Kawasan perdagangan bebas yang terhubung dengan pelabuhan: Meningkatkan daya tarik logistik di Asia Tenggara

Demikianlah isi yang disampaikan pada Forum "Menghubungkan Pengembangan Logistik - Penggerak Pertumbuhan Ekonomi di Kawasan Tenggara" yang diselenggarakan bersama oleh Majalah Forum Bisnis, Asosiasi Layanan Logistik (VLA), dan Dinas Perindustrian dan Perdagangan Provinsi Ba Ria - Vung Tau pada sore hari tanggal 8 September.

Bapak Pham Tan Cong - Ketua Federasi Perdagangan dan Industri Vietnam (VCCI) berbicara di forum tersebut

Banyak potensi pengembangan

Pada Forum tersebut, Ketua Federasi Perdagangan dan Industri Vietnam (VCCI), Pham Tan Cong, mengatakan, "Wilayah Tenggara dianggap sebagai pasar yang potensial dan menarik bagi industri logistik untuk berkembang. Saat ini, aktivitas perdagangan di kawasan ini sedang ramai, menyumbang sekitar 45% dari total volume barang dan lebih dari 60% volume barang kontainer yang melalui sistem pelabuhan Vietnam."

Industri logistik di kawasan Tenggara masih memiliki banyak potensi dan peluang untuk dikembangkan lebih lanjut di tahun-tahun mendatang melalui serangkaian kebijakan dan pedoman Partai dan Negara yang baru-baru ini dikeluarkan, seperti Resolusi Politbiro No. 24-NQ/TW tanggal 7 Oktober 2022 tentang "Pembangunan sosial-ekonomi dan menjamin pertahanan dan keamanan nasional di kawasan Tenggara hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045"; Resolusi No. 81/2023/QH15 tentang rencana induk nasional untuk periode 2021-2030 dengan visi hingga tahun 2050.

Saat ini, kawasan Tenggara memiliki sekitar 14.800 penyedia layanan logistik, yang mencakup hampir 50% dari total jumlah perusahaan logistik di negara ini. Dari jumlah tersebut, sebagian besar terkonsentrasi di Kota Ho Chi Minh dengan lebih dari 11.000 perusahaan, Binh Duong dengan hampir 1.700 perusahaan, dan Dong Nai dengan lebih dari 1.200 perusahaan. Kawasan ini menangani 45% dari total volume barang dan lebih dari 60% volume kargo kontainer di seluruh negeri melalui sistem pelabuhan Cat Lai (Kota Ho Chi Minh) dan Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau).

Bapak Tran Thanh Hai - Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor mengatakan bahwa pembentukan zona perdagangan bebas yang terkait dengan pelabuhan akan membantu Ba Ria - Vung Tau menarik perusahaan investasi dan menciptakan sumber barang untuk pelabuhan.

Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), mengatakan bahwa selain keunggulan dalam produksi dan ekspor industri, kawasan Asia Tenggara juga memiliki keunggulan dalam logistik karena memiliki 2/3 klaster pelabuhan terbesar di negara ini, yaitu di Kota Ho Chi Minh dan Ba ​​Ria - Vung Tau. Selain itu, kawasan ini juga merupakan rumah bagi universitas dan perguruan tinggi yang mempelajari logistik dan rantai pasokan di seluruh negeri.

Terlepas dari potensi dan keunggulannya, Bapak Dang Vu Thanh, Wakil Presiden Asosiasi Perusahaan Jasa Logistik, mengatakan bahwa logistik di kawasan Tenggara masih memiliki banyak hambatan. Dalam hal konektivitas, khususnya di Ba Ria - Vung Tau, aktivitas pelabuhan, LCD, pergudangan, logistik... relatif independen dan kurang terhubung satu sama lain. Oleh karena itu, konektivitas regional semakin terbatas (khususnya, konektivitas dengan kawasan lain seperti Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai...).

Selain itu, Resolusi 24-NQ/TW Politbiro juga menunjukkan keterbatasan kawasan Tenggara: "Jaringan infrastruktur regional dan antar-regional, khususnya infrastruktur transportasi intra-regional dan antar-regional, masih kurang, lemah, dan tidak sinkron, sehingga memengaruhi perkembangan dan penyebaran kawasan."

Faktanya, saat ini, pelaku bisnis di industri logistik telah berinvestasi dalam infrastruktur dan teknologi. Namun, mereka tidak dapat menghubungkan infrastruktur antarprovinsi dan kota di wilayah tersebut, antarzona produksi dan pemrosesan, kawasan industri dengan pelabuhan, bandara, serta antarwilayah dan pasar. Pelaku bisnis dapat berinvestasi dalam fasilitas mereka sendiri seperti gudang, galangan kapal, pelabuhan, dll., tetapi mereka tidak dapat terhubung. "Konektivitas infrastruktur untuk wilayah ini perlu ditingkatkan lebih kuat, dan pada saat yang sama, harus ada kebijakan yang sinkron untuk menciptakan lingkungan yang ekologis bagi kegiatan keterkaitan logistik," komentar Bapak Thanh.

Para pembicara berbagi solusi untuk menyempurnakan infrastruktur logistik bagi kawasan Tenggara.

Pembentukan Kawasan Perdagangan Bebas

Menurut Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor, sejalan dengan tren umum industri lain, perusahaan logistik kini perlu menerapkan penghijauan dan digitalisasi. Perusahaan yang berinvestasi di bidang konstruksi logistik perlu memperhatikan penghematan biaya berlapis, meningkatkan efisiensi, dan memaksimalkan otomatisasi untuk membangun gudang pintar tanpa campur tangan manusia seperti mobil tanpa pengemudi, pelabuhan otomatis, dan sebagainya. "Ini adalah tren yang tak terelakkan. Jika kita tidak dapat menerapkannya, kita akan tertinggal," tegas Bapak Hai.

Selain itu, untuk menarik investasi dan menciptakan sumber barang bagi pelabuhan, perlu dibentuk Kawasan Perdagangan Bebas (KBE) yang terkait dengan pelabuhan tersebut. Menurut Bapak Hai, dalam pemahaman yang paling umum, KBE adalah wilayah geografis yang terletak di suatu negara atau wilayah, tetapi tidak menerapkan pajak impor dan ekspor serta langkah-langkah manajemen perdagangan. Jika segera diterapkan secara efektif, solusi ini akan membantu Ba Ria-Vung Tau secara efektif memanfaatkan potensi dan peluang dalam konteks baru.

“Mengingat Ba Ria-Vung Tau merupakan salah satu pusat terdepan dalam daya tarik FDI dan logistik di negara ini, pembentukan dan pengembangan Kawasan Perdagangan Bebas akan membantu meningkatkan daya tarik provinsi ini dan seluruh kawasan Tenggara bagi investor asing,” ujar Bapak Tran Thanh Hai.

Senada dengan itu, Bapak Pham Tan Cong, Ketua VCCI, mengatakan bahwa Resolusi 24-NQ/TW Politbiro juga mengusulkan kebijakan "Pembentukan Kawasan Perdagangan Bebas yang terhubung dengan pelabuhan laut di wilayah Cai Mep Ha". Kebijakan baru ini bertujuan untuk menciptakan ruang khusus, menciptakan kekuatan pendorong bagi pembangunan kawasan Tenggara, dan berperan sebagai "lokomotif" yang mendorong pembangunan seluruh kawasan dan negara.

“Untuk mencapai tujuan pelabuhan transit internasional, diperlukan zona perdagangan bebas untuk mendukung dan menarik barang ke pelabuhan, di mana koneksi intra-regional dan antar-regional memainkan peran yang sangat penting,” ujar Ketua VCCI, Pham Tan Cong.

Bapak Cong juga menyampaikan bahwa pembentukan dan pengembangan Kawasan Perdagangan Bebas akan membantu Provinsi Ba Ria-Vung Tau khususnya dan kawasan Tenggara pada umumnya untuk menciptakan terobosan dalam pembangunan ekonomi karena manfaatnya berupa pembentukan ekosistem perdagangan dan logistik yang lengkap untuk meningkatkan daya saing wilayah dan kawasan tersebut. Hal ini akan menarik investor domestik dan asing, mendorong pengembangan produksi, perdagangan, dan jasa langsung di dalam Kawasan Perdagangan Bebas, serta menciptakan peluang untuk mengundang perusahaan-perusahaan terkemuka dunia berpartisipasi dalam berbagai kegiatan dan investasi.

Tautan sumber: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-gan-voi-cang-bien-tang-suc-hap-dan-cho-logistics-dong-nam-bo-271123.html