'Banyak landasan pacu yang rusak sementara, sehingga mempengaruhi keselamatan penerbangan'

Kerusakan yang sering terjadi

Di beberapa pelabuhan, landasan pacu dan jalur taksi dengan struktur beton aspal telah kedaluwarsa dan sering menunjukkan kerusakan seperti terkelupas, retak, dan sebagainya, yang memengaruhi keselamatan operasional.

Beberapa perbaikan jalan hanya menangani kerusakan sementara di atas, tetapi belum sepenuhnya menangani kerusakan di bawah lapisan struktural. (Foto: PV/Vietnam+)

Serangkaian landasan pacu beton aspal telah kedaluwarsa. Perbaikan hanya dapat menangani kerusakan sementara di atas, tetapi tidak dapat sepenuhnya menangani kerusakan di bawah lapisan struktural, yang memengaruhi operasi dan mengancam keselamatan penerbangan.

Dalam laporan yang merangkum 5 tahun pelaksanaan Proyek tentang penugasan, pengelolaan, penggunaan, dan eksploitasi aset infrastruktur penerbangan yang diinvestasikan dan dikelola oleh Negara, Tn. Tran Anh Vu, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Bandara Vietnam (ACV) mengatakan bahwa dalam periode 2021-2025, ada 353 item perbaikan berkala dengan total perkiraan biaya sebesar 4.218,1 miliar VND (termasuk perbaikan landasan pacu Vinh dan Lien Khuong).

Dalam pelaksanaan hal-hal tersebut, ACV beserta unit-unitnya telah dengan sigap menyelesaikan kerusakan aset prasarana penerbangan di pelabuhan, sehingga turut menjamin keamanan dan keselamatan operasional penerbangan; mekanisme koordinasi antar badan usaha milik negara dan lembaga penyelenggara negara semakin ditingkatkan, sehingga turut menjamin percepatan kemajuan; pemeliharaan rutin, perbaikan berkala, dan perbaikan tidak terjadwal turut menjaga kelancaran operasional bandar udara.

Namun, Bapak Vu juga mengakui bahwa saat ini, di beberapa pelabuhan dengan landasan pacu dan jalur taksi yang strukturnya terbuat dari beton aspal yang sudah tidak beroperasi (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat, dll.), kerusakan seperti terkelupas dan retak sering terjadi, yang memengaruhi keselamatan operasional. Selama proses eksploitasi dan penggunaan, kerusakan telah terjadi, yang memengaruhi operasional dan mengancam keselamatan penerbangan.

Selain itu, sistem dan peralatan yang menunjang operasional penerbangan sudah dioperasikan bertahun-tahun yang lalu, sudah melewati masa pakainya, dan saat ini dalam kondisi degradasi dan sering rusak, terutama untuk sistem dan peralatan yang sudah dipakai 20 tahun atau lebih, pabrikan sudah tidak lagi memproduksi suku cadang pengganti, sehingga menimbulkan banyak kesulitan dalam melakukan perbaikan dan menjaga kondisi aman untuk operasional penerbangan; terutama pada musim hujan dan badai, sistem peralatan sering bermasalah, sehingga menyebabkan operasional penerbangan menjadi tidak aman.

Pesawat lepas landas dan mendarat di sebuah bandara di Vietnam. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Untuk memastikan operasi yang aman dalam beberapa tahun terakhir, ACV telah secara proaktif melapor kepada Kementerian Konstruksi dan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam untuk memasukkan hal-hal ini ke dalam rencana pemeliharaan tahunan dan melakukan perbaikan berkala. Namun, perbaikan tersebut hanya menangani kerusakan sementara di atas, dan tidak sepenuhnya menangani kerusakan di bawah lapisan struktural.

Di sisi lain, karena kebutuhan untuk memastikan operasional, penutupan landasan pacu untuk renovasi menyeluruh tidak memungkinkan, yang hanya dapat dilakukan setiap malam selama 6-7 jam. Oleh karena itu, waktu dari akhir shift konstruksi hingga pengoperasian landasan pacu hanya 1-2 jam, dan pengoperasian segera akan memengaruhi pembentukan kekuatan lapisan struktur perbaikan, yang mengakibatkan kerusakan di lokasi yang terus berlanjut (terutama di area kritis menunggu lepas landas/mendarat dan putar balik), mengurangi umur proyek, dan mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk perbaikan berkala dari 5 tahun menjadi sekitar 2-3 tahun, tergantung pada kondisi operasional.

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam baru saja memutuskan untuk menutup sementara Bandara Vinh (provinsi Nghe An ) untuk melayani proyek konstruksi perbaikan landasan pacu, sayap, dan jalur taksi.

Meskipun secara rutin mendesak bandara untuk mempercepat progres pemeliharaan dan perbaikan aset, namun pimpinan ACV mengakui bahwa progres proyek masih lebih lambat dari yang direncanakan. Hal ini disebabkan oleh lambatnya waktu persiapan investasi untuk item perbaikan di bandara, terutama tahap survei dan penyusunan laporan teknis ekonomi yang umumnya memakan waktu 3-4 bulan; proses pelaksanaan pemeliharaan prasarana penerbangan yang dikelola Negara sejak tahap persetujuan daftar persiapan investasi hingga Kementerian Konstruksi menyetujui rencana perbaikan juga memerlukan waktu yang lama; standar harga satuan belum dimutakhirkan...

Investasi awal dan peningkatan diperlukan.

Atas dasar tersebut, ACV merekomendasikan agar Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian dan Kementerian Keuangan mempertimbangkan untuk melaporkan kepada Pemerintah agar segera menerbitkan Peraturan Pemerintah tentang Pengelolaan, Pemanfaatan, dan Pemanfaatan Aset Prasarana Penerbangan, agar Perseroan memiliki dasar untuk terus melaksanakan pengelolaan, pemanfaatan, dan pemanfaatan aset prasarana penerbangan yang menjadi modal dan dikelola Negara sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

"Sementara anggaran negara belum mampu mengalokasikan modal jangka menengah untuk investasi sesuai perencanaan dan untuk mengatasi degradasi infrastruktur penerbangan, pemanfaatan modal yang dihimpun dari biaya lepas landas/pendaratan untuk mengatasi kesulitan investasi belum terlaksana karena belanja modal yang tidak tepat, dan meskipun operator pelabuhan ACV memiliki sumber daya untuk berinvestasi, mereka belum mampu melaksanakan sebagiannya, sehingga memengaruhi kualitas pemanfaatan aset infrastruktur penerbangan," aku para pemimpin ACV.

Daftar proyek bandara yang mendesak perlu segera diinvestasikan dan ditingkatkan untuk meningkatkan keselamatan operasi penerbangan. (Foto: PV/Vietnam+)

Untuk menjamin keamanan, keselamatan dan semakin meningkatkan mutu operasional di bandara, ACV telah berkoordinasi dengan konsultan guna mengkaji daftar proyek penting yang akan diinvestasikan dan segera ditingkatkan di 12 bandara dengan total nilai investasi VND8.639-13.596 miliar.

Di samping itu, ACV mengusulkan agar Kementerian Konstruksi melapor kepada Perdana Menteri untuk melaksanakan rencana penugasan badan usaha untuk mengelola, menggunakan, dan mengeksploitasi aset infrastruktur penerbangan sesuai dengan metode penghitungan komponen modal Negara dalam badan usaha sehingga ACV dapat proaktif dalam berinvestasi dalam renovasi dan peningkatan di bandar udara.

Sumber: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html