Apa yang menyebabkan "keajaiban" terjadi dalam kebakaran pesawat di Jepang?

Tidak ada kata lain selain "mukjizat" yang dapat menggambarkan dengan tepat keberhasilan menyelamatkan 379 orang di penerbangan Japan Airlines (JAL) Flight 516 pada tanggal 2 Januari.

Video-video menunjukkan pesawat penumpang tersebut dilalap api saat mendarat di Bandara Haneda di Tokyo setelah bertabrakan dengan pesawat Penjaga Pantai Jepang (JCG).

Kobaran api yang hebat menyebar ke seluruh pesawat Airbus A350, menciptakan kepanikan di dalam pesawat saat panas api semakin meningkat. Pilot berjuang untuk mempertahankan kendali, secara bertahap menghentikan pesawat saat asap mulai memenuhi kabin.

Saat api melahap pesawat, 367 penumpang dan 12 awak pesawat keluar melalui seluncuran darurat dalam keadaan relatif tenang dan tampaknya tanpa membawa bagasi kabin. Badan keselamatan penerbangan telah lama memperingatkan bahwa berhenti untuk mengambil bagasi kabin menimbulkan risiko fatal selama evakuasi.

Itu adalah penyelamatan yang hampir fatal, sebuah keajaiban bahwa semua orang berhasil keluar dengan selamat. Para petugas pemadam kebakaran kemudian harus melawan api yang begitu hebat sehingga membakar seluruh struktur pesawat.

Dunia - Apa yang menyebabkan — Gambar tersebut menunjukkan pesawat penumpang Airbus A350 milik Japan Airlines yang dilalap api di landasan pacu Bandara Haneda di Tokyo, Jepang, pada 2 Januari 2024. Foto: Straits Times

Tragisnya, lima orang yang berada di dalam pesawat De Havilland Dash-8 milik Penjaga Pantai Jepang yang bertabrakan dengan Airbus tewas. Pilot selamat tetapi mengalami luka serius. Mereka sedang dalam perjalanan ke Niigata untuk memberikan bantuan kepada korban gempa bumi dahsyat pada Hari Tahun Baru.

Perdana Menteri Jepang Fumio Kishida menyampaikan belasungkawa kepada keluarga dari lima orang yang meninggal, yang menurutnya telah mengorbankan diri mereka sendiri saat mencoba membantu orang lain. Ia juga memuji awak dan penumpang Japan Airlines atas ketenangan mereka.

Bahaya tabrakan di darat.

Investigasi sedang berlangsung sementara puing-puing pesawat penumpang besar itu masih berasap. Salah satu tugas pertama adalah memulihkan perekam data penerbangan dan rekaman suara kokpit.

Badan Keselamatan Transportasi Jepang (JTSB) akan memimpin upaya investigasi, dengan partisipasi dari lembaga-lembaga di Prancis – tempat Airbus tersebut dibangun, dan di Inggris – tempat kedua mesin Rolls-Royce diproduksi, demikian dilaporkan Reuters pada 3 Januari, mengutip sumber yang mengetahui masalah tersebut.

Para ahli memperingatkan bahwa masih terlalu dini untuk menentukan penyebabnya dan menekankan bahwa sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh banyak faktor. Mereka juga mengatakan bahwa lokasi kecelakaan berarti bahwa bukti fisik, data radar, dan keterangan saksi atau rekaman kamera kemungkinan besar tersedia, sehingga sedikit meringankan beban analisis forensik.

Japan Airlines menyatakan bahwa tabrakan terjadi hampir seketika setelah pesawat Airbus mereka mendarat di Haneda, salah satu bandara tersibuk di Jepang, pada pukul 17.46 waktu setempat (15.46 waktu Vietnam).

Pilot tersebut diizinkan untuk mendarat tetapi kemungkinan tidak melihat pesawat patroli maritim Dash-8 yang lebih kecil di bawahnya, kata para eksekutif maskapai dalam konferensi pers larut malam pada tanggal 2 Januari.

Dunia - Apa yang membuat — Pesawat Japan Airlines bertabrakan dengan pesawat Penjaga Pantai saat mendarat pada 2 Januari 2024. Foto: Sky News

"Pertanyaan yang jelas adalah apakah pesawat penjaga pantai berada di landasan pacu dan, jika ya, mengapa pesawat itu berada di sana," kata Paul Hayes, Direktur Keselamatan Penerbangan di perusahaan konsultan yang berbasis di Inggris, Ascend by Cirium, kepada Reuters pada 3 Januari.

Insiden di Bandara Haneda merupakan kecelakaan serius pertama yang melibatkan Airbus A350 – jet jarak jauh bermesin ganda terkemuka di Eropa, yang telah beroperasi sejak tahun 2015.

Dan menurut data awal dari tahun 2023, tabrakan antara pesawat Dash-8 milik Penjaga Pantai Jepang dan pesawat penumpang yang panjangnya tiga kali lipat terjadi setelah salah satu tahun teraman dalam sejarah penerbangan.

Insiden ini juga terjadi setelah Organisasi Keselamatan Penerbangan yang berbasis di AS memperingatkan bulan lalu tentang risiko tabrakan di landasan pacu dan meningkatnya jumlah "pelanggaran" landasan pacu seiring dengan semakin padatnya wilayah udara.

“Meskipun upaya pencegahan telah dilakukan selama bertahun-tahun, insiden ini masih tetap terjadi,” kata Hassan Shahidi, CEO dari Flight Safety Foundation, dalam sebuah pernyataan. “Risiko intrusi landasan pacu merupakan masalah global, dan konsekuensi potensial dari intrusi tersebut sangat serius.”

Meskipun tabrakan di darat yang menyebabkan cedera atau kerusakan telah menjadi jarang, potensi fatalnya tetap yang tertinggi dari semua jenis insiden penerbangan, dan nyaris tabrakan semakin sering terjadi.

Tabrakan antara dua pesawat Boeing 747 di Tenerife, Spanyol, pada tahun 1977, yang menewaskan 583 orang, tetap menjadi kecelakaan penerbangan paling mematikan hingga saat ini.

Steve Creamer, mantan direktur senior di Organisasi Penerbangan Sipil Internasional, mengatakan bahwa mencegah pesawat bertabrakan dengan pesawat lain saat mendarat adalah salah satu dari lima prioritas keselamatan global teratas.

Meskipun penggunaan pendaratan otomatis semakin meningkat, para ahli percaya bahwa banyak hal masih bergantung pada inspeksi visual pilot, yang dapat terganggu oleh beban kerja yang tinggi atau jarak pandang yang terhalang.

“Saya pikir penyelidikan akan sangat fokus pada izin-izin tersebut… dan kemudian pada apa yang mungkin dilihat oleh awak Japan Airlines. Mungkinkah mereka melihat pesawat Penjaga Pantai di landasan pacu?” kata John Cox, mantan penyelidik kecelakaan udara AS.

Maskapai penerbangan bintang 7

Sementara investigasi mengenai apa yang terjadi dalam insiden yang menyebabkan pesawat terbakar masih berlangsung, para ahli menyatakan bahwa keberhasilan evakuasi seluruh penumpang dan awak pesawat disebabkan oleh kombinasi standar keselamatan modern dan budaya keselamatan yang ketat dari Japan Airlines.

"Dari apa yang saya lihat di rekaman video, saya terkejut dan lega karena semua orang berhasil keluar," kata Graham Braithwaite, Profesor Keselamatan dan Investigasi Kecelakaan di Universitas Cranfield (Inggris).

“Itu adalah benturan serius yang akan dialami pesawat mana pun. Tetapi mengingat apa yang saya ketahui tentang Japan Airlines, dan tingkat upaya yang mereka lakukan untuk memastikan keselamatan dan melatih awak mereka, tidak mengherankan bahwa mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik.”

Menurut Bapak Braithwaite, sebenarnya, kecelakaan dahsyat hampir 40 tahun yang lalu itulah yang membantu Japan Airlines (JAL) menjadi maskapai penerbangan yang sangat aman.

Pada tanggal 12 Agustus 1985, penerbangan JAL Flight 123 dari Tokyo ke Osaka jatuh, menewaskan 520 dari 524 orang di dalamnya, setelah teknisi Boeing – yang bukan anggota JAL – memperbaiki bagian ekor pesawat menyusul insiden sebelumnya. Hingga hari ini, peristiwa itu tetap menjadi kecelakaan pesawat paling mematikan dalam sejarah penerbangan.

“Jelas, dampak insiden tahun 1985 sangat mendalam bagi maskapai penerbangan Jepang,” kata Braithwaite. “Dalam budaya seperti Jepang, mereka memikul tanggung jawab secara kolektif dan ingin memastikan bahwa hal serupa tidak terjadi lagi. Jadi, ketika sebuah insiden terjadi, mereka melihatnya sebagai cara untuk belajar. Segala sesuatu adalah kesempatan untuk meningkatkan diri.”

Pada tahun 2005, menyadari bahwa banyak karyawan bergabung dengan perusahaan tanpa mengingat kecelakaan yang terjadi 20 tahun sebelumnya, JAL membuka sebuah ruangan di kantor pusatnya untuk memajang puing-puing serta kisah para awak dan penumpang.

“Rasanya ada orang-orang di industri penerbangan yang tidak tahu bagaimana rasanya membuat kesalahan. Orang-orang perlu memahami seberapa besar upaya yang dilakukan untuk mencapai keselamatan,” kata Braithwaite, menambahkan bahwa hampir empat dekade kemudian, kecelakaan itu masih sangat memengaruhi moral perusahaan.

“Mereka memiliki budaya yang sangat ketat terkait prosedur operasi standar dan melakukan segala sesuatu dengan cara yang benar. Itulah salah satu alasan mengapa, dalam kasus ini, saya pikir kru tampaknya telah berkinerja sangat baik,” komentar Braithwaite.

Meskipun belum jelas siapa yang bertanggung jawab atas kecelakaan pada tanggal 2 Januari, Bapak Braithwaite menganggap keberhasilan evakuasi seluruh pesawat sebagai perkembangan positif bagi Japan Airlines. Beliau berkata, "Jika Anda ingin tahu mengapa Anda harus terbang bersama mereka, saya rasa inilah alasannya."

JAL secara konsisten diakui sebagai salah satu maskapai penerbangan teraman di dunia dalam daftar tahunan yang disusun oleh Airlineratings.com.

“Maskapai penerbangan Jepang tersebut telah mencapai rekor keselamatan yang sangat baik sejak tahun 1985. Namun, kecelakaan itu bukan kesalahan maskapai penerbangan tersebut, melainkan kesalahan perbaikan yang dilakukan oleh Boeing,” kata Geoffrey Thomas, pemimpin redaksi Airlineratings.com.

“JAL dinilai sebagai maskapai bintang 7 terbaik oleh situs web kami dan telah lulus semua audit keselamatan utama. Lebih jauh lagi, otoritas keselamatan penerbangan Jepang berkinerja lebih baik daripada rata-rata dunia dalam 8 kriteria pengawasan kepatuhan . ”

Minh Duc (Berdasarkan Reuters, CNN, PBS News)

Sumber