Berbagai cara yang dilakukan bisnis untuk mengatasi tantangan ketika biaya pengiriman meningkat.

Apa yang harus dilakukan perusahaan ketika biaya pengiriman ke AS dan Eropa meningkat? Perusahaan pelayaran diprediksi akan menghadapi kesulitan yang lebih besar lagi pada tahun 2024.

Pengalihan pasar

Ketegangan di Laut Merah telah menyebabkan tarif pengiriman barang meningkat dua hingga tiga kali lipat dibandingkan bulan lalu, dan banyak bisnis ekspor berupaya keras mencari cara untuk mengatasi kesulitan guna mempertahankan pesanan dan menstabilkan pekerjaan bagi para pekerja mereka.

Bapak Nguyen Dinh Tung dari Perusahaan Impor-Ekspor Vina T&T menyatakan bahwa rata-rata, perusahaannya mengekspor 15-20 kontainer buah segar ke pasar AS setiap minggu. Baru-baru ini, kondisi berbahaya dalam pengangkutan barang melintasi Laut Merah telah meningkatkan biaya pengiriman sebesar 30% dan waktu transit sekitar 15 hari, yang menyebabkan kesulitan signifikan bagi operasi ekspor perusahaan.

Untuk menjaga ketertiban, bisnis telah mengalihkan rute ekspor mereka dari laut ke udara. “Untuk buah-buahan dengan masa simpan yang lama seperti pomelo dan kelapa (sekitar 65 hari), bisnis masih mengekspor melalui laut. Namun, untuk buah-buahan yang tidak tahan lama, seperti buah naga, mangga, dan lengkeng, kami telah beralih ke transportasi udara,” kata Bapak Nguyen Dinh Tung.

Menurut Bapak Tung, biaya pengiriman udara 10 kali lebih tinggi daripada pengiriman laut. Meskipun sebagian besar pelanggan memahami dan mendukung bisnis terkait biaya pengiriman, karena ini merupakan kesulitan objektif, perusahaan belum mampu mengekspor pesanan besar selama musim belanja akhir tahun ini, hanya mengekspor dalam jumlah kecil. “Biaya pengiriman laut hanya $0,4 USD/kg, sedangkan pengiriman udara berbiaya $4-5 USD/kg. Volume ekspor telah menurun sebesar 50-60% karena peningkatan biaya dan penurunan daya beli, yang menyebabkan importir membatasi impor,” ujar Bapak Tung.

Muôn kiểu vượt khó của doanh nghiệp khi cước vận tải tăng cao

Perusahaan ekspor berupaya mencari cara untuk mengatasi kenaikan biaya pengiriman barang.

Sementara itu, banyak bisnis lain berupaya mendiversifikasi pasar mereka karena tarif pengiriman laut telah berlipat ganda atau tiga kali lipat di beberapa pasar utama seperti Eropa dan AS. Bapak Pham Van Viet, Ketua Dewan Direksi Viet Thang Jean Co., Ltd., menyampaikan bahwa pasar Eropa dan AS menyumbang hingga 70% dari pangsa pasar ekspor perusahaan. Namun, sejak awal Januari 2024, barang-barang mengalami penundaan, dengan banyak pengiriman harus mengambil jalan memutar, memperpanjang waktu pengiriman hingga 2 hingga 3 minggu. Biaya juga berlipat ganda. Meskipun menyesal kehilangan pasar utama, perusahaan terpaksa mempertimbangkan untuk mengurangi pangsa pasarnya di kedua pasar tersebut untuk menemukan arah baru.

"Industri tekstil dan garmen dicirikan oleh permintaan musiman, dan pengiriman barang melalui udara meningkatkan biaya sekitar tiga kali lipat. Kita dapat mengembangkan pasar di Tiongkok, Jepang, dan Rusia – tempat-tempat yang kurang terpengaruh oleh pandemi – atau kita dapat mulai mendekati pasar ASEAN untuk memperkenalkan barang-barang kita di sana," tegas Bapak Pham Van Viet.

Minimalkan risiko gangguan rantai pasokan.

Menurut para ahli, kenaikan biaya pengiriman barang telah menyebabkan kesulitan bagi bisnis ekspor selama pandemi COVID-19. Kini, situasi ini kembali menimbulkan kesulitan bagi bisnis. Solusi mendasar diperlukan untuk mengurangi gangguan rantai pasokan.

Bapak Truong Dinh Hoe, Sekretaris Jenderal Asosiasi Pengolahan dan Ekspor Makanan Laut Vietnam (VASEP), mengatakan bahwa sebagai komoditas ekspor utama Vietnam, makanan laut telah menjangkau lebih dari 170 negara. Untuk menghindari penimbunan bahan baku selama musim panen, bisnis makanan laut dengan cepat melakukan negosiasi dan mengalihkan produksi untuk memenuhi kebutuhan mitra baru, menunggu ketegangan mereda sebelum melanjutkan rencana ekspor mereka atau mencari peluang di tengah krisis.

Dalam jangka pendek, untuk pengiriman yang sudah diekspor, perusahaan berupaya bernegosiasi dengan mitra untuk berbagi sebagian dari kenaikan biaya transportasi yang tajam. Dalam jangka panjang, perusahaan harus mempertimbangkan kembali penandatanganan kontrak, terutama mengenai harga transportasi, untuk meminimalkan risiko gangguan pada rantai transportasi.

"Dengan meningkatnya biaya transportasi, akan terjadi kekurangan pasokan di beberapa pasar. Berdasarkan hal itu, kita dapat mengimbanginya untuk memiliki aktivitas yang lebih dinamis dan memanfaatkan lokasi geografis kita," saran Bapak Hoè.

Terkait masalah ini, Bapak Do Phuoc Tong, Ketua Asosiasi Bisnis Mekanik dan Listrik Kota Ho Chi Minh , meyakini bahwa inflasi global dapat memburuk jika biaya transportasi terus meningkat, yang menyebabkan kemacetan barang yang serius. Oleh karena itu, pelaku bisnis harus bernegosiasi untuk memisahkan biaya transportasi sebagai pengeluaran yang berbeda ketika menandatangani pesanan ekspor.

"Kami memisahkan biaya pengiriman menjadi pengeluaran terpisah, alih-alih mengirimkan barang ke pelanggan dengan harga CIF lagi, karena memasukkan biaya pengiriman dalam situasi saat ini sangat berisiko. Oleh karena itu, perusahaan berupaya memisahkan biaya pengiriman saat membahasnya dengan pelanggan," kata Bapak Tong.

Tautan sumber