Keraguan menyelimuti Boeing setelah pesawat hancur di udara

Disintegrasi pesawat 737 MAX 9 di udara dapat meningkatkan keraguan tentang kualitas pesawat Boeing setelah serangkaian kecelakaan.

Boeing 737 MAX 9 nomor penerbangan 1282 lepas landas dari Bandara Internasional Portland, Oregon, AS, pada 5 Januari, dalam perjalanan menuju California, AS. Namun, hanya 20 menit kemudian, pesawat yang membawa 177 orang itu terpaksa melakukan pendaratan darurat ketika rangka jendela terlepas dari badan pesawat, menciptakan lubang seukuran pintu darurat.

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS telah memulai penyelidikan atas insiden jatuhnya Boeing 737 MAX 9 di ketinggian lebih dari 15.000 kaki. Jennifer Homendy, ketua dewan tersebut, mengatakan insiden tersebut bisa jauh lebih buruk jika terjadi di ketinggian yang lebih tinggi.

Jika badan pesawat pecah pada ketinggian jelajah sekitar 10.000 meter, kabin akan langsung kehilangan tekanannya, semua oksigen akan hilang, dan penumpang di dalamnya akan segera pingsan dan membeku. Mereka yang membuka sabuk pengaman untuk berjalan di sekitar kabin juga bisa tersedot keluar melalui lubang tersebut.

"Kami merasa sangat beruntung bahwa insiden itu tidak mengarah pada sesuatu yang lebih tragis," kata Homendy.

Pecahnya badan pesawat ini menutup tahun yang penuh gejolak bagi Boeing, yang telah dirundung berbagai masalah dengan pesawat 737 MAX-nya. Menyusul insiden tersebut, Badan Penerbangan Federal AS (FAA) memerintahkan penangguhan seluruh 171 pesawat Boeing 737 MAX 9 untuk diperiksa.

Jendela pesawat pecah saat insiden Boeing 737 MAX 9 di AS pada 5 Januari. Foto: X/FL360aero

Boeing menyatakan dukungannya terhadap keputusan tersebut dan bahwa keselamatan tetap menjadi "prioritas utama". Para eksekutif Boeing menghubungi maskapai penerbangan yang terdampak pada akhir pekan untuk meyakinkan pelanggan dan investor bahwa masalah tersebut telah terkendali.

Namun, insiden tersebut dapat memberikan pukulan telak bagi reputasi Boeing, yang telah tercoreng akibat penghentian operasional 737 MAX 8 di seluruh dunia menyusul dua kecelakaan fatal pada tahun 2018 dan 2019 yang menewaskan 346 orang. Investigasi telah menemukan beberapa masalah dalam desain Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver (MCAS) pesawat, tetapi FAA belum sepenuhnya mengungkapkan detailnya.

Para penyelidik meyakini bahwa sensor yang dipasang di hidung 737 MAX 8 mungkin telah memberikan informasi yang salah tentang sudut serang (sudut antara hidung pesawat dan aliran udara), yang menyebabkan MCAS terlalu mengganggu sistem kendali. Akibatnya, dua pesawat Ethiopian Airlines dan Lion Air mengalami stall dan jatuh dalam waktu kurang dari lima bulan.

Serangkaian kecelakaan yang melibatkan 737 MAX 8 telah mengguncang kepercayaan publik terhadap Boeing dan FAA. Ketika pesawat tersebut diizinkan untuk kembali beroperasi pada tahun 2020, membangun kembali kepercayaan tersebut akan menjadi proses yang panjang, meskipun Boeing telah berjanji bahwa pesawatnya memenuhi semua standar keselamatan.

Sejarah MAX yang bermasalah berarti kecelakaan 5 Januari kemungkinan akan meningkatkan pengawasan regulasi terhadap catatan keselamatan dan transparansi perusahaan, kata Dennis Tajer, juru bicara Asosiasi Pilot, yang mewakili awak pesawat American Airlines.

"Kita harus bertanya, 'Apa lagi yang ada?' Ketika kita menyembunyikan sesuatu di masa lalu, kita harus berkata, 'Kami tidak percaya padamu. Ceritakan lebih banyak,'" kata Tajer.

Bulan lalu, Boeing meminta maskapai penerbangan untuk memeriksa baut yang longgar pada sistem kendali kemudi MAX setelah menemukan komponen yang rusak terpasang di tempat yang salah pada beberapa pesawat pada awal tahun 2023. Boeing telah dilanda gangguan rantai pasokan pada tahun 2022 dan masalah dengan 787 yang telah menunda pengiriman hingga 20 bulan.

Senator Demokrat Maria Cantwell, ketua komite pengawasan penerbangan Senat, mengatakan ia telah diberi pengarahan oleh kepala FAA mengenai kerusakan badan pesawat terbaru dan setuju dengan keputusan untuk mengandangkan armada 737 MAX 9. Cantwell, yang memainkan peran kunci dalam mendorong perubahan setelah kecelakaan MAX, mengatakan ia akan terus memantau investigasi tersebut.

"Keselamatan adalah yang terpenting. Pembuatan pesawat harus memenuhi standar emas, termasuk inspeksi kualitas dan pengawasan ketat FAA," ujarnya.

Belum jelas apa yang akan dipersyaratkan FAA sebelum mengizinkan pesawat MAX kembali mengudara. Badan tersebut menyatakan dalam sebuah pernyataan bahwa "pesawat-pesawat tersebut akan tetap di-grounded sampai FAA menyatakan bahwa mereka aman."

Namun, pengamat mengatakan insiden tersebut telah meningkatkan keraguan tentang kualitas Boeing.

"Insiden ini seharusnya tidak terjadi pada pesawat mana pun. Dan fakta bahwa insiden ini terjadi pada pesawat yang baru berusia tiga bulan tidak dapat diterima. Ini menambah kesan bahwa Boeing telah lupa cara membangun pesawat," kata Nick Cunningham, seorang analis di Agency Partners di AS.

John Cox, pensiunan pilot dan CEO konsultan keselamatan penerbangan AS Safety Operating Systems, mengatakan Boeing masih dapat memproduksi pesawat berkualitas tinggi, tetapi insiden yang berulang telah menimbulkan pertanyaan tentang kemampuannya untuk mempertahankan kualitas.

Ron Epstein, pakar di Institut Aeronautika dan Astronautika Amerika, sependapat. "Insiden terbaru ini menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana Boeing menerapkan kendali mutu seiring upaya mereka untuk meningkatkan produksi," ujar Epstein.

Di dalam pesawat yang membawa 177 orang yang terbelah di udara

Di dalam kabin Boeing 737 MAX 9 milik Alaska Airlines yang pintunya terbuka pada tanggal 5 Januari. Video : CBS

Insiden 5 Januari juga menyoroti pemasok Boeing, Spirit AeroSystems. Perusahaan tersebut mengonfirmasi pada 6 Januari bahwa mereka telah memasang komponen pintu yang terbuka, tetapi menolak berkomentar lebih lanjut.

Selama setahun terakhir, Spirit AeroSystems telah terlibat dalam sejumlah masalah produksi MAX, termasuk pemasangan komponen yang tidak tepat pada awal tahun 2023 dan pengeboran lubang yang tidak tepat pada sekat tekanan belakang.

Para pengamat mengatakan penyelidikan itu akan membawa banyak konsekuensi bagi Boeing, seperti pengawasan FAA yang lebih ketat terhadap pesawat yang diproduksinya.

Insiden baru ini juga dapat mempersulit Boeing di pasar Tiongkok. Beijing telah menunda pengiriman pesawat Boeing 737 MAX baru dalam beberapa tahun terakhir, karena hubungan antara Tiongkok dan AS sedang tegang akibat sejumlah masalah.

Boeing mengirimkan sebuah pesawat 787 ke Tiongkok bulan lalu, dan para pengamat optimistis Beijing akan menerima kiriman berikutnya dalam beberapa bulan mendatang seiring membaiknya hubungan dengan Washington. Namun, Scott Hamilton, editor Leeham News, sebuah perusahaan konsultan, mencatat bahwa "insiden apa pun dapat membuat Tiongkok berubah pikiran lagi."

Thanh Tam (Menurut Washington Post, WSJ, FT )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/hoai-nghi-bua-vay-boeing-sau-vu-may-bay-bung-than-giua-troi-4698103.html