Pembangunan proyek kanal Xuyen Tam senilai 17,229 miliar VND dimulai; Pembukaan rute pelayaran langsung ke India

Kota Ho Chi Minh memulai pembangunan proyek kanal Xuyen Tam dengan total modal investasi sebesar 17,229 miliar VND

Pada pagi hari tanggal 10 Mei, Kota Ho Chi Minh secara resmi memulai proyek perbaikan lingkungan Kanal Xuyen Tam setelah bertahun-tahun tertunda. Proyek ini memiliki total modal investasi sebesar 17,229 miliar VND, menggunakan anggaran kota, dengan Dewan Manajemen Proyek Investasi Pembangunan Infrastruktur Perkotaan Kota Ho Chi Minh sebagai investor, yang dilaksanakan dari tahun 2023 hingga 2028.

Para delegasi melakukan upacara peletakan batu pertama untuk Proyek Peningkatan Lingkungan Kanal Xuyen Tam - Foto: Le Minh

Proyek ini meliputi pengerukan dan pembersihan kanal; pembangunan sistem drainase, jalan, trotoar, pepohonan, dan pekerjaan tambahan. Jalur utama sepanjang 6.628 m dan tiga cabangnya, Cau Son, Binh Loi, dan Binh Trieu, masing-masing sepanjang 2.237 m, melewati distrik Go Vap dan Binh Thanh.

Selama bertahun-tahun, Kanal Xuyen Tam telah menjadi pusat polusi dan banjir parah, yang sangat memengaruhi kehidupan penduduk di kedua tepiannya. Proyek ini diharapkan dapat memperbaiki situasi ini secara drastis, dengan menghubungkan infrastruktur lalu lintas dan menyalurkan air limbah ke instalasi pengolahan terpusat kota.

Sebanyak 2.215 rumah tangga terdampak pembersihan lahan, dengan lebih dari 2.000 kasus di antaranya terjadi di Distrik Binh Thanh. Segera setelah upacara peletakan batu pertama, para kontraktor memulai konstruksi. Perwakilan Dewan Infrastruktur berjanji untuk memfokuskan seluruh sumber daya guna menyelesaikan proyek sesuai jadwal, memastikan efisiensi lingkungan, dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat.

Mengidentifikasi otoritas yang kompeten untuk jalan tol Quy Nhon - Pleiku dengan modal 43,734 miliar VND

Proyek Jalan Tol Quy Nhon - Pleiku memiliki panjang sekitar 125 km, dengan total perkiraan investasi sebesar 43,734 miliar VND, menggunakan anggaran negara. Rute ini melewati Binh Dinh (40 km) dan Gia Lai (85 km), dimulai di Jalan Raya Nasional 19B (An Nhon, Binh Dinh), dan berakhir di Jalan Ho Chi Minh (Kota Pleiku, Gia Lai).

Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah mengarahkan pembagian proyek menjadi dua komponen. Lokasi yang dilalui rute akan menjadi badan pengelola, untuk mendorong kemajuan dan menyediakan mekanisme kebijakan yang spesifik. Kementerian Konstruksi mengusulkan pembagian sebagai berikut:

Proyek komponen 1 (panjang 90 km, modal VND 34,565 miliar) dikelola oleh Kementerian Konstruksi.

Proyek komponen 2 (panjang 35 km, modal VND 9,169 miliar) dikelola oleh Komite Rakyat Provinsi Gia Lai .

Perkiraan sumber modal dari anggaran pusat dan daerah serta peningkatan penghematan pendapatan dan belanja untuk periode 2021-2030.

Diharapkan Majelis Nasional akan menyetujui kebijakan investasi pada Juni 2025, menyelesaikan studi kelayakan pada kuartal ketiga tahun 2025, memulai konstruksi pada akhir tahun 2025, dan mulai beroperasi pada tahun 2029. Ke depannya, ketika Binh Dinh dan Gia Lai bergabung sesuai Resolusi 60, seluruh rute akan berada di satu provinsi.

Kota Ho Chi Minh mereformasi prosedur untuk "menarik" modal FDI senilai 7 miliar USD

Kota Ho Chi Minh menargetkan investasi asing langsung (FDI) sebesar 7 miliar dolar AS pada tahun 2025, dengan fokus pada perbaikan lingkungan investasi, reformasi prosedur administrasi, dan promosi infrastruktur. Pada kuartal pertama tahun 2025, kota ini berhasil menarik investasi sebesar 567,2 juta dolar AS, meningkat 23,4% dibandingkan periode yang sama.

Saat ini, Kota Ho Chi Minh sedang mempromosikan proyek-proyek besar seperti Pelabuhan Transit Internasional Can Gio (lebih dari VND 113 miliar), Lotte Eco Smart City, dan 84 proyek yang membutuhkan investasi pada periode 2024-2025, dengan total modal lebih dari VND 296 miliar. Area prioritas meliputi transportasi, layanan kesehatan, pendidikan, logistik, teknologi tinggi, dan kawasan perkotaan berorientasi TOD.

Secara khusus, Kota berkomitmen untuk secara drastis mengurangi waktu pemrosesan berkas investasi: menerbitkan sertifikat baru dari 15 menjadi 7 hari; menyesuaikan konten dari 10 menjadi 5 hari; mengubah nama proyek dan investor dari 3 menjadi 1 hari.

Kota Ho Chi Minh juga sedang membangun perangkat lunak untuk mengelola investasi menggunakan lahan dan mengusulkan untuk mengubah sistem informasi nasional mengenai investasi untuk menangani semua prosedur bagi investor asing.

Kota ini juga berfokus pada penghapusan hambatan bagi proyek-proyek FDI yang perlu diperluas atau proyek-proyek real estat yang secara hukum “macet”, dalam rangka membuka blokir sumber-sumber modal dan menciptakan momentum bagi pembangunan berkelanjutan di lingkungan investasi.

Hai Phong secara bersamaan memulai dan meresmikan banyak proyek utama.

Pada sore hari tanggal 11 Mei, Kota Hai Phong secara bersamaan memulai pembangunan, meletakkan batu pertama, dan meresmikan serangkaian proyek utama dalam rangka peringatan 70 tahun Pembebasan kota tersebut.

Puncak acaranya adalah upacara peletakan batu pertama Kawasan Industri Trang Due 3 seluas 652,73 hektar dengan total investasi lebih dari 8.000 miliar VND. Kawasan ini merupakan basis baru untuk menyambut gelombang investasi teknologi tinggi, memperluas ruang industri, dan menciptakan lapangan kerja.

Upacara penandatanganan nota kesepahaman tentang sewa lahan antara investor sekunder dan investor Taman Industri Trang Due 3

Di bandara Cat Bi , tahap kedua proyek perluasan parkir (VND1.151 miliar) telah dimulai, menyediakan 11 posisi parkir pesawat lagi, membantu meningkatkan kapasitas operasi dan mengurangi kelebihan muatan.

Vingroup Corporation juga memulai pembangunan Vinhomes Golden City, yang mencakup lebih dari 240 hektar di Duong Kinh - Kien Thuy, yang bertujuan untuk mengembangkannya menjadi kawasan perkotaan hijau dan cerdas, yang menghubungkan perdagangan di wilayah Tenggara.

Di distrik Tien Lang, telah dibuka Klaster Industri Tien Cuong II dengan luas 50 hektar dan modal hampir VND700 miliar, saat ini menarik 8 investor dengan tingkat hunian 52%, dengan fokus pada industri ringan, bersih, dan tidak menimbulkan polusi.

Selain itu, Kota Hai Phong meresmikan Kawasan Perumahan Pekerja Pegatron (VND 1.600 miliar) di Zona Ekonomi Dinh Vu - Cat Hai; dan secara bersamaan memulai pembangunan kawasan perumahan sosial seluas 22,4 hektar di distrik Hai An, dengan 13 gedung apartemen dan 117 rumah bandar.

Terakhir, upacara peletakan batu pertama pembangunan hotel bintang 5 setinggi 30 lantai di distrik So Dau (distrik Hong Bang) berkontribusi terhadap peningkatan infrastruktur pariwisata dan komersial kota.

Sinyal positif perluasan jalan tol Yen Bai-Lao Cai dengan modal 7,668 miliar VND

Proyek perluasan jalan tol Noi Bai - Lao Cai, ruas Yen Bai - Lao Cai (83 km) menjadi 4 lajur menunjukkan kemajuan positif. Total investasi diperkirakan mencapai 7.668 miliar VND.

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha telah menyetujui kebijakan investasi dan menugaskan Kementerian Keuangan untuk berkoordinasi dengan Kementerian Konstruksi dan VEC guna menilai kelayakan proyek, kapasitas keuangan, dan manajemen VEC. Laporan harus diselesaikan sebelum 15 Mei 2025.

Bagian dari jalan raya Noi Bai - Lao Cai, bagian Yen Bai - Lao Cai.

Saat ini, ruas Noi Bai - Yen Bai telah mencapai standar 4 lajur, sementara ruas Yen Bai - Lao Cai masih didominasi 2 lajur, sehingga membahayakan keselamatan saat volume lalu lintas meningkat. VEC mengusulkan perluasan seluruh rute agar selaras dengan permukaan jalan yang ada, dan mempersingkat proses konstruksi.

Terkait modal, KPU mengusulkan penggunaan dana sebesar 3.055 miliar VND dari APBN (40%) dan 4.613 miliar VND yang dimobilisasi oleh KPU (60%). Suku bunga yang diharapkan adalah 9% per tahun, dengan periode pengembalian modal sekitar 20 tahun, hingga tahun 2045.

Proyek ini merupakan bagian dari perencanaan jaringan jalan hingga tahun 2050, yang mengarahkan pengembangan rute Noi Bai - Lao Cai menjadi jalan raya 6 jalur.

Sebelumnya, Kementerian Konstruksi mengusulkan peningkatan alokasi pendapatan APBN pada tahun 2024 untuk proyek tersebut. Kementerian PUPR ditugaskan untuk menyusun rencana pelaksanaan pembangunan proyek pada tahun 2025, guna memastikan kemajuan dan kapasitas pencairan.

Ruas Yen Bai-Lao Cai sebelumnya memiliki panjang 121 km, dan 40 km di antaranya telah diperluas. Proyek ini akan melengkapi ruas yang tersisa agar dapat dimanfaatkan secara efektif, meningkatkan keselamatan, dan kapasitas lalu lintas di seluruh rute.

Pembukaan Jalan Tol CT.08 dengan modal 20.000 miliar VND dan Kawasan Industri Hung Phu: Membuka peluang investasi besar bagi Thai Binh

Pada 12 Mei, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menghadiri upacara peletakan batu pertama Jalan Tol CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) yang melintasi Thai Binh, Nam Dinh, dan Kawasan Industri Hung Phu. Kedua proyek besar ini membuka ruang pengembangan baru bagi Thai Binh dan wilayah pesisir utara.

Jalan tol CT.08 memiliki panjang 60,9 km (33,3 km di antaranya Thai Binh dan 27,6 km di Nam Dinh), dengan total investasi hampir 20 miliar VND, yang diinvestasikan dalam bentuk Kerja Sama Pemerintah-Swasta. Rute 4 jalur ini, dengan kecepatan rencana 120 km/jam, menghubungkan provinsi-provinsi delta dengan pelabuhan laut Hai Phong, menciptakan kekuatan pendorong bagi pengembangan industri dan jasa serta mengurangi biaya logistik.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh berbicara pada upacara peletakan batu pertama proyek jalan tol CT.08.

Kawasan Industri Hung Phu memiliki luas lebih dari 200 hektar, dengan total investasi hampir 2.000 miliar VND, dan merupakan bagian dari Kawasan Ekonomi Thai Binh. Proyek ini berlokasi strategis, menghubungkan segitiga ekonomi Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Kawasan industri ini merupakan yang tercepat pembangunannya di provinsi ini, dan diharapkan dapat menarik investasi, meningkatkan pendapatan anggaran, serta menciptakan ribuan lapangan kerja.

Perdana Menteri menekankan bahwa jalan tol CT.08 merupakan terobosan dalam infrastruktur, konektivitas regional, dan mendorong restrukturisasi ekonomi. Ia meminta Thai Binh, investor, dan kementerian untuk mempercepat prosedur, memastikan kualitas dan kemajuan konstruksi, dan terutama menyelesaikannya 6 bulan lebih cepat dari jadwal pada tahun 2026.

Para pemimpin provinsi Thai Binh berjanji untuk mewujudkan arahan Perdana Menteri, menghilangkan hambatan, mendukung investor dan memobilisasi semua sumber daya untuk berhasil melaksanakan proyek-proyek utama ini.

Usulan persetujuan proyek investasi dengan modal 1,533 miliar USD di Khoai Chau, Hung Yen

Kementerian Keuangan baru saja mengusulkan kepada Pemerintah untuk menyetujui kebijakan investasi Proyek Lapangan Golf, Ekowisata, dan Kompleks Perkotaan Khoai Chau di Hung Yen, dengan total investasi sekitar 39,787 miliar VND (setara dengan 1,533 miliar USD). Proyek ini diusulkan oleh Perusahaan Saham Gabungan Hung Yen Investment and Development Group, yang dilaksanakan di 7 komune di Distrik Khoai Chau, dengan luas hampir 990 hektar, terbagi atas area di dalam tanggul (210 hektar) dan di luar tanggul (780 hektar).

Perspektif proyek kompleks perkotaan Khoai Chau dan kawasan ekologi.

Proyek ini terdiri dari 4 sub-area: area hunian ekologis yang terhubung dengan lapangan golf (387 ha), area ekologis - lapangan golf (220 ha), area komersial - layanan perkotaan (181 ha, perkiraan populasi 29.700 jiwa), dan area taman hijau tematik (99 ha). Lapangan golfnya sendiri terdiri dari 54 lubang, dengan luas 241 ha.

Proyek ini berlangsung dari kuartal kedua tahun 2025 hingga kuartal kedua tahun 2029, dengan masa operasional 50 tahun. Kementerian Keuangan mengusulkan agar Komite Rakyat Provinsi Hung Yen dapat memilih investor dalam kasus-kasus khusus, dan sekaligus meminta pemerintah daerah untuk menyelesaikan penyesuaian program pengembangan perumahan, perencanaan, dan rencana tata ruang.

Proyek ini diharapkan dapat mempromosikan potensi wilayah tersebut, menciptakan dorongan untuk menarik wisatawan, meningkatkan efisiensi penggunaan lahan, berkontribusi terhadap pengembangan sosial ekonomi lokal dan secara efektif memanfaatkan rute wisata Sungai Merah yang menghubungkan Hung Yen dengan Hanoi dan provinsi-provinsi utara.

Bac Ninh menarik lebih dari 856 juta USD modal investasi

Pada 12 Mei, Provinsi Bac Ninh mengadakan pertemuan dengan perusahaan-perusahaan swasta di bidang sains dan teknologi, yang dihadiri oleh Wakil Perdana Menteri Nguyen Chi Dung. Dalam pertemuan tersebut, provinsi memberikan sertifikat investasi kepada 7 perusahaan, yang menarik lebih dari 856 juta dolar AS modal investasi tambahan, termasuk pemberian sertifikat baru kepada 5 perusahaan dan peningkatan modal untuk 2 proyek yang sudah ada.

Wakil Perdana Menteri Nguyen Chi Dung memberikan pidato di Konferensi tersebut.

Wakil Perdana Menteri menekankan bahwa Bac Ninh perlu secara aktif mempromosikan inovasi, transformasi digital, dan menjalin hubungan dengan perusahaan-perusahaan FDI, sehingga dapat berpartisipasi lebih mendalam dalam rantai nilai global. Beliau juga menyarankan agar daerah tersebut berkoordinasi dengan Bac Giang untuk mengarahkan pengembangannya menjadi pusat pertumbuhan ekonomi di wilayah Utara.

Pada akhir empat bulan pertama tahun 2025, Bac Ninh telah menarik lebih dari 2,4 miliar USD modal investasi, yang mana modal FDI mencapai hampir 1,93 miliar USD dan modal investasi domestik sekitar 470 juta USD.

Sekretaris Partai Provinsi Nguyen Anh Tuan menilai hasil ini sebagai landasan penting untuk membantu Bac Ninh berkembang secara berkelanjutan, terutama dalam konteks provinsi yang mendorong perusahaan swasta untuk berinvestasi besar dalam penelitian dan pengembangan, serta penerapan teknologi tinggi seperti AI, otomatisasi, dan biologi.

Ketua Komite Rakyat Provinsi, Vuong Quoc Tuan, menegaskan bahwa perusahaan swasta, terutama di bidang sains dan teknologi, akan menjadi kekuatan utama dalam menciptakan nilai-nilai baru. Dengan 24.877 perusahaan yang beroperasi, Bac Ninh secara bertahap mengukuhkan posisinya sebagai pusat industri dan teknologi di kawasan ini dan di seluruh negeri.

EVNNPT adalah investor proyek jaringan transmisi 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Berdasarkan Keputusan No. 888/QD-TTg, Perdana Menteri menyetujui kebijakan investasi dan menugaskan Perusahaan Transmisi Tenaga Listrik Nasional (EVNNPT) sebagai investor proyek jaringan transmisi 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Proyek ini bertujuan untuk memperkuat koneksi jaringan listrik antara Kota Ho Chi Minh dan Binh Duong, memastikan pasokan listrik yang aman dan berkelanjutan bagi wilayah tersebut, terutama stasiun 220 kV Tan Son Nhat yang memasok listrik ke bandara. Proyek ini juga akan mengurangi beban pada jaringan 220 kV yang ada dan meningkatkan stabilitas sistem kelistrikan nasional.

Tata letak saluran transmisi 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Proyek ini mencakup bagian kabel bawah tanah sepanjang 7,8 km dan saluran udara sepanjang 5,4 km, yang terletak di Kota Ho Chi Minh dan provinsi Binh Duong, dan diharapkan selesai pada tahun 2025.

Pada stasiun transformator Tan Son Nhat 220 kV (konstruksi baru), 2 ruang penghubung akan dibangun dengan stasiun transformator Thuan An 220 kV (yang sudah ada), yang menyinkronkan sistem kontrol, proteksi, informasi, dan SCADA.

Kementerian dan cabang pusat seperti Keuangan, Industri dan Perdagangan, Konstruksi, serta Sumber Daya Alam dan Lingkungan diberi tanggung jawab untuk mengoordinasikan manajemen dan membimbing EVNNPT untuk menyelesaikan dokumen, memilih teknologi, menilai dampak lingkungan dan memastikan investasi yang efektif sesuai dengan peraturan.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan Binh Duong akan memperbarui proyek dalam perencanaan, melaksanakan prosedur alokasi lahan, perubahan tujuan penggunaan lahan, memastikan kemajuan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali.

EVNNPT bertanggung jawab untuk memobilisasi modal yang cukup, melaksanakan proyek sesuai jadwal, menjaga modal negara dan berkoordinasi erat dengan daerah selama seluruh proses pelaksanaan.

Kementerian Konstruksi menunjuk titik fokus untuk menyiapkan investasi di 5 proyek kereta api nasional

Menteri Konstruksi baru saja menugaskan tugas menyiapkan laporan studi pra-kelayakan untuk 6 jalur kereta api nasional utama, yang mengkonkretkan Program Aksi untuk melaksanakan Kesimpulan 49-KL/TW dari Politbiro.

Unit yang ditugaskan meliputi:

Dewan Manajemen Proyek 2: Rute Hanoi - Dong Dang
Dewan Manajemen Proyek Thang Long: Rute Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
Dewan Manajemen Proyek 85: Rute Vung Ang – Mu Gia
Dewan Manajemen Proyek My Thuan: Rute Kota Ho Chi Minh - Can Tho
Badan Manajemen Proyek 6: Rute Bien Hoa - Vung Tau
Dewan Manajemen Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh: Jalur lingkar timur Hanoi

Di antaranya, 4 rute yang sebelumnya ditugaskan Kementerian Perhubungan kepada Badan Pengelola Proyek Perkeretaapian untuk dilaksanakan, kini dialihkan untuk memastikan kemajuan.

Proyek-proyek tersebut akan menggunakan modal persiapan investasi untuk periode 2025-2027. Kementerian Konstruksi mewajibkan Dewan Manajemen untuk bertanggung jawab atas kualitas, kemajuan, dan biaya, secara proaktif menerima hasil penelitian sebelumnya, dan menghindari duplikasi dan pemborosan.

Beberapa proyek besar sedang mempersiapkan laporan pra-kelayakan seperti:

Kota Ho Chi Minh – Can Tho : panjang 175,2 km, modal 219,829 miliar VND
Bien Hoa – Vung Tau : panjang 132 km, modal 143,371 miliar VND
Vung Ang – Mu Gia : panjang 103 km, modal 27,485 miliar VND

Proyek tersebut diharapkan dapat menciptakan terobosan dalam konektivitas regional, mendorong pembangunan ekonomi, dan melengkapi jaringan kereta api nasional.

Jembatan Sungai Day yang menghubungkan Ninh Binh dan Nam Dinh telah selesai dibangun.

Pada tanggal 13 Mei, Provinsi Ninh Binh menyelenggarakan upacara penutupan jembatan layang Sungai Day, bagian dari proyek jalan pesisir tahap I. Proyek ini memiliki total investasi lebih dari 682 miliar VND dari anggaran pusat dan daerah, yang berkontribusi pada konektivitas lalu lintas Ninh Binh-Nam Dinh, meningkatkan konektivitas regional, dan mengembangkan ekonomi maritim.

Para delegasi melaksanakan upacara penutupan jembatan Sungai Day yang menghubungkan Ninh Binh dan Nam Dinh.

Jembatan ini memiliki panjang 1,2 km, lebar 12 m, memiliki 22 bentang, dan menggunakan teknologi balok kantilever seimbang modern. Pondasi jembatan menggunakan tiang pancang dengan panjang lebih dari 100 m. Jalan pendekatan sepanjang 3,25 km dirancang sesuai standar dataran level III, dengan kecepatan 80 km/jam.

Saat ini, proyek telah merampungkan sekitar 85% dari total volume pekerjaan. Setelah upacara penutupan, unit konstruksi berfokus pada penyelesaian dek jembatan, pagar, sistem drainase, dan jalan yang tersisa. Targetnya adalah menyelesaikan proyek sebelum 2 September 2025, bertepatan dengan peringatan 80 tahun Revolusi Agustus dan Hari Nasional.

Setelah selesai, Jembatan Sungai Day akan terhubung secara efektif dengan Nam Dinh dan Thanh Hoa, membentuk poros lalu lintas pesisir antarwilayah, yang berkontribusi pada perluasan ruang bagi pembangunan ekonomi, perdagangan, logistik, dan pariwisata. Jembatan ini juga merupakan garis pertahanan penting terhadap perubahan iklim, yang berkontribusi pada penguatan pertahanan dan keamanan nasional di wilayah pesisir Utara Tengah.

Memastikan kondisi untuk memulai pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Pada tanggal 13 Mei, Pemerintah mengeluarkan Resolusi 127/NQ-CP untuk melaksanakan Resolusi 187/2025/QH15 Majelis Nasional tentang kebijakan investasi untuk jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Proyek ini berskala besar, menerapkan teknologi modern, merupakan jalur kereta api listrik pertama di Vietnam, dan menerapkan banyak mekanisme khusus yang mirip dengan jalur kereta api kecepatan tinggi Utara-Selatan.

Peta umum rute kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Pemerintah menugaskan Kementerian Konstruksi sebagai badan pengelola, yang berkoordinasi dengan kementerian, lembaga, dan pemerintah daerah untuk mengembangkan, mengajukan, dan melaksanakan proyek. Kementerian Konstruksi berwenang untuk menjalankan berbagai kewenangan pengambil keputusan investasi seperti menunjuk investor, menyetujui dokumen desain, dan rencana pemilihan kontraktor.

Pemerintah daerah akan memimpin dalam pengadaan tanah, ganti rugi, pemukiman kembali dan secara proaktif mengalokasikan modal anggaran daerah untuk pelaksanaannya.

Peta jalan implementasi: Menyelesaikan prosedur penawaran, survei, dan desain teknis dari Mei hingga Juni 2025. Menyelesaikan laporan studi kelayakan dari Juli hingga Agustus 2025. Konstruksi diperkirakan akan dimulai pada Desember 2025. Menyelesaikan seluruh proyek paling lambat pada tahun 2030.

Pemerintah juga mengharuskan pelaksanaan pembangunan perkotaan sesuai model TOD di sekitar stasiun, di mana provinsi meninjau perencanaan, memanfaatkan dana lahan, dan melelang area di sekitarnya untuk mengembangkan area perkotaan yang terhubung dengan infrastruktur transportasi.

Binh Dinh berencana membangun kawasan perkotaan, resor, dan marina superyacht seluas 5.200 hektar

Komite Rakyat provinsi Binh Dinh baru saja menyetujui rencana zonasi skala 1/2.000 untuk kawasan perkotaan, resor, komersial, pengembangan pariwisata dan marina kapal pesiar super De Gi dengan skala sekitar 5.200 hektar, yang mencakup distrik Phu My dan Phu Cat.

Wilayah perencanaan berbatasan dengan Laut Timur, Pelabuhan Phu My, serta komune dan kota di sekitarnya. Perkiraan biaya perencanaan lebih dari 660 juta VND dari anggaran provinsi, dengan masa pelaksanaan 2 bulan. Ini adalah salah satu dari 22 bidang tanah yang disetujui oleh Dewan Rakyat Provinsi untuk dilelang kepada investor terpilih pada tahun 2025-2026.

Kawasan ini direncanakan untuk pengembangan perkotaan, resor, layanan komersial, pariwisata, dan Dermaga Kapal Pesiar Super De Gi. Foto: Dung Nhan.

Departemen Keuangan ditugaskan untuk menyelenggarakan lelang, Departemen Pertanian dan Lingkungan Hidup menyusun rencana relokasi Pelabuhan Perikanan De Gi, dan Departemen Kebudayaan, Olahraga, dan Pariwisata menyusun rencana penyelenggaraan Festival Yacht 2025. Komite Rakyat di distrik terkait harus menyesuaikan perencanaan wilayah dan perkotaan dengan perencanaan baru.

Perusahaan Saham Gabungan Lac Viet Palmer Johnson Superyacht dan Marine Urban telah mengusulkan proyek senilai $4,6 miliar di kawasan De Gi – Vung Boi, dengan masa operasional 70 tahun. Proyek ini menyasar kalangan superkaya dunia, dengan harapan dapat mengubah Binh Dinh menjadi pusat pariwisata dan keuangan berkelas internasional. Investor berkomitmen untuk berkontribusi sebesar 30% dari modal, 50% dari modal pinjaman bank, dan meminta sisa modal dari mitra strategis.

Perusahaan Rusia Rosatom mengusulkan reaktor nuklir VVER-1200 untuk Vietnam

Kementerian Sains dan Teknologi Vietnam dan Rosatom Corporation (Rusia) baru saja menandatangani perjanjian kerja sama tentang pemanfaatan energi atom untuk tujuan damai. Rosatom mengusulkan reaktor VVER-1200 – sebuah teknologi modern dengan kapasitas 1.200 MW – untuk proyek pembangkit listrik tenaga nuklir skala besar di Vietnam.

VVER-1200 adalah reaktor air bertekanan (PWR), yang memenuhi standar keselamatan IAEA setelah bencana Fukushima dan beroperasi di Rusia, Cina, Bangladesh, dan Belarus.

Pembangkit listrik tenaga nuklir Rosatom di Rusia.

Peta jalan kerja sama antara kedua belah pihak meliputi: pembangunan Pusat Sains dan Teknologi Nuklir di Vietnam; penyediaan bahan bakar untuk reaktor di Dalat; pelatihan sumber daya manusia dan partisipasi dalam konsorsium penelitian internasional MBIR.

Rosatom telah mensurvei lokasi potensial di Dong Nai untuk membangun reaktor riset modern. Sementara itu, Direktur Jenderal Rosatom menegaskan bahwa negosiasi teknis dan finansial masih berlangsung dan ini baru permulaan.

Dalam Pernyataan Bersama Vietnam-Rusia, kedua negara menegaskan pentingnya kerja sama nuklir, menekankan percepatan proyek Pusat Sains Nuklir dan pelatihan sumber daya manusia. Di saat yang sama, kedua pihak juga bertujuan untuk bekerja sama di bidang energi terbarukan, bersih, dan aman.

Pada bulan Januari 2025, Rosatom dan EVN menandatangani nota kesepahaman kerja sama di bidang energi nuklir.

Perusahaan VinSpeed terdaftar untuk berinvestasi dalam proyek kereta api cepat Utara-Selatan

Pada tanggal 14 Mei 2025, Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Pengembangan Kereta Cepat VinSpeed resmi mendaftar untuk berinvestasi dalam proyek kereta cepat Utara-Selatan dengan total modal sekitar VND 1.562 triliun (USD 61,35 miliar), tidak termasuk biaya pembersihan lokasi.

VinSpeed telah berkomitmen untuk mengalokasikan 20% dari modal (12,27 miliar dolar AS), sisanya diusulkan untuk dipinjam dari negara tanpa bunga selama 35 tahun. Rencana ini membantu mengurangi tekanan anggaran dibandingkan dengan rencana yang disetujui oleh Majelis Nasional dalam Resolusi 172/2024/QH15.

Ilustrasi proyek kereta api berkecepatan tinggi di dunia.

Ilustrasi proyek kereta api berkecepatan tinggi di seluruh dunia.

Proyek ini bertujuan untuk memulai konstruksi sebelum Desember 2025 dan menyelesaikan seluruh jalur pada akhir tahun 2030. VinSpeed sedang bernegosiasi dengan mitra teknologi dari Tiongkok, Jerman, dan Jepang untuk mentransfer teknologi, memproduksi lokomotif, gerbong, dan sistem persinyalan di Vietnam, serta melatih sumber daya manusia dalam negeri.

Perusahaan juga mengusulkan untuk bekerja sama dengan Vingroup dan Vinhomes untuk mengembangkan kawasan perkotaan di sekitar stasiun sesuai model TOD, dalam rangka menciptakan pendapatan untuk mengimbangi biaya, meningkatkan infrastruktur, dan memajukan ekonomi lokal.

Wakil Direktur Jenderal Dao Thuy Van menekankan bahwa ini merupakan langkah bersejarah bagi perusahaan swasta Vietnam, yang menunjukkan keinginan mereka untuk berkontribusi dan secara proaktif mengembangkan industri kereta api cepat nasional. VinSpeed saat ini memiliki modal dasar sebesar VND6.000 miliar dan merupakan anggota ekosistem yang didirikan oleh miliarder Pham Nhat Vuong.

Lebih dari 61.000 miliar VND diinvestasikan dalam sistem pelabuhan Soc Trang

Pada 13 Mei, Kementerian Konstruksi menyetujui rencana rinci pengembangan pelabuhan laut Soc Trang hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050. Dengan demikian, total investasi untuk sistem pelabuhan hingga tahun 2030 diperkirakan mencapai sekitar VND 61,513 miliar, termasuk VND 19,607 miliar untuk infrastruktur maritim publik dan VND 41,906 miliar untuk pelabuhan layanan.

Pelabuhan Soc Trang mencakup area dermaga Ke Sach, Dai Ngai, dan Tran De beserta dermaga pelampung, area berlabuh, transshipment, dan area perlindungan badai. Khususnya, Pelabuhan Tran De berperan sebagai pintu gerbang ke Delta Mekong, menerima kapal kontainer hingga 100.000 ton dan kapal kargo curah hingga 160.000 ton.

Pelabuhan Tran De berperan sebagai pelabuhan pintu gerbang bagi kawasan Delta Mekong, yang mendorong pembangunan sosial ekonomi bagi seluruh kawasan.

Total kargo yang melewati sistem pelabuhan pada tahun 2030 diperkirakan mencapai 30,7–41,2 juta ton, dengan 522.000–566.000 penumpang. Infrastrukturnya mencakup 16–18 dermaga dengan panjang 2.693–3.493 m. Pada tahun 2050, pertumbuhan kargo akan mencapai rata-rata 5,5–6,1% per tahun.

Proyek prioritas meliputi: terminal lepas pantai Tran De, terminal yang melayani PLTU Long Phu 1, pelabuhan umum Cai Con, dan pelabuhan minyak My Hung. Infrastruktur pendukung meliputi alur pelayaran, pemecah gelombang, sistem VTS, stasiun komunikasi pesisir, dll.

Luas pemanfaatan lahan sekitar 1.331 hektar dan luas perairan sekitar 148.486 hektar, untuk memenuhi kebutuhan pengembangan industri dan logistik serta meningkatkan konektivitas regional dalam jangka panjang.

Pemerintah mengajukan kepada Majelis Nasional untuk disetujui Proyek Jalan Tol Quy Nhon-Pleiku dengan modal 43,734 miliar VND.

Pemerintah baru saja menyerahkan kepada Majelis Nasional untuk disetujui kebijakan investasi proyek jalan tol Quy Nhon-Pleiku, sepanjang sekitar 125 km, dengan skala 4 jalur, kecepatan desain 100 km/jam, dan total investasi sebesar 43,734 miliar VND dari anggaran negara.

Proyek ini dibagi menjadi dua seksi: seksi melalui Binh Dinh (40 km, VND 18,054 miliar) dan seksi melalui Gia Lai (85 km, VND 25,680 miliar), yang diperkirakan akan dilaksanakan mulai tahun 2025 hingga 2029. Rute dimulai di Jalan Raya Nasional 19B (Binh Dinh) dan berakhir di Jalan Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

Jalan tol ini akan mengurangi beban Jalan Raya Nasional 19 yang ada, yang hanya mampu menampung sekitar 12.800 kendaraan per hari dan malam, sementara permintaan dapat mencapai 23.000 kendaraan per hari dan malam pada tahun 2030. Rute baru ini akan membantu mempersingkat waktu transportasi, menjamin keselamatan, dan meningkatkan konektivitas antara Dataran Tinggi Tengah dan Pantai Tengah Selatan, Kamboja, dan Laos.

Proyek ini mengusulkan konversi lahan hutan seluas 257 hektar dan berdampak pada sekitar 491 rumah tangga. Pemerintah mengusulkan penerapan 9 mekanisme kebijakan khusus yang disetujui oleh Majelis Nasional pada proyek-proyek jalan tol dan kereta api lainnya untuk mempercepat kemajuan dan efektivitas pelaksanaan.

Mengajukan kepada Majelis Nasional untuk meningkatkan modal investasi jalan tol Bien Hoa - Vung Tau menjadi 21,551 miliar VND

Pemerintah baru saja mengajukan penyesuaian kebijakan investasi Proyek Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau (Fase 1) kepada Majelis Nasional untuk mendapatkan persetujuan. Penyesuaian ini meningkatkan total investasi dari VND17,837 miliar menjadi VND21,551 miliar, atau meningkat sebesar VND3,714 miliar. Proyek ini memiliki panjang 53,7 km, dengan skala 4-6 lajur, dan terbagi dalam 3 komponen proyek.

Alasan utama peningkatan modal adalah peningkatan biaya kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali sebesar VND3.227 miliar, serta peningkatan biaya investasi konstruksi sebesar VND487 miliar akibat fluktuasi harga material dan tenaga kerja serta pembaruan desain detail agar sesuai dengan kondisi aktual. Beberapa proyek baru telah ditambahkan, seperti pos pemeriksaan muatan kendaraan dan persimpangan dengan DT.991.

Pembangunan Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau. (Foto: Ba Ria - Koran Vung Tau).

Sumber modal investasi meliputi: anggaran periode 2021-2025 sebesar 17.124 miliar VND (meningkat sebesar 2.854 miliar VND), yang mana anggaran pusat sebesar 12.144 miliar VND, anggaran daerah sebesar 4.980 miliar VND; periode 2026-2030 sebesar 4.427 miliar VND (meningkat sebesar 860 miliar VND).

Proyek ini pada dasarnya diharapkan rampung pada tahun 2025 dan mulai beroperasi secara serentak pada tahun 2026. Penambahan modal tersebut mensyaratkan pengajuan penyesuaian kebijakan penanaman modal kepada Majelis Nasional sesuai dengan Undang-Undang Penanaman Modal Publik.

Quang Tri meninjau kemajuan proyek-proyek utama dan dinamis

Pada sore hari tanggal 14 Mei, Sekretaris Partai Provinsi Quang Tri Nguyen Long Hai memimpin rapat Komite Pengarah untuk Proyek Dinamis Provinsi untuk meninjau kemajuan pelaksanaan rencana, proyek, dan skema utama di daerah tersebut.

Komite Rakyat Provinsi melaporkan dua kelompok program penting. Kelompok pertama mencakup 13 proyek infrastruktur strategis berskala besar yang sedang dilaksanakan, seperti: Bandara Quang Tri, Kawasan Industri Quang Tri, Pelabuhan My Thuy, Proyek LNG Hai Lang Tahap 1, jalur pesisir yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat... Kelompok kedua terdiri dari 7 proyek potensial yang diusulkan oleh investor strategis, seperti: Pembangkit Listrik Tenaga Panas Quang Tri, Jalan Tol Cam Lo - Lao Bao, Kompleks Silika Quang Tri, kawasan resor perkotaan, Lapangan Golf Cam Lo...

Proyek Bandara Quang Tri merupakan salah satu kekuatan pendorong provinsi Quang Tri saat ini.

Beberapa proyek mengalami keterlambatan jadwal akibat masalah pembebasan lahan dan kekurangan material bangunan. Sekretaris Daerah Provinsi meminta dinas, cabang, dan kabupaten/kota untuk mempercepat arahan dan mengatasi hambatan, terutama terkait pembebasan lahan dan modal investasi publik. Tujuannya adalah menyelesaikan proyek sesuai jadwal, mencapai pertumbuhan 8% pada tahun 2025, dan mendorong pembangunan sosial-ekonomi di provinsi tersebut.

Perkembangan baru terkait proposal VinSpeed untuk membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi di seluruh Vietnam

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha baru saja mengakhiri pertemuan mengenai proposal Perusahaan VinSpeed untuk berinvestasi di jalur kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan, menegaskan dukungannya terhadap partisipasi sektor swasta dalam semangat Resolusi 68-NQ/TW.

Oleh karena itu, VinSpeed ditugaskan untuk berkoordinasi dengan Kementerian Konstruksi dan Kementerian Keuangan guna menyelesaikan rencana investasi dan membandingkan kedua bentuk investasi tersebut: investasi publik dan swasta. Kementerian Konstruksi bertugas mensintesis pendapat dari kementerian terkait dan menyampaikannya kepada Pemerintah dan Majelis Nasional pada sidang ke-9.

Foto ilustrasi.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông bảo đảm hiệu quả, phù hợp

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Wilayah tambahan di mana hak eksploitasi mineral tidak dilelang

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Meninjau kebijakan investasi proyek jalan tol senilai 43.734 miliar VND

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Perusahaan Thien Hung My Tho memenangkan tender untuk 3 proyek klaster industri di Binh Dinh

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Dewan Pengelola Taman Teknologi Tinggi Kota Ho Chi Minh meminta pengembalian lebih dari 20 hektar lahan

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quảng Nam mở tuyến hàng hải trực tiếp đến Ấn Độ

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html