Transportasi - sumber emisi utama

Di Hanoi , asap knalpot dari kendaraan berbahan bakar bensin dan debu jalanan yang mengepul saat jam sibuk telah menjadi pemandangan yang biasa. Bersama dengan konstruksi, industri, kerajinan tradisional, dan aktivitas kehidupan sehari-hari, transportasi termasuk di antara empat penyebab terbesar polusi udara di kota ini.

Lalu lintas telah diidentifikasi sebagai sumber utama polusi udara.

Menurut Departemen Lingkungan Hidup ( Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup ), emisi dari kendaraan menyumbang sekitar 15% dari partikel PM2.5, dan debu jalanan menyumbang sekitar 23%. Total emisi dari aktivitas lalu lintas menyumbang sekitar 38% di Hanoi selama episode polusi parah di musim dingin. Sebuah studi yang dilakukan oleh Bank Dunia juga menunjukkan bahwa lalu lintas menyumbang sekitar 12%, sedangkan partikel sekunder yang terbentuk dari gas prekursor (seperti NOx) yang dikeluarkan oleh lalu lintas menyumbang sekitar 18%. Debu jalanan yang terangkat akibat lalu lintas, konstruksi, dan produksi semen menyumbang sekitar 17%.

Angka-angka ini menunjukkan bahwa transportasi tetap menjadi penyumbang utama polusi udara di Hanoi, terutama selama musim dingin ketika kondisi meteorologi membatasi penyebaran polutan. Oleh karena itu, pengendalian sumber emisi ini terus menjadi tugas utama di masa mendatang untuk mengatasi masalah polusi udara di kota-kota besar.

Mendukung transisi menuju transportasi bersih.

Saat ini, Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup sedang menyusun peraturan tentang peta jalan penerapan standar teknis nasional mengenai emisi gas buang dari sepeda motor dan moped yang digunakan dalam lalu lintas di Vietnam, dan secara bersamaan menerbitkan standar teknis nasional mengenai emisi gas buang dari sepeda motor dan moped yang beredar di Vietnam, serta standar teknis nasional untuk emisi gas buang dari mobil yang digunakan dalam lalu lintas jalan raya.

Polusi udara sering terjadi selama bulan-bulan musim dingin di Hanoi dan banyak provinsi di utara.

Draf terbaru mengusulkan peta jalan untuk menghilangkan sepeda motor dan skuter berbahan bakar fosil dari Jalan Lingkar 1 pada 1 Juli 2026; menghilangkan sepeda motor dan skuter, serta membatasi peredaran mobil pribadi berbahan bakar fosil di Jalan Lingkar 1 dan Jalan Lingkar 2 pada 1 Januari 2028; dan memperluas implementasi ke Jalan Lingkar 3 di Hanoi mulai tahun 2030 dan seterusnya. Draf tersebut juga menguraikan pengembangan sistem pengujian emisi kendaraan, menghubungkan data untuk inventarisasi dan manajemen emisi.

Selain itu, Keputusan yang menetapkan peta jalan untuk penerapan standar teknis nasional tentang emisi kendaraan untuk lalu lintas jalan juga telah dikeluarkan. Dengan demikian, kendaraan yang diproduksi sebelum tahun 1999 akan menerapkan standar Level 1 mulai tanggal efektif Keputusan ini (28 November 2025).

Untuk mobil yang diproduksi dari tahun 1999 hingga akhir tahun 2016, Level 2 akan berlaku sejak tanggal berlakunya Keputusan ini. Untuk mobil yang diproduksi dari tahun 2017 hingga akhir tahun 2021, Level 3 akan berlaku sejak tanggal berlakunya Keputusan ini.

Untuk mobil yang diproduksi antara tahun 2017 dan akhir tahun 2021 yang digunakan dalam lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, Level 4 akan berlaku mulai 1 Januari 2027.

Kendaraan bermotor yang diproduksi mulai tahun 2022 dan seterusnya akan dikenakan Level 4 sejak tanggal berlakunya Keputusan ini, dan Level 5 mulai 1 Januari 2032. Untuk kendaraan bermotor yang diproduksi mulai tahun 2022 dan seterusnya yang berpartisipasi dalam lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, Level 5 akan diterapkan mulai 1 Januari 2028.

Selanjutnya, mulai 1 Januari 2029, kendaraan yang beroperasi di lalu lintas Hanoi dan Ho Chi Minh City harus memenuhi standar emisi Level 2 atau lebih tinggi.

Selain mengendalikan emisi dari sepeda motor, motor listrik, dan mobil yang saat ini beredar, para ahli dari proyek "Mengintegrasikan Ketahanan Perubahan Iklim dan Perlindungan Lingkungan untuk Pengembangan Kota Hijau," yang dipimpin oleh Departemen Lingkungan Hidup, Kementerian Pertanian dan Lingkungan, mengusulkan untuk mempelajari pembatasan jumlah sepeda motor yang baru terdaftar dan bergerak menuju penghentian pendaftaran sepeda motor berbahan bakar fosil di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh sesuai dengan peta jalan yang tepat. Hal ini dianggap sebagai langkah yang berdampak signifikan pada masyarakat, oleh karena itu kebijakan pendukung perlu disiapkan secara paralel.

Para ahli juga mengusulkan pengembangan kebijakan preferensial dan mobilisasi sosial untuk mendorong masyarakat dan bisnis mengubah sepeda motor dan skuter lama menjadi kendaraan yang bersih, ramah lingkungan, dan hemat energi; menerapkan kebijakan preferensial dan dukungan untuk menghapuskan atau mengurangi biaya bagi siswa yang menggunakan transportasi umum; dan mengembangkan sistem layanan sepeda umum (memobilisasi partisipasi sosial melalui kebijakan preferensial dan dukungan).

Secara khusus, perlu untuk meningkatkan, memperbarui, dan memperluas infrastruktur transportasi umum; mengembangkan peta jalan investasi; mengubah kendaraan transportasi umum yang menggunakan bahan bakar fosil menjadi bus yang menggunakan energi bersih, hijau, dan ramah lingkungan; serta menyelesaikan jalur kereta api perkotaan (metro) dan membangun infrastruktur.

Stasiun pengisian kendaraan listrik dan kabinet penukaran baterai yang cocok untuk penggunaan serbaguna. Mengembangkan rencana untuk mendorong konversi kendaraan ke energi bersih, hijau, dan ramah lingkungan untuk rute transportasi penumpang bus antar kota dan rute transportasi penumpang tetap.

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html