Mengklarifikasi kebutuhan transportasi di koridor ekonomi Timur-Barat dan rute Vinh

Wakil Ketua Majelis Nasional Vu Hong Thanh memimpin rapat. Foto: Pham Thang

Menciptakan momentum untuk konektivitas, mendorong kerja sama dan pembangunan regional

Laporan Studi Pra-Kelayakan pada Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Vinh - Thanh Thuy yang disampaikan oleh Wakil Perdana Menteri Bui Thanh Son menyatakan bahwa investasi dan konstruksi tersebut bertujuan untuk membentuk sumbu horizontal Timur - Barat yang menghubungkan dengan sistem sumbu vertikal (Jalan Tol Utara - Selatan, Jalan Ho Chi Minh, Jalan Raya Nasional 1, jalan pesisir); memenuhi kebutuhan transportasi, menciptakan ruang dan kekuatan pendorong bagi pengembangan spasial regional dengan sistem infrastruktur teknis dan sosial yang sinkron dan modern; menghubungkan ibu kota Vientiane, Laos dan Hanoi, Vietnam, pusat-pusat ekonomi , pelabuhan laut; meningkatkan daya saing, menciptakan kekuatan pendorong bagi keterkaitan, mendorong kerja sama dan pembangunan regional...

Titik awal proyek berpotongan dengan Jalan Tol Utara-Selatan di Timur, provinsi Nghe An ; titik akhir terhubung ke Zona Ekonomi Gerbang Perbatasan Thanh Thuy, dengan panjang total sekitar 60 km.

Wakil Perdana Menteri Bui Thanh Son menyampaikan Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Vinh-Thanh Thuy. Foto: Quang Khanh

Berdasarkan kebutuhan transportasi dan kemampuan menyeimbangkan sumber daya, Proyek mengusulkan untuk berinvestasi dalam skala 4 lajur (B = 22m - 24,75m); lokasi untuk penggalian dalam dan peninggian dasar jalan dan jembatan dan terowongan pada rute dengan skala 6 lajur (B = 29m - 32,25m); pembersihan lokasi sesuai dengan perencanaan 06 lajur; memenuhi standar jalan raya dengan kecepatan desain 80 - 100km/jam.

Proyek ini memiliki total luas lahan awal sekitar 648 hektar, meliputi: lahan sawah sekitar 223 hektar; lahan kehutanan sekitar 367 hektar; dan jenis lahan lainnya sesuai ketentuan hukum pertanahan sekitar 58 hektar. Jumlah rumah tangga terdampak diperkirakan sekitar 2.833 rumah tangga, dengan sekitar 221 rumah tangga yang telah direlokasi.

Total investasi awal proyek ini sekitar 23.940,34 miliar VND dengan menggunakan modal anggaran pendapatan dan belanja negara yang dialokasikan dari peningkatan pendapatan anggaran pusat tahun 2024; anggaran pusat dan anggaran daerah periode 2026 - 2030.

Proyek ini diharapkan siap untuk investasi pada tahun 2025, dilaksanakan pada tahun 2026, dan selesai serta mulai beroperasi pada tahun 2029.

Tinjau dengan cermat dan pilih opsi rute yang optimal.

Laporan tinjauan yang disampaikan oleh Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Phan Van Mai menyatakan bahwa Komite sepakat mengenai perlunya berinvestasi dalam Proyek untuk mewujudkan tujuan pengembangan infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern terkait dengan persyaratan untuk mempromosikan konektivitas regional, integrasi ekonomi internasional dan memastikan pertahanan dan keamanan nasional di daerah perbatasan.

Namun, ada saran untuk melengkapi dan mengklarifikasi kebutuhan transportasi di koridor ekonomi Timur-Barat dan rute Vinh-Thanh Thuy di setiap fase untuk mengklarifikasi perlunya dan urgensi investasi dalam Proyek.

Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Phan Van Mai menyampaikan Laporan Verifikasi. Foto: Pham Thang

Menurut Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050, jalan tol Vinh - Thanh Thuy panjangnya sekitar 85 km dan memiliki 6 jalur.

Namun, tahap ini hanya menginvestasikan 60 km, dengan skala 4 jalur (bagian Cua Lo - Vinh sekitar 25 km belum diinvestasikan).

Oleh karena itu, disarankan untuk melengkapi dan memperjelasnya. Pada saat yang sama, disarankan untuk meninjau dan memilih opsi rute optimal secara cermat, yang terhubung dengan mudah ke pelabuhan laut, bandara, kawasan industri, pariwisata, pusat logistik, dan berinvestasi dalam membangun sistem peristirahatan, sistem lalu lintas cerdas, persimpangan, dan pekerjaan tambahan yang sinkron untuk memastikan efisiensi investasi Proyek yang sinkron.

Para delegasi yang menghadiri pertemuan. Foto: Quang Khanh

Komite pada dasarnya menyetujui investasi Proyek dalam bentuk investasi publik berdasarkan alasan yang dianalisis dalam Laporan Pra-Studi Kelayakan. Terdapat pendapat yang menyarankan untuk mengkaji investasi dalam bentuk kemitraan publik-swasta (KPS), yang berkontribusi dalam menarik dan memobilisasi sumber daya sosial, serta mengurangi tekanan pada anggaran negara dalam konteks periode 2025-2030 ketika sumber daya harus diprioritaskan untuk banyak proyek utama...

Komentar (0)