Ketua Dinas Konstruksi Hanoi: Pembangunan stasiun pengisian kendaraan listrik tidak boleh mengikuti model monopoli.

Mulai dari kekhawatiran tentang kekurangan titik pengisian daya hingga perencanaan 110 lokasi percontohan.

Transisi dari mesin pembakaran internal ke kendaraan listrik dipandang sebagai langkah penting untuk mengatasi polusi udara yang parah di Hanoi . Namun, Bapak Dao Viet Long, Wakil Direktur Dinas Konstruksi Hanoi, mengakui bahwa tanpa infrastruktur stasiun pengisian daya yang terencana dan terkoordinasi dengan baik, transisi ke kendaraan ramah lingkungan akan sulit mencapai hasil yang diharapkan. Hal ini diidentifikasi sebagai faktor kunci yang menentukan keberhasilan atau kegagalan peta jalan ini.

Hạ tầng trạm sạc: vấn đề được nhiều người dân thủ đô quan tâm - Ảnh 1. — Menurut survei, Hanoi memiliki 110 lokasi potensial, terkonsentrasi di area dari Jalan Lingkar 3 ke dalam, yang cocok untuk pemasangan stasiun pengisian daya percontohan. (Gambar ilustrasi)

Untuk mengatasi kekurangan infrastruktur, gugus tugas antarlembaga kota melakukan survei lapangan berskala besar. Hasil awal menunjukkan 110 lokasi potensial, yang terkonsentrasi di dalam Jalan Lingkar 3, cocok untuk pemasangan stasiun pengisian daya percontohan. Bapak Long menekankan bahwa ini hanyalah lokasi untuk fase awal. Setelah mengevaluasi efektivitas program percontohan, kota akan terus memperluas model tersebut ke lokasi lain yang memenuhi kebutuhan aktual.

Yang perlu diperhatikan, Hanoi mengincar visi jangka panjang dengan peraturan hukum yang sangat mengikat. Secara khusus, untuk infrastruktur yang ada di area Jalan Lingkar 3, tempat parkir harus mengalokasikan setidaknya 15% dari total ruang parkir mereka untuk stasiun pengisian daya umum sebelum 1 Januari 2030. Untuk proyek investasi baru, persentase ini dinaikkan menjadi 30%, dengan tujuan menciptakan "dana infrastruktur teknologi masa depan" untuk mencegah kekurangan ruang pengisian daya seiring dengan peningkatan pesat jumlah kendaraan listrik.

Tolak monopoli: Stasiun pengisian daya adalah infrastruktur publik.

Salah satu poin penting dalam rancangan perencanaan Hanoi adalah prinsip "penggunaan bersama". Bapak Dao Viet Long menegaskan bahwa stasiun pengisian daya umum yang dipasang di lahan publik harus melayani semua warga, tanpa memandang produsen mobil atau investor.

"Infrastruktur publik ini tidak dapat dibangun berdasarkan model monopoli, di mana setiap bisnis memasang stasiun pengisian daya sendiri untuk melayani hanya kendaraan mereka sendiri. Hal itu akan memecah pasar, membuang ruang publik, dan menghambat masyarakat untuk beralih ke kendaraan ramah lingkungan," analisis Bapak Long. Oleh karena itu, stasiun pengisian daya harus kompatibel dengan berbagai jenis kendaraan dan secara ketat mematuhi standar teknis nasional dan internasional.

Mengenai metode investasi, pemerintah kota telah menetapkan bahwa Negara berperan dalam menciptakan kerangka hukum dan perencanaan, sementara pasar dan bisnis akan menjadi kekuatan utama dalam pelaksanaannya. Hanya dengan mekanisme yang jelas, sektor swasta akan merasa yakin untuk berinvestasi.

Sejalan dengan pandangan ini, pakar transportasi Phan Le Binh meyakini bahwa pengembangan infrastruktur stasiun pengisian daya harus beroperasi sesuai dengan prinsip pasar. Ia menyatakan: "Negara harus menciptakan standar teknis yang sesuai dan menyediakan kondisi yang menguntungkan bagi bisnis untuk berpartisipasi dalam investasi stasiun pengisian daya sebagai kegiatan bisnis yang menguntungkan."

Memecahkan masalah keselamatan kebakaran di gedung apartemen.

Hạ tầng trạm sạc: vấn đề được nhiều người dân thủ đô quan tâm - Ảnh 2. — Banyak kompleks apartemen di Hanoi telah secara proaktif merencanakan area khusus untuk kendaraan listrik, sehingga memudahkan penghuni untuk mengisi daya kendaraan mereka setiap hari.

Baru-baru ini, kekhawatiran tentang keselamatan kebakaran telah menyebabkan banyak gedung apartemen dan asrama di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh menolak layanan pengisian daya kendaraan listrik, yang menimbulkan kecemasan di kalangan penghuni.

Untuk mengatasi masalah ini, Bapak Dao Viet Long menyatakan bahwa Departemen Konstruksi mengusulkan solusi untuk membangun sistem stasiun penukaran baterai untuk kendaraan listrik roda dua. Ini dianggap sebagai solusi "ganda": mengurangi waktu tunggu pengisian bahan bakar dan membatasi risiko kebakaran dan ledakan saat pengisian daya di rumah atau di lokasi yang tidak aman.

Terkait gedung apartemen, Komite Rakyat komune/kelurahan akan berkoordinasi terlebih dahulu dengan dewan pengelola untuk meninjau dan mengatur area terpisah untuk kendaraan listrik serta membangun stasiun pengisian daya yang memenuhi standar keselamatan kebakaran. Pakar Phan Le Binh sangat mengapresiasi pendekatan ini, karena percaya bahwa pengisian daya atau penggantian baterai di luar ruangan pada dasarnya akan mengatasi masalah keselamatan kebakaran bagi penghuni gedung-gedung tinggi.

Mengarahkan transportasi umum sebagai tujuan akhir.

Meskipun peralihan ke kendaraan listrik sangat penting untuk mengurangi emisi, para ahli memperingatkan bahwa hal itu bukanlah solusi ajaib untuk menyelesaikan semua masalah lalu lintas perkotaan.

Bapak Phan Le Binh menekankan: "Beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin ke kendaraan listrik membantu mengurangi polusi, tetapi tidak mengurangi kemacetan lalu lintas. Hanya dengan beralih ke transportasi umum kita dapat menyelesaikan kedua masalah tersebut."

Hạ tầng trạm sạc: vấn đề được nhiều người dân thủ đô quan tâm - Ảnh 3. — Saat ini, hanya sekitar 20% penduduk Hanoi yang menggunakan transportasi umum.

Pada kenyataannya, persentase orang yang menggunakan transportasi umum saat ini hanya sekitar 20%. Alasan utamanya adalah bus tidak diprioritaskan di jalan raya, sehingga menyebabkan waktu tempuh yang lama dan membuatnya kurang menarik dibandingkan kendaraan pribadi. Oleh karena itu, di samping pengembangan stasiun pengisian daya, Hanoi telah mengidentifikasi jaringan kereta api perkotaan dan sistem bus (termasuk bus listrik mini yang dapat mengakses gang-gang sempit) sebagai tulang punggung sistem transportasi berkelanjutan.

Peta jalan transformasi hijau Hanoi diimplementasikan dengan hati-hati dan sistematis. Dengan kebijakan yang mendukung masyarakat untuk beralih ke kendaraan ramah lingkungan (dukungan keuangan, suku bunga pinjaman) dan rencana infrastruktur yang terperinci, kota ini berharap dapat memperoleh konsensus publik untuk membangun ibu kota yang "cerah, hijau, bersih, dan indah".

Komentar (0)