Provinsi Long An sedang mempertimbangkan untuk memberikan subsidi sebesar 250 juta VND per kapal kontainer yang memasuki pelabuhan.

Long An sedang mempelajari kebijakan untuk menarik kontainer ke pelabuhannya dengan memberikan dukungan keuangan, sama seperti yang telah dilakukan beberapa provinsi lain.

Pelabuhan Internasional Long An dianggap oleh provinsi sebagai andalan untuk pengembangan industri, jasa, dan perkotaan - Foto: DTG

Pada tanggal 10 Maret, informasi dari Dewan Rakyat Provinsi Long An menyebutkan bahwa provinsi tersebut sedang menyusun kebijakan untuk menarik kontainer ke pelabuhan lokal.

Komite Rakyat Provinsi Long An juga telah mengajukan usulan kepada Dewan Rakyat Provinsi untuk mendapatkan masukan mengenai kebijakan ini. Menurut draf tersebut, perusahaan pelayaran yang berlisensi untuk mengoperasikan jasa transportasi kontainer dan melakukan bongkar muat kargo di pelabuhan-pelabuhan di provinsi Long An, dengan minimal dua kali kunjungan pelabuhan per bulan, akan menerima subsidi sebesar 250 juta VND per perjalanan.

Selain itu, bisnis, organisasi, dan individu yang merupakan pemilik kargo atau penyedia jasa logistik yang mengangkut barang dengan kontainer melalui pelabuhan di provinsi Long An (tidak termasuk impor sementara untuk ekspor ulang dan barang transit) akan menerima dukungan sebesar 1 juta VND per kontainer 20 kaki dan 1,5 juta VND untuk kontainer 40 kaki atau lebih.

Sumber pendanaan untuk implementasi kebijakan ini dialokasikan dari saldo anggaran provinsi.

Saat ini, Long An memiliki 18 pelabuhan dengan berbagai jenis dan skala yang diinvestasikan dan dioperasikan oleh perusahaan asing di sepanjang sungai Vam Co dan Soai Rap.

Secara khusus, Pelabuhan Internasional Long An memainkan peran strategis yang penting bagi wilayah Barat dan Tenggara Vietnam, dan dianggap oleh Long An sebagai pusat utama untuk pengembangan industri, jasa, dan perkotaan.

Namun, pada kenyataannya, semua pelabuhan menghadapi kesulitan karena kekurangan kargo kontainer. Lokakarya ilmiah tentang pembangunan mekanisme dan kebijakan untuk menarik kapal kontainer ke pelabuhan, yang diselenggarakan oleh Komite Rakyat Provinsi Long An, juga menunjukkan kesulitan spesifik seperti volume kargo kontainer yang rendah, biaya masuk dan keluar kapal yang tinggi, dan fakta bahwa kapal sering melewati pelabuhan lain, sehingga mengurangi kemungkinan pelabuhan tersebut dipilih sebagai tujuan oleh perusahaan pelayaran.

Oleh karena itu, dukungan awal dari pemerintah melalui mekanisme dan kebijakan diperlukan untuk mendorong pengiriman kontainer melalui pelabuhan, yang menunjukkan tanggung jawab dan komitmen provinsi dalam mendukung investor untuk pembangunan bersama dan meningkatkan citra provinsi sebagai tujuan investasi.

Saat ini, beberapa provinsi seperti Thanh Hoa, Ha Tinh , dan Hue telah secara proaktif menerapkan kebijakan untuk menarik pengiriman kontainer melalui laut bagi perusahaan pelayaran dan pengirim barang.

Pertama, Provinsi Thanh Hoa, sejak tahun 2019, telah menerapkan kebijakan dukungan sebesar 200 juta VND per kapal yang berlabuh di pelabuhan Nghi Son dengan frekuensi minimal 2 kali kunjungan per bulan. Selama periode 2019-2023, dukungan sebesar 17,8 miliar VND diberikan kepada 89 dari 91 kapal, menghasilkan pemasukan sebesar 1.180 miliar VND untuk anggaran negara (66 kali lipat dari jumlah dukungan yang diberikan).

Pada tahun 2021, provinsi Ha Tinh juga mulai memberikan dukungan sebesar 200 juta VND per kapal yang berlabuh di pelabuhan Vung Ang, dengan frekuensi minimum 2 kali perjalanan per bulan. Pada tahun 2022, karena kesulitan menarik investasi, jumlah tersebut ditingkatkan menjadi 500 juta VND per perjalanan internasional dan 300 juta VND per perjalanan domestik, ditambah 1-2 juta VND per kontainer 20 hingga 40 kaki untuk bisnis yang barangnya melewati pelabuhan.

Dari tahun 2022 hingga Desember 2024, Hue juga menerapkan kebijakan percontohan yang memberikan dukungan sebesar 210 juta VND per kapal dengan frekuensi minimum 2 perjalanan per bulan melalui pelabuhan Chan May, dan 800.000 - 1,1 juta VND per kontainer 20-40 kaki untuk bisnis dengan barang yang melewati pelabuhan dalam kontainer (tidak termasuk impor sementara untuk ekspor ulang dan barang transit). Periode 2022-2023 menarik 65 kapal (44 domestik dan 21 internasional) dengan sekitar 110.640 ton kargo.

Sumber: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm