Proyek metro bawah tanah Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi kembali meletus dengan lumpur

Pada malam tanggal 8 September, Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Hanoi (MRB) mengumumkan bahwa mereka telah menyelesaikan situasi campuran lumpur yang meluap ke permukaan tanah di Jalur 7, Jalan Giang Van Minh pada sore yang sama selama pembangunan proyek kereta api perkotaan Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi.

Sehubungan dengan hal tersebut, sekitar pukul 16.00 WIB sore ini, di kawasan jalur 7 Giang Van Minh telah terjadi fenomena luapan lumpur dan air ke permukaan tanah pada saat berlangsungnya pembangunan terowongan TBM No. 2 di lingkar terowongan No. 816 (1.224 m dari Stasiun S09-Kim Ma) pada kedalaman 15 m di bawah permukaan tanah, yang termasuk dalam Paket CP03 - Pembangunan terowongan dan stasiun bawah tanah dari Proyek Jalur Kereta Api Perkotaan Stasiun Kereta Api Nhon- Hanoi .

Segera setelah fenomena di atas ditemukan, investor, konsultan supervisi, kontraktor, dan pemerintah daerah langsung hadir di lokasi untuk mengoordinasikan dan mengawasi pekerjaan penanganan. Proyek mengerahkan 30 personel dan 5 truk penyedot lumpur, peralatan khusus, karung pasir, dan material, serta memagari area tersebut untuk melakukan zonasi, pengumpulan, pengolahan lumpur, pembersihan area dari campuran lumpur yang meletus, dan memantau secara ketat seluruh kegiatan konstruksi TBM.

Hingga pukul 19.40 tanggal 8 September, semburan lumpur telah terkendali dan pekerjaan perbaikan masih berlangsung.

Para pemimpin MRB menyampaikan bahwa, berdasarkan pengalaman sebelumnya, pengendalian dampak semburan lumpur kali ini dilaksanakan lebih cepat, area terdampak semburan lumpur terisolasi dan menyempit. Tidak tercatat adanya kerusakan pada manusia, bangunan, atau infrastruktur di sekitarnya. Oleh karena itu, kali ini kontraktor dapat mendeteksi dan menangani situasi dengan lebih cepat, memobilisasi pasukan dan peralatan untuk mengisolasi dan mengumpulkan lumpur, sehingga meminimalkan dampak terhadap kehidupan masyarakat dan lingkungan sekitar.

Sebuah kendaraan penanganan kecelakaan dikirim ke tempat kejadian perkara.

Penyebab awalnya ditentukan oleh MRB, selama proses pembangunan terowongan, melewati area dengan kondisi geologi yang kompleks di mana terdapat lapisan tanah aluvial yang gembur, lokasi sumur air tua, pipa drainase tua yang tidak lagi digunakan... menciptakan jalur bagi campuran lumpur untuk meluap ke permukaan tanah.

Pemantauan pekerjaan tanah dan permukaan, serta parameter teknis mesin bor terowongan, telah diterapkan secara berkelanjutan selama proses pengeboran terowongan. Saat ini, penyesuaian parameter teknis mesin bor terowongan telah disesuaikan dengan metode konstruksi, dan konstruksi dapat dilanjutkan di bawah pengawasan ketat konsultan supervisi dan investor.

Di waktu mendatang, proyek ini akan mempelajari komentar dan penilaian dari lembaga profesional, menyesuaikan parameter konstruksi/operasi TBM agar sesuai dengan lapisan geologi untuk meminimalkan kemungkinan dampak.

Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-lai-phun-trao-bun-nhao-i780790/