Kereta Api Perkotaan Da Nang: Peluang dan Tantangan

Dalam visi mengembangkan Da Nang menjadi pusat pertumbuhan baru negara, transportasi perkotaan modern dianggap sebagai "tulang punggung" untuk terobosan. Seiring perkembangan ekonomi dan sosial mulai memberikan tekanan signifikan pada infrastruktur, transportasi, dan lingkungan hidup penduduk kota, sebuah pertanyaan besar muncul: Apa yang dapat dilakukan Da Nang untuk menciptakan terobosan dalam konektivitas dan pembangunan berkelanjutan? Jawabannya ditemukan dalam sebuah visi yang disebut "Kereta Api Perkotaan".

Ini adalah salah satu dari dua rute jalan utama yang secara tradisional digunakan oleh penduduk lokal dan wisatawan untuk bepergian dari pusat kota Da Nang ke kota kuno Hoi An. Namun, jalur kereta api perkotaan baru akan segera menghubungkan bandara Da Nang ke pantai My Khe dan ke kota kuno Hoi An, dan di masa depan, bahkan akan terhubung ke bandara Tam Ky dan Chu Lai.

Jalur Da Nang - Hoi An adalah salah satu dari 16 jalur dalam jaringan kereta api perkotaan Da Nang yang direncanakan, dengan total panjang hampir 300 km. Kereta api perkotaan modern akan menyediakan pilihan transportasi yang lebih cepat, lebih aman, dan tidak terlalu melelahkan bagi penduduk dan wisatawan. Namun, masalahnya bukan hanya tentang teknologi; ini juga melibatkan kebiasaan ekonomi, sosial, dan transportasi.

Bapak Mario Valerio Dattola, seorang ahli perkeretaapian internasional, menyatakan: "Vietnam, dan Da Nang khususnya, memiliki karakteristik unik yang berasal dari tingginya volume penggunaan sepeda motor. Orang-orang dapat memarkir sepeda motor mereka di mana pun mereka mau, seperti di trotoar, sehingga sulit untuk membandingkannya dengan negara lain. Berdasarkan pengalaman internasional, tidak ada satu sistem pun yang dapat menyelesaikan masalah ini; sistem yang berbeda diperlukan untuk memenuhi beragam kebutuhan."

Da Nang memprioritaskan penelitian pada dua rute: rute yang menghubungkan Bandara Internasional Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai dan rute yang menghubungkan stasiun kereta api cepat ke Stasiun Kereta Api Perkotaan Pusat, keduanya diharapkan selesai pada tahun 2030. Rute lain juga telah direncanakan untuk investasi.

Dr. Nguyen Quoc Hien, Wakil Kepala Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh, menyampaikan: "Pemerintah kota juga harus memilih beberapa jalur kereta api utama dan vital untuk difokuskan dalam pengembangan. Secara pribadi, saya pikir prioritas harus diberikan kepada jalur yang mempromosikan pariwisata . Jalur kereta api tersebut dapat mengangkut kereta barang dan penumpang untuk menghubungkan kawasan industri di provinsi Quang Nam dengan pelabuhan Lien Chieu dan Tien Sa."

Dr. Ji Taek Oh dari Kantor Komersialisasi Teknologi Global, Institut Penelitian Kereta Api Korea, menyatakan: "Jika, karena pertimbangan biaya, kota memilih model kereta api perkotaan skala kecil, seperti mendesain stasiun dengan sedikit peron dan peron yang sempit untuk menghemat biaya, maka di kemudian hari, seiring bertambahnya populasi Da Nang dan jumlah wisatawan yang mengunjungi kota tersebut, perluasan stasiun akan sangat sulit. Oleh karena itu, melihat 20 atau 50 tahun ke depan, saya percaya bahwa mendesain stasiun kereta api perkotaan Da Nang dengan panjang dan ruang yang memadai sejak awal akan memaksimalkan efisiensi operasional sistem kereta api perkotaan di masa mendatang."

Sistem kereta api perkotaan modern bukan hanya solusi untuk kemacetan lalu lintas, tetapi juga ukuran visi pembangunan perkotaan. Lebih dari sekadar proyek transportasi, ini adalah karya visi, yang mencerminkan aspirasi untuk mengangkat Da Nang ke tingkat regional, menghubungkan area fungsional, mendorong pertumbuhan ekonomi, dan menciptakan lingkungan hidup yang lebih hijau, bersih, dan indah bagi generasi mendatang.

Sumber: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm