Situs tersebut memengaruhi kemajuan konstruksi dua proyek komponen Jalan Ho Chi Minh.

Lambatnya serah terima lokasi menyebabkan banyak item proyek jalan Ho Chi Minh di dua seksi: Pasar Chu - Persimpangan Trung Son dan Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan tidak sesuai jadwal.

Terkait status konstruksi proyek Jalan Ho Chi Minh dari Cho Chu hingga Simpang Trung Son, Kementerian Konstruksi menyatakan bahwa dalam pembangunan dua paket konstruksi tersebut, kontraktor tengah mengerjakan konstruksi gorong-gorong, penggalian dasar jalan, persimpangan... Output yang dicapai lebih dari 10% dari nilai kontrak.

Lambatnya serah terima tanah telah secara signifikan mempengaruhi kemajuan konstruksi beberapa proyek komponen di Jalan Raya Ho Chi Minh (Foto ilustrasi).

Berdasarkan penilaian, progres konstruksi banyak proyek belum memenuhi persyaratan. Penyebab utamanya adalah lambatnya serah terima lahan oleh pemerintah daerah.

Laporan tersebut menunjukkan bahwa hingga saat ini, daerah-daerah telah menyerahkan lahan sepanjang lebih dari 19 km, mencapai 66%. Khususnya, pekerjaan pembebasan lahan di Provinsi Tuyen Quang masih berjalan lambat (baru sekitar 8 km dari total panjang hampir 17 km yang telah diserahkan).

Cakupan lokasi yang diterima kontraktor tidak berkelanjutan. Beberapa lokasi masih tersangkut kabel listrik 22kV dan pekerjaan infrastruktur teknis belum direlokasi.

Serah terima lokasi yang lambat juga menjadi salah satu alasan utama mengapa proyek jalan Ho Chi Minh, ruas Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan, belum mencapai kemajuan yang diharapkan.

Menurut laporan, hingga saat ini, daerah-daerah telah menyerahkan hampir 48 km (hampir 92%).

Proyek ini masih memiliki lahan sekitar 4,5 km yang belum selesai, relokasi infrastruktur teknis, dan konstruksi pemukiman kembali yang belum selesai. Kebutuhan akan kompensasi, dukungan, dan dana pemukiman kembali melebihi total investasi sekitar 330 miliar VND. Kementerian Konstruksi sedang menjalankan prosedur untuk menyesuaikan kebijakan investasi proyek.

Selain kendala di lokasi, proyek ini juga kekurangan sekitar 1,8 juta meter kubik pasir lepas untuk menyelesaikan pekerjaan tanggul. Dari jumlah tersebut, sekitar 1,4 juta meter kubik pasir harus diangkut ke lokasi konstruksi pada Maret 2025 untuk menyelesaikan pekerjaan pemuatan jalur utama, sehingga memenuhi jadwal penyelesaian pada akhir tahun ini.

Untuk mempertahankan laju konstruksi, proyek ini memanfaatkan sumber pasir komersial secara maksimal, tetapi kapasitasnya belum memenuhi persyaratan.

Terkait material batu, proyek ini masih kekurangan hampir 410.500 m³ berbagai jenis batu. Dewan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh telah mendaftarkan kebutuhan material tersebut kepada Dinas Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup provinsi-provinsi: Dong Nai, Kien Giang, An Giang, dan Binh Duong, serta bekerja sama dengan para pemilik tambang.

Namun, karena besarnya permintaan terhadap proyek-proyek nasional utama yang dilaksanakan di kawasan tersebut, pasokan untuk proyek-proyek tersebut masih sangat terbatas dan tidak dapat memenuhi permintaan.

Untuk menjamin ketersediaan material bangunan, Kementerian Konstruksi mengarahkan Badan Pengelola Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh untuk terus bekerja sama dengan Komite Rakyat Provinsi Tien Giang guna mempercepat prosedur perizinan tambang pasir Hoa Hung 1, menyelesaikan persiapan pengiriman material pasir ke lokasi konstruksi pada Maret 2025; Bekerja sama dengan pemerintah daerah Provinsi Kien Giang dalam pemberian izin tambang pasir laut melalui mekanisme khusus, dan berupaya menyelesaikan prosedur pada bulan Maret.

Dewan Manajemen Proyek juga ditugaskan untuk bekerja dengan instansi terkait guna menerima dukungan dalam hal sumber, volume, dan kapasitas agregat untuk melayani proyek sesuai kebutuhan yang terdaftar.

Proyek Simpang Susun Pasar Chu - Trung Son memiliki total panjang hampir 29 km, melewati dua provinsi: Thai Nguyen (lebih dari 12 km) dan Tuyen Quang (hampir 17 km). Berdasarkan desain, jalan tersebut direncanakan berdasarkan skala pegunungan Level III, dengan 2 lajur, lebar badan jalan 9 m, dan kecepatan rencana 60 km/jam. Total investasinya adalah 1,665 miliar VND.

Proyek Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan memiliki panjang total hampir 52 km.

Titik awal berada di Km 0+00 (sekitar Km 88+540 - QL61) di Kecamatan Chau Thanh, Provinsi Kien Giang. Titik akhir berada di Km 61+673 (sekitar Km 65+100 - QL63) di Kota Vinh Thuan, Kecamatan Vinh Thuan, Provinsi Kien Giang.

Proyek ini diinvestasikan pada skala delta level III, 2 lajur untuk kendaraan bermotor, dan lebar badan jalan 12 m. Total investasi lebih dari 3.900 miliar VND.

Menurut rencana, kedua proyek tersebut akan selesai pada tahun 2025.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm