Jembatan terbuka menuju masa depan...

Dalam perjalanannya untuk menjadi pusat pertumbuhan baru di Utara, provinsi Thanh Hoa telah memobilisasi sumber daya untuk membangun lebih banyak jalan dan jembatan menuju masa depan...

Kontraktor bergegas membangun jembatan Xuan Quang. Foto: Huong Thao

Selama beberapa generasi, sungai induk - Ma Giang - telah menjadi batas alami antara komune Thieu Quang (Thieu Hoa) di tepi kanan dan wilayah timur distrik Hoang Hoa (bekas komune Hoang Xuan dan Hoang Khanh, setelah penggabungan, menjadi komune Hoang Xuan). Orang-orang masih menyebut sisi sungai ini dengan sisi sungai yang lain. Dari sisi timur distrik Hoang Hoa, jika ingin "pergi" ke daratan Thieu Quang, baik orang maupun kendaraan harus menyeberangi jembatan ponton atau mengikuti jalan menuju komune Thieu Thinh, lalu berbelok ke Thieu Quang.

Dalam imajinasi banyak orang, Thieu Quang bagaikan oasis di tengah hamparan sungai yang luas, ke mana pun Anda pergi, Anda akan melihat perlunya jembatan. Sebagai komune terakhir di distrik Thieu Hoa, sekitar 11 km dari pusat kota, sekitar 18 km dari kota Thanh Hoa, tidak terlalu jauh dari pusat ekonomi, politik , dan sosial distrik dan provinsi tersebut, Thieu Quang belum mampu sepenuhnya memanfaatkan potensi dan keunggulannya, belum terhubung untuk meningkatkan rantai nilai, dan belum cukup menarik untuk menarik investasi...

Oleh karena itu, ketika Provinsi Thanh Hoa berinvestasi dalam pembangunan Jembatan Xuan Quang yang menghubungkan kedua tepi Sungai Ma, pemerintah dan masyarakat di sana sangat gembira dan menantikannya. Bapak Tran Quang Ba (Desa Chi Cuong 1, Kecamatan Thieu Quang), Wakil Komandan Komando Militer Kecamatan Thieu Quang, mengatakan: "Karena letak geografis Kecamatan Thieu Quang yang istimewa, hal ini telah menciptakan kesulitan dan keterbatasan dalam pembangunan sosial-ekonomi dan kehidupan masyarakat. Ketika Jembatan Xuan Quang mulai beroperasi, yang terhubung dengan jalan tol di persimpangan Thieu Giang, akan membuka peluang besar tidak hanya bagi Thieu Quang tetapi juga bagi kabupaten-kabupaten di sekitarnya. Dari segi perjalanan, jika dulu warga Thieu Quang ingin pindah ke Hanoi, mereka harus memutar banyak tempat, memakan waktu lebih dari 3 jam, tetapi sekarang diperkirakan waktu tersebut akan dipersingkat menjadi sekitar 2 jam. Lalu lintas yang nyaman memudahkan perdagangan, industri memiliki kondisi untuk berkembang, dan standar hidup masyarakat pun meningkat."

Jembatan Xuan Quang di atas Sungai Ma merupakan bagian dari proyek yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 1A dengan Jalan Raya Nasional 45 dari Komune Hoang Xuan, Distrik Hoang Hoa ke Komune Thieu Long, Distrik Thieu Hoa. Proyek ini dibagi menjadi tiga subproyek. Subproyek 1 membangun Jembatan Xuan Quang di atas Sungai Ma dan jalan di kedua ujung jembatan dari Km 5+250 hingga Km 7+250 dengan total investasi sebesar 655 miliar VND (dari anggaran provinsi Thanh Hoa), yang diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Thanh Hoa. Jembatan ini memiliki panjang 1.042 m, dengan 25 bentang; titik awalnya berada di Km 5+250 jalan di awal jembatan Sungai Ma, di Komune Hoang Xuan (Hoang Hoa); titik akhirnya adalah Km 7+250 di persimpangan yang direncanakan, di Komune Thieu Quang (Thieu Hoa).

Tujuan investasi proyek ini adalah untuk menghubungkan lalu lintas antara Jalan Raya Nasional 1A, Jalan Raya Nasional 45 dengan Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah timur melalui Provinsi Thanh Hoa, menciptakan landasan bagi pembentukan kawasan industri modern di wilayah tersebut, sekaligus mempersingkat waktu tempuh antara distrik-distrik di wilayah barat provinsi melalui Distrik Thieu Hoa dan Yen Dinh dengan Jalan Raya Nasional 1A. Selain itu, mengurangi kepadatan lalu lintas melalui Jalan Raya Nasional 45 dan Jalan Raya Nasional 217 menuju Jalan Raya Nasional 1A; menghubungkan Distrik Hoang Hoa dan Hau Loc dengan Jalan Tol Utara-Selatan. Pembangunan infrastruktur jaringan lalu lintas secara bertahap sesuai dengan perencanaan yang telah disetujui oleh otoritas terkait, melayani kebutuhan perjalanan masyarakat, berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi, menjamin pertahanan dan keamanan nasional, serta segera membentuk kawasan industri di wilayah tersebut.

Jembatan Xuan Quang dibangun di bawah berbagai kondisi sulit dan menantang, seperti: kondisi cuaca tahun ini yang hujan lebih awal, hujan deras, naiknya permukaan air sungai; bahan bangunan langka, harga material tinggi... Namun, dengan semangat "mengalahkan matahari dan mengatasi hujan", pengawasan ketat dan dorongan investor, koordinasi yang erat, efisiensi, dan tanggung jawab tinggi dari kontraktor, mempercepat kemajuan, dan segera dapat diresmikan. Bapak Tran Khac Hung, Kepala Konsultan Pengawas (Institut Sains dan Teknologi Transportasi), dengan antusias mengatakan: “Kontraktor telah berfokus pada pengerahan banyak tim konstruksi secara bersamaan, mengatur shift malam dengan sekitar lebih dari 80 pekerja (tidak termasuk operator mesin dan unit tidak langsung). Biasanya, Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Jembatan Thanh Hoa memprioritaskan mobilisasi sumber daya manusia dan kendaraan, mengatasi kesulitan, dan memanfaatkan waktu yang menguntungkan untuk mempercepat kemajuan konstruksi. Unit ini pada dasarnya telah menyelesaikan volume pekerjaan yang ditetapkan. Secara umum, kontraktor telah menyelesaikan lebih dari 80% dari total volume proyek. Unit ini berupaya untuk menutup Jembatan Xuan Quang pada akhir Agustus dan membukanya untuk lalu lintas teknis pada Oktober 2024. Kami yakin dapat berkomitmen kepada para pemimpin provinsi untuk mempersingkat waktu penyelesaian proyek 3 bulan lebih cepat dari jadwal.”

Jembatan Lach Truong - jembatan layang terpanjang di Thanh Hoa. Foto: Huong Thao

Lach Truong bukan hanya nama tanah, muara, atau peristiwa sejarah heroik dalam perjuangan melawan AS untuk menyelamatkan negara, tentara, dan rakyat kita. Kini, Lach Truong juga merupakan nama jembatan layang dan jembatan sungai terpanjang di Provinsi Thanh. Jembatan Lach Truong merupakan salah satu bagian dari paket konstruksi No. 6 - Proyek pembangunan jalan pesisir Nga Son - Hoang Hoa dengan total investasi sebesar 2,242 miliar VND; panjang 1,321 m dengan 30 bentang, melintasi Sungai Lach Truong pada Km18+390. Di sepanjang jalur tersebut, terdapat 3 jembatan besar (Jembatan Lach Sung, Jembatan Nam Khe, Jembatan Lach Truong) dan 1 jembatan kecil (Jembatan My Lien). Proyek investasi untuk membangun ruas jalan pesisir Nga Son - Hoang Hoa ini memiliki nilai yang sangat penting. Setelah selesai, proyek ini akan berkontribusi dalam penyelesaian jalan pesisir di provinsi Thanh Hoa, yang menghubungkan seluruh jalan pesisir dari Quang Ninh ke Nghe An, menjadi poros lalu lintas yang vital, dan menciptakan kekuatan pendorong baru untuk meningkatkan pembangunan sosial-ekonomi Thanh Hoa dan provinsi-provinsi yang dilalui jalan tersebut.

Memahami tujuan, makna, dan dampak sosial-ekonomi proyek ini, masyarakat di area pembebasan lahan semuanya sepakat dan sangat sepakat selama proses pelaksanaan proyek. Bapak Pham Van Luc, Wakil Kepala Departemen Manajemen Proyek 3, Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Thanh Hoa, menyampaikan: "Jembatan Lach Truong melintasi area akuakultur masyarakat. Setelah proses kerja sama antara pihak-pihak terkait, rumah tangga sepakat untuk memanen hasil laut lebih awal, beberapa rumah tangga bersedia menguras kolam di luar area pembebasan lahan untuk menciptakan kondisi yang paling menguntungkan bagi serah terima lokasi pembangunan jembatan."

Thanh Hoa - sebuah wilayah yang terletak di titik transit jalan raya; gerbang penghubung lalu lintas ke kawasan-kawasan ekonomi utama di Laos Utara, Tengah, dan Utara. Untuk mengembangkan potensi dan keunggulannya, Provinsi Thanh Hoa telah menetapkan pembangunan infrastruktur lalu lintas sebagai tugas penting, dengan fokus pada penguatan konektivitas zona-zona ekonomi dinamis di provinsi tersebut, sehingga menciptakan kondisi yang kondusif untuk menarik investasi, mendorong keterkaitan regional, dan membuka ruang-ruang pembangunan baru. Khususnya, pembangunan jembatan merupakan solusi efektif, yang tidak hanya penting dalam hal lalu lintas tetapi juga menciptakan nilai-nilai arsitektur yang kaya akan nilai sejarah, budaya, ekonomi, dan sosial.

Bagaimana menceritakan kisah jembatan-jembatan di Thanh Hoa? Dalam kurun waktu 2020-2024 saja, Thanh Hoa memiliki 55 jembatan yang telah dan sedang dibangun. Setiap jembatan memiliki kisah dan misinya masing-masing. Untuk mempromosikan dan memaksimalkan potensi serta keunggulan jembatan-jembatan yang telah dan sedang dibangun, sekaligus mengembangkan infrastruktur transportasi, di masa mendatang, Provinsi Thanh Hoa perlu terus meningkatkan efektivitas manajemen, pengawasan kualitas konstruksi, serta manajemen eksploitasi dan pemanfaatan pasca investasi. Melaksanakan pemeliharaan dan perbaikan jembatan dengan baik untuk meningkatkan fungsinya, menjaga keberlanjutan, dan memastikan arsitektur lanskap lingkungan. Meninjau, menyesuaikan, melengkapi, dan membangun perencanaan lalu lintas baru secara sinkron, memastikan konektivitas di dalam kawasan, dengan wilayah di dalam dan luar provinsi. Memaksimalkan dukungan Pemerintah Pusat, bekerja sama dengan ibu kota provinsi, untuk berinvestasi dalam pekerjaan lalu lintas secara umum, khususnya jembatan, secara terkonsentrasi dan utama. Memprioritaskan modal investasi untuk pekerjaan-pekerjaan penting guna menciptakan terobosan dan berdampak luas. Tinjau jembatan-jembatan yang telah dibangun sejak lama dan tidak memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat serta tidak menjamin keselamatan di jalan provinsi dan nasional. Pada saat yang sama, laporkan kepada otoritas terkait untuk memutuskan investasi dalam pembangunan jembatan baru, yang akan memberikan dampak positif pada perkembangan sosial-ekonomi, sejarah, dan budaya Thanh Land.

Thuy Duong - Huong Thao

Sumber: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm