi) berkomitmen untuk bertanggung jawab penuh atas semua biaya perbaikan masalah tersebut.

Hoang Tran

Sumber: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html