Departemen Transportasi Hanoi baru saja menyerahkan laporan kepada Komite Rakyat Hanoi untuk dipertimbangkan terkait 11 proyek investasi infrastruktur lalu lintas, termasuk proyek Jalan Lingkar 2 dari Nga Tu So - Cau Giay, termasuk perluasan jalan Lang saat ini.

Oleh karena itu, gagasan awalnya adalah proyek ini akan merenovasi dan memperluas Jalan Lingkar 2 yang berada di dataran tinggi dan rendah dari Nga Tu So - Cau Giay, dengan total investasi lebih dari VND 21.000 miliar (bagian bawah kurang dari VND 17.000 miliar; bagian layang hampir VND 3.900 miliar). Setelah renovasi selesai, Jalan Lang akan memiliki lebar 53,5 m, dengan kecepatan rencana 80 km/jam, dan akan menjadi poros utama perkotaan.

w duong lang 26 3859.jpeg
Jalan Lang selalu padat lalu lintasnya. Foto: Thach Thao

Informasi di atas langsung membuat banyak pakar lalu lintas menyatakan kekhawatiran tentang kelayakan proyek "super" ini. Beberapa orang mengatakan bahwa Jalan Lang telah lama menjadi jalan perkotaan, bukan jalan lingkar. Memperluas jalan perkotaan bukanlah solusi mendasar untuk mengurangi kemacetan ketika infrastruktur harus mengimbangi laju pertumbuhan kendaraan.

Lebih lanjut, proyek perluasan jalan di pusat kota semakin mempersulit Hanoi mencapai tujuannya untuk membatasi kendaraan pribadi. Sementara itu, biaya pembersihan lokasi untuk proyek tersebut terlalu tinggi.

Berbagi dengan VietNamNet tentang masalah ini, Tn. Phan Hoang Phuong, Kepala Departemen Lalu Lintas Perkotaan dan Pedesaan, Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi ( Kementerian Transportasi ) mengatakan bahwa perluasan jalan Lang di Jalan Lingkar 2 sepenuhnya sesuai dengan perencanaan.

Bahasa Indonesia: “Ini adalah salah satu hambatan terakhir di Jalan Lingkar 2. Hanoi telah memperluas sebagian besar bagian di Jalan Lingkar 2 sesuai rencana, sehingga melanjutkan perluasan bagian yang tersisa sesuai rencana (termasuk Jalan Lang) akan memastikan investasi yang sinkron dalam eksploitasi infrastruktur, sambil memastikan kepatuhan terhadap Keputusan 519/QD-TTg tentang persetujuan Perencanaan Transportasi Ibu Kota Hanoi hingga 2030 dengan visi hingga 2050 dari Perdana Menteri ”, Bapak Phuong memberi tahu.

Bapak Phuong juga menekankan bahwa investasi dalam peningkatan infrastruktur di sepanjang rute sangatlah penting, karena jika tidak ada investasi dalam perluasan, sumber daya yang dihabiskan untuk investasi di bagian sebelumnya tidak akan efektif, dan bahkan mengurangi nilai seluruh rute.

"Meskipun permintaan lalu lintas di jalan lingkar sangat tinggi, tanpa investasi dalam perluasan, kemacetan tetap ada. Tentu saja, investasi dalam perluasan bukanlah satu-satunya solusi untuk mengurangi kemacetan. Karena seiring dengan perluasan jalan, kita harus terus mengendalikan kendaraan pribadi dan mengembangkan transportasi umum," tegas Bapak Phuong.

Untuk memperjelas usulan ini, Bapak Phan Truong Thanh, Kepala Departemen Perencanaan dan Keuangan, Departemen Perhubungan Hanoi, mengatakan bahwa Jalan Lingkar 2 yang direncanakan ditutup sepanjang 39 km, saat ini memiliki 6,1 km yang belum direnovasi atau diperluas sesuai rencana. Termasuk ruas Nga Tu So - Cau Giay (bertepatan dengan jalan Lang yang ada saat ini) dan ruas lebih dari 2 km di utara Sungai Merah.

“Oleh karena itu, memprioritaskan penyelesaian investasi tertutup di 39 km Jalan Lingkar 2 sesuai rencana sangatlah penting.

"Jika seluruh rute Beltway 2 rampung sesuai rencana, hal itu akan menyelesaikan masalah kemacetan lalu lintas, mengatasi persimpangan pada rute lalu lintas utama, dan membantu mengurangi beban pada Beltway 3 saat ini," jelas Bapak Thanh.

Namun, Bapak Thanh juga menekankan bahwa informasi terkait masih berupa studi pendahuluan. Total investasi proyek yang lebih dari 21 miliar VND tersebut hanyalah angka perkiraan. Opsi yang baru saja dilaporkan bukanlah opsi yang pasti akan dipilih; masih diperlukan kajian efektivitas, kelayakan, dan penilaian dampak sosial yang menyeluruh dan komprehensif.