Pada pagi hari tanggal 10 Desember, dalam sesi ke-6 Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh periode ke-10, sesi tanya jawab dilanjutkan dengan Direktur Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, Tran Quang Lam.
Saat ditanyai oleh Direktur Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, delegasi Tran Quang Thang menyatakan bahwa untuk mengembangkan kendaraan listrik, perlu dibangun stasiun pengisian daya terlebih dahulu. Lalu bagaimana kebijakan kota untuk mendukung lahan, lokasi stasiun pengisian daya, dan harga listrik pengisian daya?
Menanggapi pertanyaan, Direktur Departemen Konstruksi mengatakan bahwa Kota Ho Chi Minh adalah pemimpin dalam transformasi hijau. Dan untuk mengembangkan transportasi hijau, prasyaratnya adalah memiliki titik pengisian daya. Saat ini, kota ini memiliki sekitar 1.000 lokasi pengisian daya mobil listrik.
Saat ini, Kota Ho Chi Minh memiliki 627/2.386 bus listrik (mencakup 26,3%) dengan 5 stasiun pengisian daya bus listrik dengan 56 pos pengisian daya super cepat, yang melayani sekitar 700 bus listrik.
Kota Ho Chi Minh juga memiliki lebih dari 13.000 taksi listrik (mencakup 71%). Pada akhir Juni 2025, seluruh kota akan memiliki hampir 40.000 mobil listrik dan hampir 87.000 sepeda motor listrik.
Dengan rekomendasi umum dunia sekitar 10 mobil/stasiun pengisian daya dan 50 sepeda motor/stasiun pengisian daya, kota ini membutuhkan sekitar 3.960 stasiun pengisian daya untuk mobil dan sekitar 1.740 stasiun pengisian daya untuk sepeda motor listrik. Kota ini sedang meninjau lokasi-lokasi lahan publik seperti taman, lahan kosong, tempat parkir, dan trotoar untuk menyediakan ruang bagi stasiun pengisian daya/lemari penyimpanan baterai. Dalam waktu dekat, kota ini akan memiliki 19 stasiun bus besar, yang akan memenuhi hampir 2.000 stasiun pengisian daya.
Melanjutkan sesi tanya jawab, Wakil Nguyen Duc Hieu menyebutkan proyek renovasi Kanal A41 dan mempertanyakan solusi terobosan untuk sepenuhnya menyelesaikan dan segera menggunakan proyek tersebut guna mengatasi situasi banjir di bandara Tan Son Nhat dan sekitarnya.
Perwakilan Nguyen Duc Hieu mengajukan pertanyaan. Foto: VIET DUNG
Bapak Tran Quang Lam mengatakan bahwa sejak akhir tahun 2024, investor telah mengorganisir pembangunan Proyek Peningkatan Kanal A41 (disetujui pada tahun 2016), dan sejauh ini telah mencapai sekitar 73% dari volume konstruksi untuk pemasangan gorong-gorong kotak. Namun, saat ini, baru 128 dari 142 kasus yang telah menyetujui dan menerima dana, sementara 114 kasus telah membongkar proyek dan menyerahkan lahan kosong untuk konstruksi.
Berkaitan juga dengan keterlambatan pelaksanaan proyek, Wakil Chau Truong Hoang Thao meminta klarifikasi mengenai tanggung jawab Departemen dalam memastikan kemajuan dan kualitas proyek lalu lintas. Pada kenyataannya, ada proyek lalu lintas yang tertunda karena alasan yang berkaitan dengan penilaian, perencanaan, panduan dokumen teknis, dan pengawasan konstruksi.
Bapak Tran Quang Lam menjelaskan bahwa prosedur penyesuaian perencanaan sering kali memakan waktu lama (yang memengaruhi kemajuan jembatan dan jalan Nguyen Khoi, jembatan dan jalan Binh Tien...)
Selain itu, ada situasi di mana, selama tahap perumusan kebijakan investasi, skala investasi pada tahap akhir belum dipelajari secara cermat, dan fase investasi 1 telah dibagi secara tidak tepat; kebijakan investasi yang tumpang tindih telah menyebabkan kesulitan dalam proses implementasi, seperti proyek My Phuoc - Tan Van...
Namun, ia juga mengakui bahwa penyebabnya adalah kapasitas manajemen investor, kapasitas kontraktor yang berpartisipasi dalam proyek, pekerjaan pembersihan lahan, dan lain-lain. Menghadapi masalah-masalah tersebut, Departemen telah memberikan banyak solusi kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk mengatasinya.
Sebelum menjawab pertanyaan, Direktur Departemen Konstruksi menginformasikan bahwa kota tersebut telah berinvestasi dalam sistem jalan lingkar dan jalan raya radial.
"Tentu saja pada tahun 2030, kota ini akan memiliki kerangka transportasi yang terhubung secara regional dan tanpa hambatan," tegas Bapak Tran Quang Lam, seraya menambahkan bahwa kota ini terus berinvestasi dalam enam jalur kereta api perkotaan.
Menurut Direktur Departemen Konstruksi, dengan Resolusi 188 Majelis Nasional , bersama dengan amandemen dan suplementasi Resolusi 98/2023/QH15 dengan mekanisme desentralisasi dan delegasi yang kuat bagi Kota Ho Chi Minh untuk menjadi otonom dalam memutuskan untuk berinvestasi dalam banyak proyek besar; atau desentralisasi perencanaan, penggunaan pendapatan dari TOD... merupakan keuntungan bagi kota untuk berkembang di periode baru.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html
![[Foto] Pemandangan hutan maple yang menawan di Quang Tri](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765353233198_lan09046-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Foto] Jelajahi kapal perang USS Robert Smalls milik Angkatan Laut AS](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765341533272_11212121-8303-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Video] Kerajinan pembuatan lukisan rakyat Dong Ho telah dicantumkan oleh UNESCO dalam Daftar Kerajinan yang Membutuhkan Perlindungan Mendesak.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komentar (0)