Selat Hormuz: “Kemacetan” strategis energi dan keamanan global

(Dan Tri) - Dengan lebar hanya 33 km pada titik tersempitnya, Hormuz tidak hanya memiliki signifikansi ekonomi tetapi juga titik panas geopolitik yang dapat mengguncang pasar energi dunia hanya dengan gerakan kecil.

Rute energi vital dunia

Pada tahun 2024, sekitar 16,5 – 17 juta barel minyak mentah dan kondensat gas alam akan melewati Selat Hormuz setiap hari (Foto: Getty).

Terletak di antara Teluk Persia dan Teluk Oman, Selat Hormuz hanya sekitar 33 km lebarnya pada titik tersempitnya, tetapi merupakan rute pengiriman minyak terpenting di dunia.

Menurut Badan Informasi Energi AS (EIA), pada tahun 2024, sekitar 16,5 - 17 juta barel minyak mentah dan kondensat gas alam akan melewati sini setiap hari, setara dengan 20% dari total pasokan minyak global.

Selain itu, lebih dari 20% gas alam cair (LNG) juga diangkut melalui rute ini, sebagian besar berasal dari Qatar - eksportir LNG terbesar kedua di dunia setelah AS.

Dari segi medan, Hormuz memiliki panjang sekitar 161 km, terbagi menjadi dua jalur pelayaran yang masing-masing hanya selebar 3,2 km. Sempitnya jalur ini membuat kemungkinan terjadinya penyumbatan atau blokade sangat tinggi, bahkan jika terjadi insiden kecil, seperti penanaman ranjau, tabrakan kapal, atau latihan militer .

Lokasi Selat Hormuz pada peta (Foto: Straitstimes).

Pentingnya, atau bahkan "vitalnya" Selat Hormuz terletak pada kenyataan bahwa sama sekali tidak ada rute pelayaran alternatif yang setara.

Di sana, rute pengiriman minyak seperti gabungan jalur Timur-Barat Arab Saudi (4,8 juta barel/hari) atau jalur Habshan-Fujairah UEA (1,5 juta barel/hari) masih hanya cukup untuk menggantikan kurang dari 40% kapasitas pengiriman yang dipegang oleh Selat Hormuz.

Jika rute pelayaran ini diblokir, kapal tanker minyak akan terpaksa memutari Tanjung Harapan di Afrika Selatan, yang akan memperpanjang waktu pengiriman hingga berminggu-minggu dan menyebabkan biaya pengiriman dan asuransi meningkat berkali-kali lipat.

“Kartu strategis” Iran tidak pernah ditarik

Dengan keunggulan geografisnya yang jelas dalam menguasai hampir seluruh pantai utara Selat Hormuz, Iran telah lama memandang Hormuz sebagai senjata strategis asimetris. Dalam pernyataannya yang keras, Teheran telah berulang kali menegaskan bahwa mereka dapat "menutup Selat dalam hitungan jam," seperti yang dikatakan Laksamana Ali Fadavi pada tahun 2012.

Namun, pada kenyataannya, selama periode 2008-2012 dan 2019-2021, ketika sanksi minyak diberlakukan atau ketika AS secara langsung berhadapan dengan Iran, meskipun tidak ragu untuk menanam ranjau, menyerang kapal komersial, menyita kapal tanker minyak atau menembak jatuh UAV AS, AS tidak pernah sepenuhnya memblokade Hormuz.

Selat Hormuz merupakan salah satu titik sempit terpenting di dunia, yang dilalui oleh seperlima pasokan minyak dan gas dunia (Foto: Getty).

Strategi Teheran jelas bukan menutup selat untuk menakut-nakuti dunia. Pernyataan Anggota Parlemen Esmaeil Kowsari pada 14 Juni tentang "pertimbangan penutupan selat" telah menyebabkan harga minyak mentah Brent melonjak 13%, mencapai level tertinggi sejak Januari.

Meskipun memiliki titik rawan geostrategis yang tangguh, Iran tahu bahwa memblokir Hormuz bukanlah hal yang mudah. ​​Setidaknya ada empat alasan utama mengapa langkah semacam itu belum pernah terjadi sebelumnya.

Pertama, ada alasan ekonomi : Iran mengekspor rata-rata 1,65 juta barel minyak per hari (2024), sebagian besar melalui Hormuz. Menutup selat tersebut berarti memutus sumber pendapatan utamanya, mengingat anggaran negara masih bergantung pada pendapatan minyak mentah lebih dari 50%.

Bukan hanya minyak, tetapi sebagian besar barang konsumsi, mulai dari obat-obatan hingga makanan... diimpor melalui jalur ini. Bloomberg pernah menyebut tindakan itu sebagai "bunuh diri ekonomi".

Kedua, risiko militer : AS telah menyatakan Hormuz sebagai "garis merah". Setelah diblokade, Washington dapat melancarkan serangan udara preemptif, memobilisasi kapal penyapu ranjau, dan melancarkan serangan skala penuh terhadap sistem angkatan laut Iran, termasuk Korps Garda Revolusi Islam (IRGC) dan infrastruktur pelabuhan.

Para ahli memperkirakan bahwa hanya dalam 2-3 minggu, AS dapat memulihkan rute pelayaran, tetapi kerusakan di Teheran akan sangat parah, baik secara ekonomi maupun sipil.

Ketiga, tekanan dari mitra : Tiongkok, pelanggan minyak terbesar Iran, tidak akan mengambil risiko kehilangan pasokannya. Pada tahun 2024, hampir 50% minyak yang melewati Hormuz akan ditujukan ke Tiongkok.

Qatar, eksportir LNG utama dan tetangga Iran yang bersahabat, juga bergantung pada rute tersebut. Keputusan Teheran yang tidak terkendali dapat mengasingkan kedua mitra strategis tersebut.

Terakhir, terdapat hambatan teknis dan hukum : Sebagian besar selat tersebut berada di perairan teritorial Oman, negara netral yang memiliki hubungan baik dengan Barat dan Iran. Mustahil untuk sepenuhnya mengendalikan Hormuz tanpa melanggar batas perairan teritorial Oman.

Selain itu, untuk mempertahankan blokade jangka panjang, Iran membutuhkan koordinasi banyak cabang militer dan sumber daya pemeliharaan yang besar, yang mana negara tersebut tidak memenuhi syarat untuk melakukannya dalam waktu lama, terutama di bawah tekanan sanksi yang berkepanjangan.

Sumber: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm