Banyak cara bagi bisnis untuk mengatasi kesulitan ketika biaya transportasi meningkat

Pengalihan Pasar

Ketegangan di Laut Merah telah menyebabkan tarif pengiriman meningkat 2-3 kali lipat dibandingkan bulan lalu, banyak bisnis ekspor berjuang untuk menemukan cara mengatasi kesulitan guna mempertahankan pesanan dan menstabilkan pekerjaan bagi para pekerja.

Bapak Nguyen Dinh Tung, Perusahaan Impor dan Ekspor Vina T&T, mengatakan bahwa rata-rata, unit tersebut mengekspor 15-20 kontainer buah segar ke pasar AS setiap minggu. Belakangan ini, transportasi barang yang berbahaya melalui Laut Merah telah meningkatkan biaya pengiriman hingga 30%, dan waktu pengiriman telah meningkat sekitar 15 hari, sehingga menyulitkan kegiatan ekspor perusahaan.

Untuk menjaga pesanan, para pelaku usaha telah mengalihkan ekspor dari jalur laut ke jalur udara. "Untuk buah-buahan dengan masa simpan panjang seperti jeruk bali dan kelapa (sekitar 65 hari), para pelaku usaha masih mengekspor melalui jalur laut. Sedangkan untuk buah-buahan yang tidak dapat disimpan lama seperti buah naga, mangga, dan lengkeng, mereka beralih ke jalur udara," ujar Bapak Nguyen Dinh Tung.

Menurut Bapak Tung, biaya pengiriman barang melalui udara 10 kali lebih tinggi daripada melalui laut. Meskipun sebagian besar pelanggan mengeluhkan kesulitan yang sama kepada perusahaan terkait biaya, karena kesulitan ini bersifat objektif. Namun, perusahaan tidak dapat mengekspor pesanan dalam jumlah besar selama musim belanja akhir tahun ini dan hanya mengekspor dalam jumlah kecil. "Biaya pengiriman melalui laut hanya 0,4 USD/kg, sementara biaya pengiriman melalui udara berkisar antara 4-5 USD/kg. Output ekspor menurun 50-60% karena kenaikan biaya dan penurunan daya beli, sehingga importir juga membatasi impor," ungkap Bapak Tung.

Bisnis ekspor cari cara atasi kenaikan tarif angkutan

Sementara itu, banyak bisnis lain yang ingin mengubah pasar ketika tarif pengiriman meningkat 2-3 kali lipat di beberapa pasar utama seperti Eropa dan AS. Bapak Pham Van Viet - Ketua Dewan Direksi Viet Thang Jean Co., Ltd., menyampaikan bahwa pasar Eropa dan AS menyumbang 70% pangsa pasar ekspor perusahaan. Namun, sejak awal Januari 2024, barang mengalami keterlambatan, banyak pengiriman terpaksa dialihkan, menyebabkan waktu pengiriman diperpanjang 2 hingga 3 minggu. Biaya juga meningkat dua kali lipat. Meskipun sangat disayangkan pasar-pasar utama terdampak, bisnis terpaksa mempertimbangkan untuk mengurangi pangsa pasar di kedua pasar tersebut guna menemukan arah baru.

"Industri tekstil bersifat musiman, jadi jika kami harus terbang, biayanya akan meningkat sekitar tiga kali lipat. Kami dapat mengembangkan pasar di Tiongkok, Jepang, dan Rusia—negara-negara yang kurang terdampak—atau kami dapat mulai merambah pasar ASEAN untuk mendatangkan barang ke pasar ini," tegas Bapak Pham Van Viet.

Meminimalkan risiko gangguan rantai pasokan

Menurut para ahli, kenaikan tarif angkutan barang telah menyebabkan kesulitan bagi bisnis ekspor ketika pandemi COVID-19 melanda. Kini, situasi ini kembali menimbulkan kesulitan bagi bisnis. Saat ini, solusi mendasar diperlukan untuk membatasi gangguan rantai pasokan.

Bapak Truong Dinh Hoe, Sekretaris Jenderal Asosiasi Eksportir dan Produsen Makanan Laut Vietnam (VASEP), mengatakan bahwa sebagai produk ekspor utama negara kita, makanan laut Vietnam telah hadir di lebih dari 170 negara. Untuk menghindari penumpukan bahan baku selama musim panen, perusahaan makanan laut harus segera bernegosiasi dan mengubah arah produksi sesuai dengan kebutuhan mitra baru, menunggu ketegangan mereda untuk melanjutkan jalur ekspor atau menemukan "peluang" yang "terancam".

Dalam jangka pendek, untuk pengiriman ekspor, pelaku bisnis berupaya bernegosiasi dengan mitra untuk menanggung sebagian kenaikan tajam biaya transportasi. Dalam jangka panjang, pelaku bisnis harus menghitung ulang penandatanganan kontrak, terutama terkait biaya transportasi, untuk meminimalkan risiko gangguan dalam rantai transportasi.

"Biaya transportasi meningkat, akan ada pasar yang kekurangan pasokan, atas dasar itu, kami akan mengimbanginya dengan memiliki aktivitas yang lebih dinamis, memanfaatkan posisi geografis," saran Bapak Hoe.

Terkait hal ini, Bapak Do Phuoc Tong, Ketua Asosiasi Perusahaan Listrik dan Mekanik Kota Ho Chi Minh , mengatakan bahwa inflasi global dapat menjadi lebih serius jika biaya transportasi terus meningkat, dan barang akan mengalami kemacetan yang serius. Oleh karena itu, ketika menandatangani pesanan ekspor, pelaku usaha sebaiknya bernegosiasi untuk memisahkan biaya transportasi ke dalam biaya-biaya terpisah.

"Pisahkan biaya pengiriman ke dalam biaya terpisah, alih-alih mengirimkannya ke pelanggan dengan harga CIF, karena memasukkan biaya pengiriman sangat berisiko dalam situasi saat ini. Oleh karena itu, para pelaku bisnis berupaya memisahkan biaya pengiriman untuk didiskusikan dengan pelanggan," ujar Bapak Tong.

Tautan sumber: https://congthuong.vn/muon-kieu-vuot-kho-cua-doanh-nghiep-khi-cuoc-van-tai-tang-cao-299738.html