Mengajukan proyek jalan tol Vinh-Thanh Thuy kepada Majelis Nasional, dengan total modal hampir 24.000 miliar VND

Pada sore hari tanggal 3 Desember, Wakil Perdana Menteri Bui Thanh Son menyampaikan laporan studi pra-kelayakan mengenai proyek jalan tol Vinh-Thanh Thuy, yang menekankan bahwa ini adalah proyek nasional penting yang memainkan peran kunci dalam mengembangkan sistem infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern.

Jalan tol ini dimulai di Jalan Tol Utara-Selatan, di sebelah timur Provinsi Nghe An, dan berakhir di zona ekonomi gerbang perbatasan Thanh Thuy, yang seluruhnya berada di Provinsi Nghe An. Rute ini memainkan peran strategis tidak hanya dalam pengembangan provinsi tetapi juga sebagai pintu gerbang perdagangan, menciptakan momentum pembangunan ekonomi bagi seluruh wilayah dan terhubung langsung dengan Laos (ruas Thanh Thuy - Vientiane).

Menurut rencana, jalan tol tersebut memiliki panjang sekitar 85 km dengan 6 lajur. Pada tahap pra-kelayakan, Pemerintah mengusulkan investasi sekitar 60 km dengan skala 4 lajur; ruas Cua Lo - Vinh, sekitar 25 km, belum diinvestasikan.

Total investasi awal proyek ini hampir mencapai 23.940 miliar VND, menggunakan anggaran pusat dari peningkatan pendapatan pada tahun 2024 dan anggaran pusat dan daerah untuk periode 2026-2030. Proyek ini diperkirakan akan mulai dibangun pada tahun 2026 dan beroperasi pada tahun 2029.

Trình Quốc hội dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy, tổng vốn gần 24.000 tỷ đồng - 1 — Wakil Perdana Menteri Bui Thanh Son menyampaikan laporan studi pra-kelayakan proyek jalan tol Vinh-Thanh Thuy pada sore hari tanggal 3 Desember (Foto: Media QH).

Saat menyampaikan laporan penilaian, Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Phan Van Mai mengatakan Komite menyetujui kebutuhan tersebut dan menegaskan bahwa proyek tersebut memenuhi kriteria untuk dipertimbangkan oleh Majelis Nasional dalam memutuskan kebijakan investasi, sesuai dengan rencana dan strategi pembangunan yang dikeluarkan.

Terkait metode investasi, Pemerintah mengusulkan investasi publik, tetapi laporan penilaian menyatakan bahwa ada pendapat yang menyarankan mempelajari metode KPS untuk menarik sumber daya sosial dan mengurangi tekanan pada anggaran negara.

Terkait keuangan, Komite Ekonomi dan Keuangan meminta Pemerintah untuk mengklarifikasi dasar perhitungan awal total investasi dan membandingkannya dengan proyek sejenis; sekaligus melengkapi konten tentang penilaian modal dan kapasitas saldo modal sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal Publik saat ini, untuk memastikan keakuratan dan kelayakan proyek.

Terkait skala investasi, Komite Ekonomi dan Keuangan juga meminta klarifikasi mengenai perbedaan antara perencanaan (6 jalur) dan rencana tahap investasi 4 jalur. Beberapa pendapat menyarankan untuk mengevaluasi secara cermat efisiensi ekonomi dan teknis guna menghindari situasi harus segera melakukan perluasan setelah selesai seperti beberapa proyek sebelumnya.

Mengenai efisiensi eksploitasi, beberapa anggota Komite mencatat perlunya mengklarifikasi kemajuan investasi yang sinkron di sisi Laos (rute Thanh Thuy - Vientiane) untuk memastikan eksploitasi seluruh rute.

Trình Quốc hội dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy, tổng vốn gần 24.000 tỷ đồng - 2 — Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Phan Van Mai (Foto: Media QH).

Terkait kompensasi dan pemukiman kembali, Komite Ekonomi dan Keuangan mengusulkan untuk meninjau dan memilih rute optimal untuk membatasi alih fungsi lahan hutan dan lahan persawahan serta menghindari dampak pada kawasan konservasi dan peninggalan sejarah dan budaya; pada saat yang sama, memastikan kompensasi, dukungan, kebijakan pemukiman kembali, dan dukungan mata pencaharian yang memadai bagi masyarakat yang terkena dampak.

Untuk mempercepat kemajuan, Pemerintah mengusulkan penerapan tiga kelompok mekanisme dan kebijakan khusus. Komite Ekonomi dan Keuangan menilai usulan ini beralasan karena telah disetujui oleh Majelis Nasional untuk diterapkan pada proyek-proyek nasional penting di masa lalu, dan sekaligus meminta Pemerintah untuk segera melaporkannya kepada otoritas yang berwenang sesuai dengan Peraturan No. 01-QC/TW.

Komentar (0)