Apa yang menyebabkan "keajaiban" dalam kebakaran pesawat di Jepang

[iklan_1]

Tidak ada kata lain selain “keajaiban” yang dapat menggambarkan lolosnya 379 orang dalam penerbangan Japan Airlines (JAL) 516 pada tanggal 2 Januari.

Video menunjukkan pesawat penumpang terbakar saat mendarat di bandara Haneda di Tokyo setelah bertabrakan dengan pesawat Penjaga Pantai Jepang (JCG).

Api berkobar di dalam Airbus A350, dan kepanikan pun melanda seiring meningkatnya api. Pilot berjuang keras mempertahankan kendali, dan secara bertahap menghentikan pesawat saat asap mulai memenuhi kabin.

Saat api melahap badan pesawat, 367 penumpang dan 12 awak pesawat turun melalui perosotan dengan relatif tenang dan tampaknya tanpa bagasi kabin. Regulator keselamatan penerbangan telah lama memperingatkan bahwa berhenti untuk mengambil bagasi kabin dapat menimbulkan risiko kematian selama evakuasi.

Itu adalah penyelamatan yang nyaris mustahil, sebuah keajaiban bahwa semua orang berhasil keluar dengan selamat. Petugas pemadam kebakaran kemudian harus memadamkan api yang begitu besar hingga menghanguskan seluruh struktur pesawat.

Dunia - Apa yang menyebabkan — Sebuah pesawat penumpang Airbus A350 milik Japan Airlines terlihat terbakar di landasan pacu Bandara Haneda di Tokyo, Jepang, pada 2 Januari 2024. Foto: Straits Times

Sayangnya, lima orang di dalam pesawat De Havilland Dash-8 milik Penjaga Pantai Jepang yang bertabrakan dengan Airbus tersebut tewas. Pilotnya selamat tetapi mengalami luka parah. Mereka sedang dalam perjalanan ke Niigata untuk memberikan bantuan kepada para korban gempa bumi dahsyat pada Hari Tahun Baru.

Perdana Menteri Jepang Fumio Kishida menyampaikan belasungkawa kepada keluarga kelima korban tewas, yang menurutnya telah mengorbankan nyawa mereka demi menolong sesama. Ia juga memuji ketenangan awak dan penumpang Japan Airlines.

Bahaya dari tabrakan tanah

Investigasi kini sedang berlangsung seiring puing-puing pesawat penumpang raksasa itu membara. Salah satu tugas pertama adalah memulihkan perekam data penerbangan dan rekaman suara kokpit.

Badan Keselamatan Transportasi Jepang (JTSB) akan memimpin penyelidikan, dengan badan-badan dari Prancis, tempat Airbus itu dibuat, dan Inggris, tempat kedua mesin Rolls-Royce dibuat, Reuters melaporkan pada tanggal 3 Januari.

Para ahli memperingatkan bahwa masih terlalu dini untuk menentukan penyebabnya, menekankan bahwa sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh banyak faktor. Mereka juga mengatakan bahwa lokasi kecelakaan berarti bukti fisik, data radar, keterangan saksi, atau rekaman kamera kemungkinan besar akan tersedia, sehingga meringankan beban forensik.

Japan Airlines mengatakan tabrakan itu terjadi segera setelah Airbusnya mendarat pukul 17.46 waktu setempat (15.46 waktu Vietnam) di Haneda, salah satu bandara tersibuk di Jepang.

Kapten diizinkan mendarat tetapi kemungkinan tidak dapat melihat pesawat patroli maritim Dash-8 yang lebih kecil di bawahnya, kata eksekutif maskapai pada konferensi pers larut malam pada tanggal 2 Januari.

"Pertanyaan yang jelas adalah apakah pesawat penjaga pantai berada di landasan pacu dan, jika demikian, mengapa ada di sana," ujar Paul Hayes, direktur keselamatan penerbangan di konsultan Ascend by Cirium yang berbasis di Inggris, kepada Reuters pada 3 Januari.

Insiden di bandara Haneda merupakan kecelakaan serius pertama yang melibatkan Airbus A350 – pesawat jet jarak jauh bermesin ganda andalan Eropa, yang mulai beroperasi pada tahun 2015.

Dan menurut data awal tahun 2023, tabrakan antara pesawat Dash-8 Penjaga Pantai Jepang dan pesawat penumpang yang panjangnya tiga kali lipatnya terjadi setelah salah satu tahun teraman dalam penerbangan.

Insiden ini juga terjadi setelah Yayasan Keselamatan Penerbangan yang berbasis di AS memperingatkan bulan lalu tentang risiko tabrakan landasan pacu dan peningkatan "penyusupan" landasan pacu seiring dengan meningkatnya kepadatan udara.

"Meskipun telah bertahun-tahun berupaya mencegah penyusupan, penyusupan terus terjadi," ujar Hassan Shahidi, CEO Flight Safety Foundation, dalam sebuah pernyataan. "Risiko penyusupan landasan pacu merupakan masalah global dan potensi konsekuensinya serius."

Meskipun tabrakan darat yang menyebabkan cedera atau kerusakan sudah jarang terjadi, potensi kematian akibat tabrakan tersebut termasuk yang tertinggi di antara semua jenis kecelakaan penerbangan, dan “hampir celaka” menjadi semakin umum.

Tabrakan dua Boeing 747 di Tenerife, Spanyol pada tahun 1977, yang menewaskan 583 orang, tetap menjadi kecelakaan paling mematikan dalam sejarah penerbangan global.

Mencegah pesawat yang mendarat menabrak pesawat lain merupakan salah satu dari lima prioritas keselamatan global teratas, kata Steve Creamer, mantan direktur senior di Organisasi Penerbangan Sipil Internasional.

Meskipun penggunaan pendaratan otomatis semakin meningkat, para ahli mengatakan pendaratan otomatis masih sangat bergantung pada pemeriksaan visual oleh pilot, yang dapat terganggu oleh beban kerja yang tinggi atau gangguan penglihatan.

"Saya pikir investigasi akan lebih berfokus pada izin ... dan kemudian apa yang bisa dilihat oleh kru Japan Airlines. Mungkinkah mereka melihat pesawat Penjaga Pantai di landasan pacu," kata John Cox, mantan penyelidik kecelakaan udara AS.

maskapai bintang 7

Sementara penyelidikan mengenai apa yang terjadi dalam insiden yang menyebabkan pesawat terbakar seperti bola api masih berlangsung, para ahli mengatakan keberhasilan evakuasi semua penumpang dan awak adalah karena kombinasi standar keselamatan modern dan budaya keselamatan yang ketat dari Japan Airlines.

"Dari apa yang saya lihat di rekaman, saya terkejut dan lega karena semua orang keluar," kata Graham Braithwaite, profesor keselamatan dan investigasi kecelakaan di Universitas Cranfield (Inggris).

"Dampaknya sungguh serius bagi pesawat mana pun. Namun, mengingat pengetahuan saya tentang Japan Airlines, dan tingkat upaya yang mereka lakukan dalam keselamatan dan pelatihan awak, tidak mengherankan jika mereka melakukan pekerjaan yang begitu baik."

Faktanya, kecelakaan tragis hampir 40 tahun lalu itulah yang membantu Japan Airlines (JAL) menjadi maskapai penerbangan yang aman, menurut Tn. Braithwaite.

Pada 12 Agustus 1985, Penerbangan JAL 123 dari Tokyo ke Osaka jatuh, menewaskan 520 dari 524 penumpang, setelah teknisi Boeing—bukan anggota JAL—memperbaiki kerusakan pada bagian ekor menyusul insiden sebelumnya. Hingga kini, kecelakaan ini tetap menjadi kecelakaan pesawat tunggal paling mematikan dalam sejarah penerbangan.

"Jelas dampak insiden tahun 1985 sangat mendalam bagi maskapai Jepang," kata Braithwaite. "Dalam budaya seperti Jepang, mereka bertanggung jawab atas insiden tersebut sebagai sebuah kelompok dan ingin memastikan hal itu tidak terjadi lagi. Jadi, ketika sesuatu terjadi, mereka melihatnya sebagai cara untuk belajar. Semuanya adalah kesempatan untuk memperbaiki diri."

Pada tahun 2005, menyadari bahwa banyak karyawan bergabung dengan perusahaan tanpa ingatan apa pun tentang kecelakaan yang terjadi 20 tahun lalu, JAL membuka ruang di kantor pusatnya untuk memajang reruntuhan pesawat serta kisah para awak dan penumpang.

"Ada kesan bahwa ada orang-orang di industri ini yang tidak tahu bagaimana rasanya melakukan kesalahan. Orang-orang perlu memahami betapa besar upaya yang dilakukan untuk mencapai keselamatan," kata Bapak Braithwaite, seraya menambahkan bahwa hampir empat dekade kemudian, kecelakaan itu masih berdampak besar pada mental perusahaan.

"Mereka memiliki budaya prosedur operasi standar yang sangat ketat dan melakukan segala sesuatunya dengan benar. Itulah salah satu alasan mengapa dalam kasus ini, saya pikir kru tampak berkinerja sangat baik," kata Braithwaite.

Meskipun belum jelas siapa yang bertanggung jawab atas kecelakaan 2 Januari tersebut, Bapak Braithwaite mengatakan keberhasilan evakuasi seluruh pesawat merupakan hal positif bagi Japan Airlines. "Jika Anda ingin tahu mengapa Anda harus terbang dengan mereka, saya rasa itulah alasannya," ujarnya.

JAL secara rutin dinobatkan sebagai salah satu maskapai penerbangan teraman di dunia dalam daftar tahunan Airlineratings.com.

"Japan Airlines memiliki rekam jejak keselamatan yang sangat baik sejak tahun 1985. Namun, kecelakaan itu bukan kesalahan maskapai, melainkan kesalahan perbaikan yang dilakukan oleh Boeing," ujar Geoffrey Thomas, pemimpin redaksi Airlineratings.com.

JAL dinilai sebagai maskapai bintang 7 terbaik oleh situs web kami dan telah lulus semua inspeksi keselamatan utama. Selain itu, regulator keselamatan penerbangan Jepang berkinerja lebih baik daripada rata-rata dunia dalam delapan kriteria pemantauan kepatuhan .

Sebuah pesawat penumpang Airbus A350 milik Japan Airlines terlihat terbakar di landasan pacu Bandara Haneda di Tokyo, Jepang, pada 2 Januari 2024. Foto: Straits Times

Sebuah pesawat Japan Airlines bertabrakan dengan pesawat penjaga pantai saat mendarat pada 2 Januari 2024. Foto: Sky News

Bapak Noriyuki Aoki (tengah), seorang eksekutif JAL, mengatakan dalam konferensi pers pada 2 Januari 2024 bahwa awak pesawat menerima sinyal pendaratan dari kontrol lalu lintas udara. Foto: Sky News

Komentar (0)