Maskapai penerbangan Vietnam 'mati muda'

[iklan_1]

Kargo Udara Trai Thien

Trai Thien Air Cargo didirikan pada 11 Juni 2008, dengan modal terdaftar sebesar 500 miliar VND. Ini adalah maskapai penerbangan swasta pertama di Vietnam yang berlisensi dan berspesialisasi dalam pengangkutan barang, surat, dan paket domestik dan internasional, dengan fokus pada pasar domestik Utara-Selatan dan pasar Asia Tenggara, serta pasar Asia Timur Laut.

Menurut catatan perusahaan, Trai Thien Air Cargo mengoperasikan pesawat Boeing 737-300 Freighter yang diubah dari pesawat penumpang menjadi pesawat kargo yang disetujui oleh fasilitas teknis manufaktur pesawat Boeing.

Maskapai penerbangan ini telah memiliki izin untuk mengoperasikan transportasi kargo udara domestik sejak Oktober 2009.

Namun, satu tahun setelah mendapatkan lisensi, Trai Thien Air Cargo masih belum mengumumkan rencana pembelian pesawat atau jadwal penerbangan. Sementara itu, karyawan perusahaan terus-menerus mengajukan keluhan tentang upah yang belum dibayarkan.

Pada bulan Desember 2011, izin usaha maskapai ini dicabut karena tidak lagi melakukan kegiatan operasional.

Sebelum ditutup, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam telah menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi Trai Thien Air Cargo untuk berpartisipasi dalam transportasi domestik, tetapi maskapai tersebut tidak menunjukkan tanda-tanda akan dapat terbang. Sesuai peraturan, jika maskapai tersebut tidak beroperasi dalam waktu 12 bulan, izin usahanya akan dicabut.

Maskapai penerbangan Indochina

Pada akhir tahun 2011, Indochina Airlines meninggalkan Vietnam. (Foto ilustrasi: Indochina Airlines).

Tidak termasuk Jetstar Pacific (dengan ibu kota negara diwakili oleh Vietnam Airlines ), Indochina Airlines adalah maskapai penerbangan swasta pertama yang beroperasi di Vietnam.

Indochina Airlines milik musisi Ha Dung mendapatkan izin untuk berdiri pada 30 Mei 2008 dengan nama awal AirSpeedUp Joint Stock Company, nama dagang internasional AirSpeedUp JSC, dan modal dasar sebesar 200 miliar VND. Pada 17 Oktober 2008, maskapai ini berganti nama menjadi Indochina Airlines Joint Stock Company.

Pada 25 November 2008, Indochina Airlines melakukan penerbangan komersial pertamanya, melayani rute domestik. Pada puncaknya, Indochina Airlines mengoperasikan sekitar 6 rute.

Namun akibat dampak krisis ekonomi global, jumlah penumpang menurun, sehingga Indochina Airlines harus memangkas jumlah pesawat hingga setengahnya dan frekuensi penerbangan pun ikut berkurang menjadi hanya 2 penerbangan/minggu.

Pada September 2009, maskapai ini harus meninggalkan rute Kota Ho Chi Minh - Da Nang dan hanya mempertahankan rute Kota Ho Chi Minh - Hanoi dengan satu pesawat.

Pada tanggal 31 Oktober 2009, Indochina Airlines menghentikan semua kegiatan promosi komersial dan mengembalikan pesawat sewaan terakhir kepada mitranya.

Akibat kesulitan keuangan, Indochina Airlines terlilit utang bahan bakar dari Skypec (saat itu dikenal sebagai Vietnam Aviation Petroleum Company - Vinapco). Pada akhir tahun 2010, Vinapco menggugat Indochina Airlines di Pengadilan Ekonomi Hanoi. Selain itu, Indochina Airlines juga menunggak gaji karyawannya.

Pada tahun 2011, Indochina Airlines berutang sekitar 60 miliar VND kepada mitranya. Dari jumlah tersebut, utang bahan bakar mencapai 25 miliar VND, termasuk pokok dan bunga yang tertunggak.

Pada akhir tahun 2011, maskapai ini meminta untuk berhenti beroperasi. Pada bulan Desember 2011, Kementerian Perhubungan secara resmi mencabut izin operasional maskapai tersebut.

Air Mekong

Air Mekong diberikan izin usaha angkutan udara oleh Kementerian Perhubungan pada tanggal 30 Oktober 2008.

Pada Oktober 2010, Air Mekong mengoperasikan penerbangan komersial pertamanya. Setelah 2 tahun beroperasi, Air Mekong membuka 8 rute, menghubungkan kota-kota seperti Kota Ho Chi Minh, Hanoi, Da Nang, Nha Trang, Phu Quoc, Con Dao, Da Lat, Buon Ma Thuot, Hai Phong, dan Vinh.

Perbedaan dalam strategi bisnis Air Mekong adalah memilih pesawat berbadan sempit Bombardier CRJ900 dengan kurang dari 90 kursi, memanfaatkan rute wisata laut.

Pada bulan Maret 2013, Air Mekong menghentikan sementara penerbangannya karena berbagai faktor seperti kesulitan keuangan, biaya operasional yang tinggi, dan restrukturisasi pesawat.

Setelah 1 bulan mengajukan permohonan penangguhan penerbangan, Sertifikat Operator Udara (AOC) Air Mekong telah habis masa berlakunya. Setelah lebih dari 1 tahun penangguhan, Air Mekong masih belum menunjukkan tanda-tanda akan kembali beroperasi dan tidak lagi memenuhi syarat untuk mempertahankan izin usaha angkutan udaranya sebagaimana yang diwajibkan.

Pada awal tahun 2015, izin usaha angkutan udara Air Mekong resmi dicabut (Foto: Nguoi Dong Hanh)

Air Mekong juga berutang hampir 26 miliar VND kepada Perusahaan Bandara Vietnam (ACV). Utang ini timbul dari kontrak penyediaan layanan lepas landas/mendarat, tempat parkir...

Pada tanggal 6 Januari 2015, izin usaha angkutan udara Air Mekong resmi dicabut.

Langit Biru

Perusahaan Saham Gabungan Blue Sky Aviation diberi lisensi bisnis penerbangan umum pada tanggal 8 Juni 2010.

Awalnya, Blue Sky terdaftar untuk mengoperasikan lebih dari 20 rute wisata domestik. Perusahaan berencana mengoperasikan helikopter, pesawat amfibi, dan pesawat sayap tetap lainnya.

Namun 10 tahun setelah mendapat lisensi, Blue Sky masih belum mengantongi AOC dan belum melakukan operasi penerbangan.

Pada Oktober 2020, Kementerian Perhubungan mencabut izin usaha penerbangan umum yang diberikan kepada Blue Sky oleh Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam. Alasannya, Blue Sky belum mendapatkan AOC dan belum mengoperasikan penerbangan.

Berdasarkan peraturan, lisensi bisnis penerbangan umum dicabut jika AOC tidak diberikan dalam waktu 3 tahun sejak tanggal penerbitan lisensi ini.

(Sumber: Vietnamnet)

Berguna
Emosi
Kreatif
Unik
Kemarahan