Peraturan khusus tentang standar teknis jalan raya

[iklan_1]

Harus melegalkan standar dan peraturan untuk jalan raya

Banyak anggota DPR mengusulkan perlunya mengkaji dan melengkapi rancangan Undang-Undang tersebut dengan peraturan khusus tentang standar teknis dan penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk jalan raya. Anggota DPR Nguyen Ngoc Son ( Hai Duong ) mengatakan bahwa Kementerian Perhubungan saat ini sedang mengembangkan standar teknis baru untuk jalan raya, tetapi belum menerapkannya, sehingga belum diketahui apakah pelaksanaannya akan memberikan hasil yang lebih positif atau tidak. Oleh karena itu, menurut para anggota DPR, perlu dilakukan evaluasi yang lebih cermat dan spesifik, serta merujuk pada pengalaman internasional untuk dimasukkan ke dalam rancangan Undang-Undang Jalan Raya agar efektif dalam implementasinya dan konsisten dengan tren perkembangan lalu lintas dunia.

Mengusulkan legalisasi dan penetapan prinsip-prinsip wajib terkait standar dan regulasi jalan raya, anggota Majelis Nasional Le Hoang Anh (Gia Lai) menyatakan bahwa perlu ditetapkan bahwa jalan raya harus memiliki pembatas jalan yang tegas, lajur darurat, dan tempat parkir; sekaligus menetapkan lebar minimum jalan raya adalah 3,75 m, untuk menghindari risiko penyempitan jalan demi penghematan biaya saat investasi dilakukan secara bertahap. Selain itu, menurut delegasi, kecepatan kendaraan yang bergerak di jalan raya haruslah yang tertinggi dalam sistem tingkat teknis. Kecepatan kendaraan yang bergerak di setiap tahap akan diatur oleh Kementerian Perhubungan .

Pembersihan penyimpangan jalan raya sekali atau berkali-kali?

Terkait kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali jalan tol (pembukaan lahan), delegasi Nguyen Ngoc Son menyetujui rancangan undang-undang yang diajukan Pemerintah. Oleh karena itu, pekerjaan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali dilaksanakan sesuai skala perencanaan, bukan bertahap, karena anggaran untuk pekerjaan ini hanya sekitar kurang dari 20% dari total anggaran investasi. Namun, perlu diperjelas pemanfaatan lahan yang telah dibuka tetapi belum diinvestasikan karena jika pembukaan lahan selesai tetapi pengelolaannya tidak efektif, akan membutuhkan biaya yang besar di kemudian hari.

Wakil Majelis Nasional Pham Van Hoa (Dong Thap) mengatakan bahwa dalam kondisi ekonomi saat ini, perhitungan jangka panjang harus dilakukan ketika membangun dan mengembangkan jalan raya. Jika lahan tidak dibebaskan sesuai rencana, perluasan akan sulit dilanjutkan di masa mendatang, sementara biaya pelaksanaan, menurut analisis yang disampaikan Pemerintah, mencapai sekitar 15-20% dari total biaya investasi.

Menurut anggota Majelis Nasional Tran Van Lam (Bac Giang), investasi di jalan tol harus diperhitungkan demi efisiensi ekonomi. Jika lahan dibebaskan lalu dibiarkan begitu saja, akan sia-sia. "Kekhawatiran warga sekitar akan mengganggu pembangunan sudah direncanakan, dan tanggung jawab pengelolaannya berada di tangan pemerintah daerah. Jika pengelolaannya buruk, bahkan setelah lahan dibebaskan, warga tetap akan mengganggu," kata anggota Tran Van Lam.

Desentralisasi kepada Komite Rakyat Provinsi untuk melaksanakan investasi dalam pembangunan jalan raya nasional

Terkait dengan pengaturan tentang penugasan kepada Komite Rakyat Provinsi untuk melakukan investasi dalam pembangunan jalan raya nasional pada Pasal 32, jalan bebas hambatan dalam sistem jalan raya nasional pada Pasal 47, dan pengelolaan, pengoperasian, pemanfaatan, dan pemeliharaan jalan raya nasional pada Pasal 39, berdasarkan arahan Komite Tetap Majelis Nasional, Komite Tetap Komite Pertahanan dan Keamanan Nasional menerima dan merevisi Klausul 2, Pasal 28 rancangan Undang-Undang tersebut dengan arahan bahwa dalam hal desentralisasi kepada Komite Rakyat Provinsi untuk melakukan investasi dalam pembangunan jalan raya nasional, hal tersebut harus mematuhi ketentuan Undang-Undang Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara, Undang-Undang Penanaman Modal Publik, dan peraturan perundang-undangan terkait.

Terkait dengan pengelolaan, pengoperasian, pemanfaatan, dan pemeliharaan jalan raya nasional, Komite Tetap Komite Pertahanan dan Keamanan Nasional melengkapi Poin c, Klausul 2, Pasal 37 dengan arahan: menyerahkan bagian jalan raya nasional kepada Komite Rakyat Provinsi untuk dikelola sesuai dengan ketentuan Undang-Undang tentang Pengelolaan dan Penggunaan Barang Milik Negara.

Menyetujui hal ini, delegasi Nguyen Ngoc Son mengatakan bahwa desentralisasi Komite Rakyat provinsi untuk berinvestasi dalam pembangunan jalan raya nasional sesuai Pasal 28 Pasal 2 akan membantu memanfaatkan sumber daya investasi untuk mengembangkan sistem yang sinkron, memenuhi kebutuhan transportasi saat ini di banyak daerah. Namun, karena Undang-Undang Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) dan Undang-Undang Investasi Publik yang berlaku saat ini belum mendesentralisasikan investasi konstruksi ini kepada Komite Rakyat provinsi, delegasi tersebut menyarankan perlunya pengaturan dalam hal ini untuk desentralisasi kewenangan kepada Komite Rakyat provinsi sesuai usulan Komite Rakyat provinsi dan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

[iklan_2]
Sumber