Hasil penelitian baru saja diterbitkan: Bagaimana bensin E10 memengaruhi mobil dan sepeda motor?

(Dan Tri) - Hasil penelitian menunjukkan bahwa bensin E10 membantu mengurangi konsumsi dan emisi, tetapi dapat memiliki dampak yang lebih nyata pada bagian karet dan tembaga pada kendaraan lama dibandingkan bensin mineral.

Pada lokakarya baru-baru ini tentang pengembangan biofuel yang diselenggarakan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , Associate Professor Dr. Pham Huu Tuyen, Direktur Pusat Penelitian Sumber Daya Tenaga dan Kendaraan Bermotor Sendiri (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi) mengumumkan beberapa hasil penelitian tentang efektivitas biofuel E5 dan E10 untuk mesin mobil dan sepeda motor di Vietnam.

Ia mengatakan tim peneliti melakukan penelitian pada tahun 2010-2011 dengan menggunakan metode evaluasi komparatif, dengan kondisi operasi yang sama tetapi jenis bahan bakar yang berubah (bensin mineral, E5, E10), dengan kriteria evaluasi meliputi kapasitas, torsi, konsumsi bahan bakar, dan emisi.

Mobil yang menggunakan bensin E10 berakselerasi lebih cepat daripada bensin mineral

Menurut penelitian pada mobil produksi tahun 2001 (electronic fuel injection), hasilnya menunjukkan bahwa tenaga dan konsumsi bahan bakar hampir sama antara bensin RON 92 dan E10 RON 92.

Khususnya, saat menggunakan bensin E10 RON 92, kapasitas mesin meningkat 1,6%, konsumsi bahan bakar menurun 0,81%, emisi HC dan CO menurun masing-masing 6,6% dan 6,09% dibandingkan dengan bensin mineral RON 92.

Akselerasi mobil model 2003 (injeksi bahan bakar elektronik) meningkat secara signifikan. Saat menggunakan bensin E10 RON 92, akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya membutuhkan waktu 15,7 detik, sementara dengan bensin mineral RON 92 membutuhkan waktu 19,1 detik. Baru-baru ini, pengujian pada mobil produksi tahun 2015 dengan RON 95 dan E10 RON 95 juga menunjukkan hasil serupa, mobil mudah distarter, dan tidak ada perbedaan signifikan antar jenis bahan bakar.

Hasil uji pada model mobil tahun 2003 dan model sepeda motor tahun 2020 (Foto: Tangkapan layar).

Studi ini juga dilakukan pada sepeda motor tahun 1999 (karburator) dan hasilnya serupa dengan mobil. Pada model sepeda motor tahun 2020 (injeksi bahan bakar elektronik), waktu akselerasi dari 20 hingga 80 km/jam saat menggunakan bensin E10 RON 95 adalah 15,9 detik, hampir tidak berbeda dengan bensin RON 95 (15,95 detik).

Namun, pada beban penuh (mesin berjalan pada gas maksimum, daya maksimum - PV), sepeda motor yang menggunakan bensin E10 RON 95 mengalami penurunan daya sebesar 1,4% dibandingkan dengan sepeda motor yang menggunakan RON 95; tetapi konsumsi bahan bakar berkurang hingga 3,8%... Selain itu, pengujian pada 12 model mobil dan 9 model sepeda motor dari berbagai generasi menunjukkan bahwa saat menggunakan E10 RON 95, emisi CO, HC, dan NO semuanya berkurang secara signifikan dibandingkan dengan bensin mineral.

Komponen karet dan tembaga pada mobil lama dapat terpengaruh jika menggunakan bensin E10.

Bapak Tuyen mengatakan bahwa unit ini juga menguji ketahanan mobil dan sepeda motor generasi lama dengan menggunakan RON 92 dan E10 RON 92. Subjek penelitian meliputi 2 sepeda motor tahun 1999 (karburator, jarak tempuh 20.000 km), 2 mesin tahun 1995 (karburator, uji coba 300 jam), dan 6 mobil produksi sebelum tahun 2003 (karburator, injeksi bahan bakar elektronik, jarak tempuh 20.000 km).

Indikator evaluasi meliputi keausan piston dan silinder, perubahan daya, konsumsi bahan bakar, emisi dan kualitas oli pelumas.

Hasilnya menunjukkan bahwa keausan dan penurunan parameter saat menggunakan RON 92 dan E10 RON 92 setara, keduanya masih dalam batas yang diizinkan, meskipun dampak E10 RON 92 lebih nyata. Untuk kendaraan baru, pabrikan telah mengonfirmasi bahwa bahan bakar ini kompatibel dengan bensin E10.

Pengaruh bensin E10 RON 92 pada beberapa bagian karet di pompa akselerator karburator perubahannya lebih kentara dibanding saat direndam dalam bensin mineral biasa (Foto: Tangkapan Layar).

Penelitian ini juga merendam komponen dalam sistem bahan bakar lama (seperti karburator sepeda motor, mobil, dan pompa bahan bakar elektronik yang diproduksi sebelum 2010) dalam bensin RON 92 dan E10 RON 92, menurut prosedur pengujian American Society of Automotive Engineers (SAE J1747 dan SAE J1748).

Hasil penelitian menunjukkan bahwa komponen sebelum dan sesudah direndam dalam bensin RON 92 dan E10 RON 92 mengalami perubahan, terutama pada komponen tembaga dan karet. Efek bensin E10 RON 92 pada beberapa komponen karet di pompa akselerator karburator berubah lebih nyata dibandingkan ketika direndam dalam bensin mineral biasa," ujar Bapak Tuyen.

Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen menegaskan bahwa efektivitas bensin E10 pada kendaraan seperti mobil dan sepeda motor secara umum memiliki dampak positif pada fitur teknis seperti peningkatan kapasitas dan pengurangan konsumsi bahan bakar.

Selain itu, penggunaan bensin E10 juga mengurangi komponen racun CO dan HC dalam gas buang, karena etanol (yang digunakan untuk mencampur E10) berasal dari biologis, memiliki kemampuan regenerasi dan mengurangi emisi CO2.

"Dari penelitian dan studi kami di seluruh dunia , terlihat bahwa bensin E10 cocok untuk sebagian besar kendaraan yang beredar, tetapi mungkin memiliki dampak tertentu pada kendaraan generasi lama yang menggunakan teknologi karburator," ujarnya.

Pakar tersebut mengatakan bahwa produsen dan importir mobil dan sepeda motor di Vietnam harus menerbitkan daftar model kendaraan yang kompatibel dengan bensin E10, dengan rekomendasi jika diperlukan.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ket-qua-nghien-cuu-vua-cong-bo-xang-e10-tac-dong-sao-toi-o-to-xe-may-20250830000820225.htm