Hanoi mengusulkan pemungutan tol sebesar 1.900 VND/km untuk penggunaan Jalan Tol Lingkar 4

Komite Rakyat Hanoi baru saja melaporkan kepada Dewan Rakyat Kota tentang dampak pelaksanaan Proyek Komponen 3 (KPS) dari Proyek Investasi Konstruksi Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota.

Secara khusus, setelah Dewan Penilai Negara menilai dan mengevaluasi kelayakan penerapan model KPS, proyek Komponen 3 disetujui, pemilihan investor untuk proyek Komponen 3 sangat bergantung pada situasi ekonomi domestik dan dunia.

Namun, dalam hal memilih investor untuk melaksanakan proyek dengan bentuk KPS, akan ada beberapa keuntungan dibandingkan bentuk lainnya.

Dengan menerapkan format ini, Komite Rakyat Hanoi yakin akan memobilisasi sumber daya dari masyarakat, sehingga mengurangi tekanan pada anggaran negara untuk proyek-proyek berskala besar seperti Proyek Komponen 3. Selain itu, hal ini juga akan secara signifikan mengurangi anggaran negara yang perlu dialokasikan untuk pengelolaan, operasional, pemanfaatan, dan pemeliharaan proyek.

Biaya pengelolaan, operasi, eksploitasi, dan pemeliharaan jalan tol saat ini rata-rata sekitar 3 miliar VND/km/tahun. Untuk Jalan Lingkar 4 sepanjang 112,8 km saja, anggaran negara menghabiskan sekitar 300 miliar VND per tahun, belum termasuk biaya pembangunan dan pemeliharaan perangkat pengelolaan, operasi, eksploitasi, dan pemeliharaan jalan tol.

Di sisi lain, ini adalah proyek investasi rute baru sehingga ada pilihan bagi pengguna layanan, mengenakan biaya sesuai dengan lama penggunaan untuk memastikan keadilan bagi pengguna.

Kerangka tarif layanan jalan Proyek Referensi diterapkan sesuai dengan kerangka tarif proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan fase Timur 2017-2020 berdasarkan formulir kontrak BOT yang telah disetujui oleh Kementerian Perhubungan . Dengan perkiraan waktu operasi pada tahun 2027, tingkat pemungutan tarif dasar adalah 1.900 VND/kendaraan/km (di bawah 9 kursi, truk di bawah 2 ton).

Harga layanan jalan tol disesuaikan untuk naik setiap 3 tahun dengan harga tiket yang dihitung untuk kendaraan standar, sesuai dengan kisaran harga yang ditetapkan dalam Surat Edaran 35/2016/TT-BGTVT Kementerian Perhubungan.

Komite Rakyat Hanoi menambahkan bahwa perhitungan berdasarkan kerangka harga ini akan memastikan kemampuan pengembalian modal dan menghasilkan keuntungan bagi investor yang berpartisipasi dalam proyek. Di sisi lain, tingkat biaya ini sesuai dengan kemampuan pembayaran pengguna kendaraan.

Di Jalan Lingkar 4, 5 persimpangan interkoneksi lengkap akan dirancang (Foto: Pham Tung).

Khususnya, menurut Komite Rakyat Hanoi, 5 persimpangan interkoneksi lengkap akan dirancang, termasuk Noi Bai - Lao Cai; poros Me Linh, Jalan Thang Long, Jalan Raya Nasional 6; Ngoc Hoi - Phu Xuyen. 3 persimpangan yang direncanakan (Jalan Raya Nasional 32; Danau Barat - Ba Vi; Ngoc Hoi - Phu Xuyen) juga akan memiliki solusi desain untuk mengatur jalur terpisah dan bergabung ke jalan raya dengan tepat untuk memastikan keselamatan dan kenyamanan.

Mengenai skala jembatan besar yang melintasi sungai (jembatan Hong Ha, jembatan Me So, jembatan Hoai Thuong), dokumen desain laporan NCTKT telah menyesuaikan skala penampang jembatan dari 17,5 m menjadi 24,5 m untuk mengakomodasi 4 jalur untuk kendaraan bermotor dan 1 jalur untuk sepeda motor dan kendaraan tidak bermotor di setiap sisi, memastikan kebutuhan lalu lintas terpenuhi, konsisten dengan keseluruhan proyek.

Setelah pembangunan tahap 2 dengan jembatan dengan penampang serupa, masing-masing pihak akan dapat mengatur 2 jalur kendaraan bermotor terpisah untuk menghubungkan jalan perkotaan. Dengan demikian, kota tidak perlu berinvestasi lagi untuk 2 jembatan sungai untuk jalan perkotaan, sehingga membantu menghemat biaya dan tidak memengaruhi rencana keuangan proyek KPS yang telah disetujui.

"Solusi desain di atas telah mempertimbangkan kondisi arsitektur dan estetika proyek dan memenuhi syarat untuk memanfaatkan terowongan bawah tanah untuk lalu lintas perkotaan. Dewan Penilai Negara terus mempertimbangkan dan menentukan rencana desain untuk memastikan kepatuhan terhadap perencanaan, standar teknis, dan peraturan perundang-undangan yang berlaku, serta menciptakan kondisi untuk pembangunan saat ini dan di masa mendatang bagi Wilayah Ibu Kota pada umumnya dan Hanoi pada khususnya," ujar Komite Rakyat Hanoi .

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-de-xuat-thu-1900-dongkm-phi-su-dung-duong-vanh-dai-4-a628117.html