Industri pelabuhan Vietnam secara bertahap menjadi bintang terang di peta ekonomi global.

Industri pelabuhan Vietnam secara bertahap menjadi bintang terang di peta ekonomi global berkat pertumbuhan arus modal FDI yang kuat.

Dalam laporan "Industri Pelabuhan Kontainer - Menjangkau Laut, Meraih Peluang Baru" yang disusun oleh VnDirect Research, tim analisis VnDirect Research menilai bahwa industri pelabuhan Vietnam secara bertahap menjadi bintang gemilang di peta ekonomi global berkat perkembangan arus modal FDI (penanaman modal asing langsung) yang kuat dan kemampuan memanfaatkan lokasi strategis serta infrastruktur modern.

"Dalam beberapa tahun terakhir, Vietnam telah mengukuhkan dirinya sebagai negara dengan ekonomi terbuka dan terintegrasi secara mendalam ke dalam pasar global. Pergeseran dari defisit perdagangan menjadi surplus perdagangan sejak 2012 menandai tonggak penting, yang menekankan efektivitas kebijakan reformasi dan integrasi negara ini," ujar seorang analis dari VnDirect Research.

Arus masuk FDI telah memainkan peran kunci dalam mendorong pertumbuhan ekspor Vietnam, di mana perusahaan-perusahaan FDI menyumbang lebih dari 70% dari total nilai ekspor. Sumber: Departemen Umum Bea Cukai, Asosiasi Pelabuhan Laut Vietnam (VPA), VNDirect Research

Arus masuk FDI telah memainkan peran kunci dalam mendorong pertumbuhan ekspor Vietnam, di mana perusahaan-perusahaan FDI menyumbang lebih dari 70% dari total nilai ekspor. Gelombang ketiga FDI (2015-2019) berkontribusi besar terhadap lonjakan aktivitas impor-ekspor, membantu Vietnam muncul sebagai pusat perdagangan yang dinamis di kawasan tersebut.

Industri pelabuhan peti kemas Vietnam telah berkembang pesat, menjadi mata rantai penting dalam rantai pasok global. Foto: Thu Minh

Laju pertumbuhan perdagangan Vietnam yang impresif dari tahun 2007 hingga 2023, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 12,1%, telah mendorong permintaan transportasi kargo melalui pelabuhan. Pertumbuhan ekspor yang kuat ini telah mendorong permintaan transportasi kargo melalui pelabuhan secara signifikan, tercermin dalam CAGR sebesar 5,45% dari throughput pelabuhan.

Meskipun aktivitas perdagangan menurun 6,5% dibandingkan periode yang sama tahun 2023, output pelabuhan meningkat 6,5%. Hal ini menunjukkan bahwa meskipun terjadi penurunan pada industri telepon dan komponen, industri pelabuhan tetap mempertahankan pertumbuhan yang stabil berkat faktor-faktor lain seperti pertumbuhan industri ekspor lainnya dan perbaikan infrastruktur pelabuhan.

Pertumbuhan perdagangan dan throughput pelabuhan Vietnam pada periode 2007-2023. Sumber: Departemen Umum Bea Cukai, Asosiasi Pelabuhan Vietnam (VPA), VNDirect Research

Selain itu, lokasi geografis yang menguntungkan dan konektivitas yang tinggi telah membantu industri pelabuhan Vietnam memanfaatkan sepenuhnya peningkatan aktivitas perdagangan global. Indeks Konektivitas Global (LSCI) Vietnam terus meningkat sejak 2013, mencapai 409,1 poin pada kuartal kedua 2024, menempatkan Vietnam di peringkat ke-8. Peningkatan signifikan ini merupakan hasil pengembangan klaster pelabuhan besar, dengan potensi pengembangan pelabuhan laut dalam dan garis pantai yang panjang, yang membantu Vietnam meningkatkan konektivitasnya dengan rute pelayaran internasional.

Indeks Konektivitas Transportasi Laut (LSCI) Vietnam dari Triwulan I/2006 hingga Triwulan III/2024. Sumber: MDS Transmodal, VNDirect Research

Dalam beberapa tahun terakhir, industri pelayaran global telah mengalami peningkatan ukuran kapal yang signifikan untuk meningkatkan produktivitas dan mengurangi biaya pengiriman. Statistik dari Administrasi Maritim Vietnam (VMA) menunjukkan bahwa jumlah kapal besar yang singgah di pelabuhan-pelabuhan Vietnam telah meningkat selama lima tahun terakhir, mencerminkan tren global. Pada tahun 2019, terdapat sekitar 4.538 kunjungan kapal besar, angka tersebut meningkat menjadi 5.474 pada tahun 2023, menandai peningkatan total sebesar 20,6%. Klaster pelabuhan Cai Mep – Thi Vai, dengan kemampuannya untuk menangani kapal-kapal besar, memainkan peran penting dalam menghubungkan rute-rute internasional dari Asia ke AS dan Eropa.

Pelabuhan Vung Tau, salah satu pelabuhan terbesar di Vietnam, telah mengalami peningkatan drastis dalam jumlah kunjungan kapal besar, dari lebih dari 300 pada tahun 2013 menjadi lebih dari 2.100 pada tahun 2023. Pelabuhan ini kini dapat menampung kapal kontainer dengan ukuran mulai dari lebih dari 80.000 DWT hingga lebih dari 232.000 DWT. Selain itu, waktu berlabuh di pelabuhan-pelabuhan Vietnam diperkirakan 10-15 jam, lebih rendah dari rata-rata global sebesar 22,7 jam dan median 19,3 jam, menurut data S&P Global Market Intelligence tahun 2023 dari sampel 4.864 kunjungan kapal, yang menunjukkan efisiensi operasi penanganan kargo dan infrastruktur pelabuhan.

Menurut VnDirect Research, industri pelabuhan Vietnam dipimpin oleh dua perusahaan besar, Saigon Newport Corporation (SNP) dan Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). Keduanya merupakan perusahaan terkemuka di sektor pelabuhan dan termasuk dalam kelompok perusahaan milik negara paling efisien dari tahun 2020 hingga 2023.

SNP adalah perusahaan terkemuka di Vietnam di bidang operasi pelabuhan, layanan logistik, transportasi, dan industri maritim. Perusahaan ini telah mengembangkan ekosistem yang beragam, menghubungkan pusat-pusat logistik, depo peti kemas pedalaman (ICD), pelabuhan gerbang, dan pelabuhan laut dalam, sekaligus menjalin hubungan erat dengan perusahaan-perusahaan impor-ekspor, perusahaan pelayaran, instansi pemerintah , dan asosiasi. SNP berfokus pada pembangunan berkelanjutan, ekonomi digital, ekonomi hijau, dan pemanfaatan energi bersih. Saat ini, SNP memiliki 16 fasilitas pelabuhan, di mana HICT dan SICT merupakan dua pelabuhan yang paling terkemuka. Diperkirakan SNP menguasai sekitar 39,4% pangsa pasar peti kemas Vietnam, dengan throughput mencapai 9,75 juta TEU.

MVN (terdaftar di UPCOM) adalah perusahaan inti dalam industri maritim Vietnam, yang berspesialisasi dalam transportasi laut, operasi pelabuhan, dan layanan maritim. MVN merupakan pelopor dalam memperluas kerja sama dan integrasi internasional, menyediakan layanan maritim global, dan memberikan kontribusi signifikan bagi perkembangan ekonomi maritim Vietnam. Sejak tahun 2020, VIMC telah beroperasi sebagai perusahaan saham gabungan. MVN juga memiliki sejumlah perusahaan publik terkemuka seperti PHP, SGP, VOS, dan CDN.

Laporan keuangan menunjukkan bahwa dalam 9 bulan pertama tahun 2024, pendapatan SNP meningkat sebesar 16,2%, sementara laba keseluruhan meningkat sebesar 35,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Bagi MVN, laba konsolidasi setelah pajak dalam 6 bulan pertama tahun 2024 meningkat sekitar VND 715 miliar dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Pertumbuhan pendapatan dan laba yang kuat dari operator pelabuhan seperti SNP dan MVN menunjukkan pemulihan dan perkembangan yang stabil di industri pelabuhan Vietnam, terutama dalam konteks ekonomi global yang menghadapi banyak tantangan.

Industri pelabuhan peti kemas tidak hanya merupakan mata rantai penting dalam rantai pasokan, tetapi juga pendorong utama pertumbuhan ekonomi nasional. Dengan lokasi geografisnya yang strategis, arus masuk FDI yang stabil, dan tekad untuk berinvestasi di bidang infrastruktur, Vietnam berada di jalur yang tepat untuk menegaskan perannya sebagai pusat logistik baru di Asia – tempat semua rute perdagangan bertemu.

Sumber: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html