Quang Tri di ambang menjadi pusat logistik wilayah Tengah

Saat ini, Quang Tri secara bertahap menegaskan posisinya sebagai "simpul strategis" dalam rantai pasokan dan layanan logistik. Dengan keunggulan geografisnya yang istimewa, sistem infrastruktur yang semakin lengkap, dan kebijakan yang terbuka dalam menarik investasi, Quang Tri telah muncul sebagai wilayah dengan potensi besar untuk pengembangan logistik, yang secara efektif menghubungkan kawasan ekonomi domestik dan internasional.

Potensi dan keuntungan

Quang Tri dianggap sebagai salah satu daerah dengan posisi geoekonomi yang sangat penting di negara ini. Terletak di poros Utara-Selatan, dengan Jalan Raya Nasional 1A, jalur kereta api, Jalan Ho Chi Minh, dan Jalan Tol Utara-Selatan yang melintasinya, provinsi ini merupakan titik pertemuan rute transportasi strategis. Lebih penting lagi, Quang Tri merupakan pintu gerbang timur Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC), yang menghubungkan Myanmar, Thailand, Laos, dan Laut Timur melalui dua gerbang perbatasan internasional, Lao Bao dan La Lay.

Keunggulan ini menjadikan Quang Tri "pusat perdagangan" Subkawasan Mekong Raya, sekaligus memainkan peran sentral dalam menghubungkan barang dari Laos dan Thailand Timur Laut ke laut melalui Vietnam. Quang Tri berpeluang menjadi gerbang logistik internasional terpenting di Vietnam Tengah, jika secara sinkron memanfaatkan faktor infrastruktur, kebijakan, dan sumber daya.

Selain keunggulan gerbang perbatasan, Quang Tri memiliki garis pantai yang panjang, yang menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pengembangan pelabuhan laut dan pusat logistik pesisir. Saat ini, Pelabuhan Cua Viet dan Pelabuhan Hon La beroperasi secara efektif, menangani pengangkutan barang di wilayah tersebut; sementara itu, proyek Pelabuhan Laut Dalam My Thuy dengan total investasi puluhan miliar VND sedang dipercepat. Setelah selesai, pelabuhan ini akan dapat menampung kapal berbobot mati 100.000 ton, dan akan berfungsi sebagai pusat transit kargo internasional di wilayah Tengah.

Perspektif pelabuhan laut dalam My Thuy, Quang Tri

Sistem lalu lintas yang menghubungkan pelabuhan dan gerbang perbatasan juga sedang diselesaikan. Jalan Raya Nasional 9 (menghubungkan Lao Bao - Dong Ha - Cua Viet), Jalan Raya Nasional 15D (La Lay - My Thuy), Jalan Raya Nasional 12A (menghubungkan Cha Lo - Hon La), dan Jalan Tol Utara-Selatan membentuk jaringan lalu lintas yang lengkap, membantu arus barang lebih cepat dari gerbang perbatasan ke pelabuhan, mengurangi biaya transportasi dan waktu pengurusan bea cukai.

Bersamaan dengan itu, provinsi ini telah berinvestasi dalam pusat-pusat logistik dan zona logistik berskala besar. Proyek Pusat Layanan Logistik dan Logistik di Kawasan Ekonomi Quang Tri Tenggara, yang memiliki modal investasi lebih dari VND 2.000 miliar, dengan luas hampir 71 hektar, merupakan langkah penting untuk membentuk rantai layanan logistik terpadu yang melayani seluruh wilayah Tengah Utara.

Saat ini, mekanisme insentif investasi di Quang Tri sedang dibangun secara terbuka dan transparan; provinsi ini memberikan prioritas khusus kepada perusahaan yang berinvestasi di bidang transportasi multimoda, logistik hijau, layanan pergudangan, dan manajemen rantai pasok. Selain itu, Quang Tri sedang berkoordinasi dengan mitra domestik dan asing untuk menjajaki kemungkinan pembangunan kawasan perdagangan bebas (FTZ) guna memanfaatkan sepenuhnya keunggulan "Gerbang Laut Timur" koridor ekonomi trans-Asia.

Mewujudkan visi

Quang Tri telah mengidentifikasi pengembangan logistik sebagai salah satu dari empat pilar ekonomi. Orientasi ini sejalan dengan tren pergeseran rantai pasok global, di mana wilayah Tengah muncul sebagai wilayah potensial untuk menggantikan pusat-pusat logistik yang kelebihan beban di Hai Phong, Kota Ho Chi Minh , atau Da Nang.

Untuk memaksimalkan keunggulan ini, Quang Tri perlu terus berinvestasi dalam infrastruktur transportasi yang sinkron, melengkapi sistem pelabuhan laut, pelabuhan kering, dan pergudangan; mempromosikan pelatihan sumber daya manusia logistik, dan menerapkan teknologi manajemen rantai pasok modern. Mengembangkan logistik ke arah "hijau"—mengurangi emisi karbon, meningkatkan transportasi kereta api dan jalur air—juga merupakan arah yang sejalan dengan strategi pertumbuhan berkelanjutan provinsi di periode mendatang.

Dengan potensi dan keunggulan strategis yang teridentifikasi dengan jelas, Provinsi Quang Tri menghadapi peluang besar untuk menembus dan mengembangkan industri logistik secara signifikan—bidang yang dianggap sebagai "urat nadi" ekonomi modern. Namun, untuk mewujudkan potensi tersebut, diperlukan solusi yang sinkron dan berkelanjutan, berwawasan jangka panjang, dan sesuai dengan kondisi aktual di wilayah tersebut.

Infrastruktur merupakan prasyarat bagi semua kegiatan logistik. Quang Tri perlu terus berinvestasi besar-besaran dalam sistem transportasi penghubung, terutama Jalan Raya Nasional 15D yang menghubungkan gerbang perbatasan internasional La Lay dengan pelabuhan laut dalam My Thuy – koridor transportasi lintas batas terpenting di provinsi ini. Setelah rute ini rampung, barang dari Laos dan Thailand dapat diangkut langsung ke Laut Timur tanpa melalui perantara, sehingga mempersingkat waktu dan biaya logistik.

Selain itu, proyek Pelabuhan My Thuy perlu dipercepat agar segera menjadi pusat transit kargo internasional. Pelabuhan laut dalam berskala besar ini mampu menampung kapal hingga 100.000 ton, dan secara langsung melayani impor dan ekspor barang untuk wilayah Tengah Utara dan negara-negara subkawasan Mekong. Koneksi yang sinkron antara Pelabuhan My Thuy, Pelabuhan Cua Viet, Pelabuhan Hon La, kawasan industri, dan kawasan ekonomi di provinsi ini akan membentuk jaringan transportasi multimoda—menciptakan poros logistik pesisir yang modern dan efektif.

Salah satu arahan penting adalah pembentukan Pusat Layanan Logistik dan Pusat Logistik Kawasan Ekonomi Quang Tri Tenggara dengan luas lebih dari 70 hektar dan total investasi lebih dari 2.000 miliar VND. Pusat ini akan menjadi "inti" rantai logistik di wilayah Tengah, yang berperan dalam pengumpulan, penyimpanan, dan pendistribusian barang untuk wilayah tersebut dan internasional. Provinsi ini juga perlu segera merencanakan pembangunan gudang, terminal peti kemas, dan pelabuhan kering di lokasi-lokasi strategis seperti Cha Lo, Lao Bao, La Lay, Cua Viet, Hon La, dan My Thuy.

Bersamaan dengan investasi infrastruktur, Quang Tri perlu mereformasi prosedur administratif, menyederhanakan proses pengurusan bea cukai di gerbang perbatasan internasional, dan secara efektif menerapkan mekanisme "layanan terpadu" antara bea cukai, industri dan perdagangan, transportasi, dan penjaga perbatasan.

Provinsi juga perlu mengeluarkan kebijakan preferensial khusus untuk sektor logistik terkait perpajakan, pertanahan, infrastruktur, dan dukungan bagi usaha kecil dan menengah. Selain itu, perlu difokuskan pada pelatihan sumber daya manusia logistik berkualitas tinggi, bekerja sama dengan universitas dan perusahaan besar dalam dan luar negeri untuk membentuk tim ahli dan teknisi yang memiliki pengetahuan tentang rantai pasok, manajemen pergudangan, transportasi, dan transformasi digital.

Dalam konteks ekonomi digital, penerapan teknologi merupakan syarat untuk meningkatkan daya saing. Quang Tri perlu menerapkan sistem manajemen transportasi (TMS), sistem manajemen pergudangan (WMS), pelacakan barang melalui kode QR dan GPS, serta membangun basis data logistik di seluruh provinsi yang menghubungkan provinsi-provinsi di koridor ekonomi Timur-Barat. Selain itu, beralih ke logistik hijau merupakan tren yang tak terelakkan. Provinsi ini harus mendorong pengembangan transportasi multimoda yang ramah lingkungan seperti kereta api dan jalur perairan pedalaman; meningkatkan penggunaan energi bersih, dan mengurangi emisi karbon dalam rantai transportasi-pergudangan.

Quang Tri perlu mempromosikan perannya sebagai "jembatan" antara Vietnam dan Laos, Thailand, dan Myanmar dalam kerangka Koridor Ekonomi Timur-Barat yang diperluas, sekaligus terhubung dengan provinsi-provinsi di wilayah tengah seperti Da Nang, Kota Hue, Ha Tinh, dan Nghe An untuk membentuk rantai logistik terpadu di kawasan tengah, sehingga menghindari investasi yang terfragmentasi dan terlokalisasi. Melalui program kerja sama internasional, promosi investasi, dan forum logistik ASEAN, Quang Tri dapat mempromosikan citranya sebagai wilayah yang dinamis, aman, dan siap menjadi titik transit strategis di kawasan ini.

Sumber: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html