Momentum baru di lokasi pembangunan jalan raya.

Terus menerus menambah tenaga kerja dan peralatan.

Selama hampir sebulan terakhir, lokasi konstruksi paket XL02 proyek Jalan Tol Utara-Selatan, khususnya bagian Van Phong - Nha Trang, telah mengalami perubahan tampilan seiring dengan perubahan produktivitas konstruksi setiap harinya.

Pengerjaan pengaspalan beton sedang berlangsung di ruas Van Phong - Nha Trang dari proyek jalan tol tersebut.

Sekembalinya ke kantor manajemen lokasi setelah melakukan inspeksi lokasi konstruksi, insinyur Tran Ba ​​​​Lam, manajer proyek paket XL02 (milik Son Hai Group), mengatakan bahwa dalam lingkup proyek tersebut, kontraktor mengerahkan 550 personel dan 300 unit mesin dan peralatan berbagai jenis. Dibandingkan sebelum kampanye persaingan diluncurkan, jumlah tenaga kerja meningkat lebih dari 1,35 kali lipat, dan jumlah mesin dan peralatan meningkat hampir 1,5 kali lipat.

Pada pagi hari tanggal 18 Agustus, dari titik pandang utama di proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot di provinsi Dak Lak , Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Ketua Dewan Pencapaian dan Penghargaan Pusat, meluncurkan kampanye pencapaian intensif "500 hari dan malam pencapaian untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol".

Perdana Menteri menuntut agar komite-komite Partai di semua tingkatan memberikan arahan yang tegas dan cermat; seluruh sistem politik harus terlibat; dan pemerintah harus bertindak tegas.

Secara keseluruhan, kementerian, departemen, dan daerah, berdasarkan fungsi, tugas, dan wewenang yang diberikan kepada mereka, harus benar-benar terlibat, dengan menganggap ini sebagai tugas politik utama, dan secara tegas serta efektif melaksanakan tugas-tugas yang diberikan.

Dalam semua situasi sulit dan hambatan, pihak-pihak yang terlibat dalam proyek perlu bekerja sama dalam kesatuan, hanya berfokus pada tindakan, bukan mundur. Daerah yang memiliki sumber daya material harus secara aktif mendukung daerah yang lebih kurang mampu, dengan menyediakan material langsung kepada investor dan kontraktor.

Para investor, dewan manajemen proyek, dan kontraktor konstruksi menjunjung tinggi rasa tanggung jawab, mengerahkan mesin dan peralatan secara maksimal, mengatur konstruksi secara ilmiah dan berkelanjutan, serta memastikan bahwa "sekali dimulai, kemenangan terjamin." Mereka percaya bahwa setiap pekerjaan yang dilakukan harus menghasilkan hasil dan efektivitas yang nyata dan terukur.

"Dengan upaya tanpa henti, hasil konstruksi Son Hai Group di proyek ini kini telah mencapai lebih dari 75% dari nilai kontrak, melebihi rencana lebih dari 10%," kata Bapak Lam.

Bapak Le Quoc Dung, Pelaksana Tugas Direktur Badan Manajemen Proyek 7 (investor), mengatakan bahwa hasil konstruksi keseluruhan proyek Van Phong - Nha Trang telah mencapai hampir 71% dari nilai kontrak. Saat ini, 30 tim konstruksi dengan 1.330 personel dan 800 unit peralatan telah dikerahkan di lokasi konstruksi.

Demikian pula, pada paket XL01 proyek ruas Chi Thanh - Van Phong, Thang Long Corporation mengerahkan 10 tim konstruksi dengan lebih dari 100 unit peralatan dan lebih dari 140 insinyur dan pekerja untuk mempercepat pembangunan jembatan dan jalan.

Menurut perwakilan kontraktor, sejalan dengan arahan Perdana Menteri pada peluncuran kampanye persaingan usaha, setiap jam kondisi cuaca yang menguntungkan telah dimanfaatkan. Nilai rata-rata mingguan pekerjaan yang diselesaikan kini meningkat menjadi 8 miliar VND, naik 1,5 miliar VND dibandingkan periode sebelumnya.

Pada proyek jalan tol Ham Nghi - Vung Ang, dengan target penyelesaian pada 30 April 2025, sekitar enam bulan lebih cepat dari rencana semula, dibutuhkan tekad yang luar biasa. Dewan manajemen proyek, bersama dengan kontraktor, konsultan pengawas, dan kontraktor utama lainnya, telah meninjau kemajuan item-item penting. Berpacu dengan waktu, 53 tim konstruksi dan sekitar 750 kendaraan dan peralatan berbagai jenis terus berada di lokasi konstruksi. Saat ini, hasil konstruksi telah mencapai sekitar 55% dari nilai kontrak.

Di Ha Tinh, Bapak Ho Ngoc Loan, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Thang Long (Kementerian Perhubungan) - investor proyek Ham Nghi - Vung Ang - mengatakan bahwa dengan tujuan mempersingkat waktu konstruksi hingga 8 bulan agar dapat beroperasi pada April 2025, kontraktor telah mengerahkan tenaga kerja dan mesin secara maksimal, dibagi menjadi "3 shift, 4 tim" untuk bekerja siang dan malam. Hingga saat ini, seluruh rute telah mencapai lebih dari 50% dari nilai kontrak.

Menurut pengamatan wartawan di wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah, para kontraktor juga memfokuskan tenaga kerja dan peralatan secara maksimal untuk mempercepat kemajuan, seperti yang terlihat pada proyek-proyek seperti: Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo…

Mempercepat dan mempersingkat jadwal pembangunan jalan tol sumbu horizontal.

Sejalan dengan momentum pembangunan jalan tol longitudinal berskala besar, para kontraktor proyek jalan tol transversal juga tengah berupaya keras mengatasi kesulitan dan mempercepat kemajuan proyek.

Pembangunan sedang berlangsung di bagian utama proyek jalan tol Ham Nghi - Vung Ang.

Terkait pembangunan 10 jembatan dan hampir 6 km jalan pada proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, perwakilan dari Deo Ca Group menyatakan bahwa nilai kumulatif pekerjaan yang telah diselesaikan perusahaan hingga saat ini telah mencapai hampir 270/2.433 miliar VND.

Bersamaan dengan pembangunan jembatan, jalan raya, dan Terowongan Phoenix – terowongan terbesar yang menembus gunung di sepanjang rute – proyek ini dilaksanakan dengan cepat. Tujuannya adalah menyelesaikan terowongan pada Desember 2025, enam bulan lebih cepat dari jadwal.

Meskipun telah berupaya untuk mengikuti jadwal, perwakilan dari Deo Ca Group menyatakan bahwa mereka masih menghadapi kesulitan dalam hal pasokan material.

Sesuai dengan desainnya, paket XL01 dari proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot menggunakan pasir dari tambang Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai, dan Doan Ket, antara lain. Harga satuan pasir konstruksi dalam paket ini saat ini didasarkan pada harga dari tambang pasir Duc Anh. Namun, hingga saat ini, tambang ini belum mendapatkan izin eksploitasi dari provinsi Dak Lak.

Dengan tambang pasir yang tersisa (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket, dll.), kualitasnya tidak stabil karena kandungan lempungnya yang relatif tinggi. Untuk mengatasi hal ini, investor telah menugaskan Perusahaan 484 JSC, yang mewakili kontraktor, untuk mengeksploitasi tambang pasir Sungai Krong Bong di bawah mekanisme khusus.

Rute transportasi yang sulit dari tambang ke lokasi kontrak menyebabkan kenaikan harga pasir yang signifikan. Kontraktor sebenarnya harus membayar 580.000 VND/m3 dibandingkan dengan harga perkiraan hampir 370.000 VND/m3.

Terkait proyek Hau Giang - Ca Mau, Bapak Tran Van Thi, Direktur Badan Manajemen Proyek My Thuan, mengatakan bahwa setelah upacara peluncuran, 163 tim konstruksi dengan hampir 1.900 personel saat ini sedang bekerja di lokasi konstruksi. 100% bekerja lembur dan bergilir untuk mempercepat kemajuan dan mengimbangi volume pekerjaan yang tertunda.

Di wilayah Delta Mekong, proses koordinasi, perizinan, dan peningkatan kapasitas pertambangan di daerah setempat masih berjalan cukup lambat.

Menurut perwakilan dari Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (Kementerian Perhubungan), untuk menyelesaikan pekerjaan penimbunan tanggul pada Desember 2024 untuk proyek-proyek di wilayah ini, dibutuhkan hampir 16 juta meter kubik pasir. Hingga Agustus 2024, kekurangan pasir yang tersisa diperkirakan lebih dari 8 juta meter kubik.

Meskipun pasokan yang cukup telah teridentifikasi, kapasitas penambangan tetap terbatas, rata-rata 45.000 m3/hari (40.000 m3/hari untuk pasir sungai dan 5.000 m3/hari untuk pasir laut), sementara permintaan sekitar 79.000 m3/hari.

Menyelesaikan masalah terkait lahan dengan cepat.

Terkait proyek Van Phong - Nha Trang, para pemimpin dewan manajemen proyek meyakini bahwa kendala terbesar saat ini adalah pembebasan lahan, terutama relokasi infrastruktur teknis.

Pembangunan terowongan Tuy An di jalan tol Chi Thanh - Van Phong sedang berlangsung.

"Hingga saat ini, hanya relokasi infrastruktur listrik tegangan tinggi di distrik Van Ninh yang menunjukkan kemajuan. Distrik dan kota lainnya melaksanakan proyek ini dengan sangat lambat. Pemerintah daerah perlu mengarahkan departemen dan lembaga terkait untuk fokus pada koordinasi dan penyelesaian pembebasan lahan untuk proyek tempat istirahat, dan menyerahkannya kepada unit konstruksi pada September 2024," usul ketua dewan manajemen proyek.

Menurut perwakilan dari Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (Kementerian Perhubungan), segera setelah peluncuran kampanye simulasi, mengikuti arahan Perdana Menteri, pemerintah daerah dengan cepat menginstruksikan departemen dan lembaga terkait untuk berkoordinasi dengan investor dan kontraktor guna menyelesaikan masalah pembebasan lahan. Namun, hingga saat ini, kemajuan pembebasan lahan di sebagian besar proyek belum memenuhi harapan.

Secara umum, hingga akhir Agustus 2024, proyek Jalan Tol Utara-Selatan Fase 2 telah menerima penyerahan lahan seluas lebih dari 719 km (mencapai 99,7%). Lahan yang tersisa sebagian besar terdiri dari lahan permukiman, prosedur relokasi yang kompleks, dan fasilitas infrastruktur teknis.

Secara khusus, relokasi saluran listrik tegangan tinggi di beberapa daerah masih berjalan lambat, seperti di Ha Tinh, Quang Tri, Phu Yen, Khanh Hoa, dan Hau Giang.

Untuk proyek Bien Hoa - Vung Tau, provinsi Dong Nai baru menyerahkan lebih dari 42% luas lahan.

Dalam proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh, sementara Kota Ho Chi Minh dan provinsi Long An pada dasarnya telah menyelesaikan pembebasan lahan, tingkat penyerahan lahan di provinsi Dong Nai baru mencapai sekitar 40%, dan di provinsi Binh Duong telah mencapai 90%.

Demikian pula, pada proyek Hoa Lien - Tuy Loan, pemerintah setempat baru menyerahkan hampir 90% dari luas lahan meskipun proyek tersebut telah berjalan selama sekitar satu tahun.

"Alasan utamanya adalah kesulitan dalam menentukan kepemilikan lahan, beberapa rumah tangga tidak menyetujui rencana kompensasi, atau menunggu untuk direlokasi ke daerah pemukiman kembali," kata seorang perwakilan dari Departemen Manajemen Investasi dan Konstruksi, menambahkan bahwa Kementerian Perhubungan telah meminta daerah setempat untuk mengerahkan sumber daya maksimal, fokus pada penyelesaian kesulitan dan hambatan, serta berkoordinasi dengan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dan Grup Perusahaan Listrik Vietnam untuk menyelesaikan relokasi jalur listrik tegangan tinggi sesegera mungkin.

Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau dan Jalan Lingkar 3 mempercepat kemajuan pembangunannya.

Pada tanggal 8 September, seorang reporter hadir di proyek jembatan Nhon Trach, bagian dari komponen 1A proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh, dan mengamati bahwa lebih dari 500 pekerja dan insinyur berkonsentrasi pada pembangunan berbagai bagian jalan. Menurut rencana kontraktor, bentang pertama antara pilar utama dan pilar samping di sisi Dong Nai akan disambung pada pertengahan September.

Menurut Bapak Le Dinh Hoang Chuong, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek 1A (Badan Manajemen Proyek My Thuan, pihak investor), proyek jembatan Nhon Trach telah mencapai 80% penyelesaian. Jalan aksesnya telah mencapai sekitar 37% penyelesaian.

Demikian pula, di ruas Jalan Lingkar 3 yang melewati Distrik 9 (dahulu), ratusan pekerja, insinyur, konsultan pengawas, dan investor bekerja tanpa lelah siang dan malam, membangun dalam "3 shift, 4 tim," bahkan selama hari libur. Pada paket konstruksi XL3, seorang perwakilan dari kontraktor Dinh An menyatakan bahwa total output yang dicapai mencapai lebih dari 500 miliar VND, atau 31%.

Menurut Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Kota Ho Chi Minh untuk Pekerjaan Transportasi, proyek komponen 1 dari Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh memiliki 14 paket konstruksi dan empat paket untuk operasi dan eksploitasi. Total volume konstruksi telah mencapai hampir 18%.

Setelah berbagai upaya yang dilakukan oleh pemerintah Kota Ho Chi Minh dan gugus tugas pemerintah, proses perizinan penambangan pasir untuk proyek di tiga provinsi Tien Giang, Vinh Long, dan Ben Tre dipercepat. Sekitar pertengahan September, tongkang pasir pertama dari Delta Mekong akan tiba di lokasi konstruksi.

"Unit-unit terkait memastikan kemajuan agar pembukaan teknis jalan tol dapat dilakukan pada akhir Januari 2026, dan pembukaan resmi inti jalan tol pada 30 April 2026; seluruh proyek akan selesai dari Juni hingga Agustus 2026," kata Bapak Phuc.

Bapak Dang Hoang Tuan, Direktur Dinas Perhubungan Provinsi Long An, mengatakan bahwa kemajuan proyek Jalan Lingkar 3 di provinsi tersebut berjalan dengan baik, mencapai lebih dari 35%. Sementara itu, bagian yang melewati provinsi Binh Duong telah memulai konstruksi pada 4 dari 4 paket, mencapai hampir 14% dari total volume.

Kekhawatiran terbesar adalah bahwa ruas Jalan Lingkar 3 yang melewati provinsi Dong Nai masih menghadapi masalah pengadaan lahan yang signifikan. Namun, Bapak Vo Tan Duc, Ketua Komite Rakyat provinsi Dong Nai, menegaskan bahwa semua lahan akan diserahkan pada bulan September.

Pada proyek komponen 1 jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, pembangunan terutama berlangsung di bagian-bagian yang lahannya telah dibersihkan secara terus menerus, dari kelurahan Tam Phuoc (Bien Hoa) hingga kecamatan Long Duc (Long Thanh). Untuk bagian-bagian yang tersisa, karena lahannya belum diserahkan, para pekerja hanya dapat melakukan pengecoran komponen di lokasi dan menunggu.

Bapak Ngo The An, Direktur Badan Manajemen Proyek Konstruksi Transportasi Dong Nai, mengatakan bahwa pencairan dana kumulatif proyek tersebut baru mencapai lebih dari 13% karena masalah pengadaan lahan.

Pada proyek komponen 2, setelah dimulainya periode konstruksi selama 500 hari, kemajuan menunjukkan tanda-tanda perbaikan. Bapak Nguyen Ngoc Ha, Direktur Badan Manajemen Proyek untuk proyek komponen 2, mengatakan bahwa 13% dari hasil produksi telah tercapai, tetapi kemajuan masih terhambat oleh kekurangan lahan dan material.

Minh Tue - My Quynh

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-บน-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm