Perusahaan manufaktur dan perdagangan mengurangi beban biaya logistik

Proporsi biaya logistik pada perusahaan perdagangan dan manufaktur cenderung menurun secara bertahap, menurut survei yang dilakukan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan .

Menurut hasil survei dalam "Laporan Logistik Vietnam 2023" yang baru-baru ini dirilis oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, sekitar 76,9% perusahaan yang disurvei menyatakan bahwa biaya logistik menyumbang kurang dari 15% dari total biaya produksi dan bisnis. Hanya hampir 16,5% yang memiliki biaya sebesar 15-20%. Sementara itu, hanya 6,59% yang mengalokasikan lebih dari 20% biaya produksi dan bisnis untuk logistik.

Biaya logistik merupakan salah satu biaya input bisnis, yang berkontribusi terhadap biaya barang dan jasa. Oleh karena itu, biaya yang tinggi menyebabkan harga yang tinggi, sehingga mengurangi daya saing bisnis.

Menurut laporan Bank Dunia tahun 2014, biaya logistik Vietnam menyumbang sekitar 20,9% dari PDB. Pada tahun 2018, perhitungan Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam (VLA) menunjukkan bahwa biaya rata-ratanya adalah 16-18%. Dengan demikian, dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya, laporan tersebut menilai adanya kemajuan dalam meminimalkan pemborosan dan mengoptimalkan operasi logistik bisnis tahun ini.

Namun, ketika mensurvei kriteria "kualitas kesesuaian harga" logistik, 63% perusahaan yang disurvei menilai logistik tersebut rata-rata - buruk. Sementara itu, tingkat komentar yang cukup - baik hanya mencapai 37%. Selain itu, banyak kriteria lain seperti: kompetensi profesional karyawan; kemampuan mengatasi insiden tak terduga, dan manajemen waktu juga dinilai kurang baik oleh kurang lebih 50%.

Impor dan ekspor barang di pelabuhan Tan Vu - Hai Phong pada 13 Juli. Foto: Giang Huy

Pada Forum Logistik Vietnam 2023 yang baru-baru ini diselenggarakan, Bapak Tran Tuan Anh, Ketua Komite Ekonomi Pusat, mengatakan bahwa biaya logistik di Vietnam masih lebih tinggi daripada rata-rata dunia (sekitar 10%). "Meskipun inovasi dan pengembangan terus dilakukan, agar produk-produk Vietnam dapat bersaing secara efektif di tingkat internasional dan domestik, logistik masih menghadapi banyak kendala," ujarnya.

Tahun ini, Vietnam berada di peringkat ke-43 dari 139 negara dalam Indeks Kinerja Logistik (LPI) Bank Dunia, setara dengan Filipina, dan di belakang Singapura, Malaysia, dan Thailand. Dibandingkan 10 tahun lalu, Vietnam naik 10 peringkat, tetapi dibandingkan tahun lalu, turun 4 peringkat.

Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, mengatakan bahwa untuk mengembangkan industri logistik Vietnam, diperlukan empat strategi, antara lain: peningkatan kapasitas bisnis, promosi transformasi digital, pengembangan sumber daya manusia, dan pengembangan logistik hijau.

Solusi terobosan spesifik mencakup pembentukan pelabuhan transit dan armada nasional (kapal kontainer dan pesawat kargo) sejak dini. "Ini adalah waktu yang tepat untuk membentuk armada nasional. Selain itu, pembentukan zona perdagangan bebas juga menarik bagi banyak daerah, tetapi belum legal, dan kebijakannya perlu segera diselesaikan," ujar Bapak Hai.

Disamping itu, beberapa langkah lain yang diperlukan seperti insentif modal, akses lahan, daya tarik investasi - pengembangan pasar logistik, dan pembentukan Dewan Nasional Pengembangan Layanan Logistik.

Telekomunikasi

Tautan sumber: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-thuong-mai-san-xuat-bot-nang-ganh-chi-phi-logistics-4684238.html