Perencanaan itu penting

Pada konferensi koordinasi kedua Kawasan Pegunungan dan Midlands Utara yang diselenggarakan pada sore hari tanggal 1 Desember, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung menekankan bahwa perencanaan Kawasan Pegunungan dan Midlands Utara untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, sangat penting. Perencanaan ini akan membantu "membuka jalan" dan secara proaktif menciptakan pembangunan, dengan pemikiran dan visi baru untuk menciptakan peluang baru, momentum pembangunan baru, dan nilai-nilai baru bagi kawasan.

Secara khusus, perencanaan difokuskan pada penyelesaian permasalahan lintas sektor, antarwilayah, dan antarprovinsi; penataan kembali ruang pembangunan daerah, serta pemanfaatan dan promosi semua sumber daya secara efektif untuk pembangunan daerah yang cepat dan berkelanjutan. Perencanaan daerah juga merupakan dasar penting untuk mengusulkan rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2026-2030, terutama proyek-proyek besar antarwilayah.

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 n.jpg
Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung.

Menurut Menteri, wilayah Pegunungan dan Midlands Utara merupakan kawasan yang sangat penting dalam konteks politik, ekonomi, sosial, pertahanan, dan keamanan nasional. Kawasan ini merupakan "pagar" dan pintu gerbang utara negara, serta berperan penting dalam penyediaan energi, air, dan lingkungan ekologis seluruh wilayah Utara.

Daerah-daerah di kawasan ini semakin menyadari peran, posisi, pentingnya, dan memanfaatkan potensi serta keunggulannya. Khususnya, pentingnya infrastruktur sosial-ekonomi, khususnya infrastruktur transportasi, telah diidentifikasi untuk difokuskan pada investasi, yang membantu meningkatkan konektivitas antarprovinsi di kawasan ini secara signifikan dengan seluruh negeri dan internasional.

Perwakilan konsultan perencanaan regional, EnCity International Consulting Joint Stock Company, telah menyampaikan sejumlah orientasi umum dalam perencanaan Kawasan Midlands dan Pegunungan Utara. Secara khusus, orientasi penataan ruang pengembangan mencakup 4 subkawasan - 6 koridor ekonomi (4 koridor utama, 2 koridor sekunder), 3 sabuk ekonomi, dan sistem pusat pertumbuhan yang terkait dengan subkawasan dan kawasan.

Secara khusus, sub-wilayah 1 (sub-wilayah barat termasuk Dien Bien, Son La dan Hoa Binh): Merupakan wilayah pertumbuhan hijau yang terkait dengan pertanian berkelanjutan, ekowisata dan energi bersih dengan Hoa Binh sebagai pusat pertumbuhan dan Son La sebagai pusat pengolahan pertanian dan layanan sosial.

Sub-wilayah 2 (Sub-wilayah Barat Laut termasuk Lai Chau, Yen Bai, Phu Tho, Lao Cai, Tuyen Quang, Ha Giang): Merupakan kawasan wisata skala besar, pusat perdagangan ekonomi dan budaya dengan Yunnan dan provinsi barat daya Cina dengan dua pusat pertumbuhan di Lao Cai dan Phu Tho.

Sub-wilayah 3 (Sub-wilayah Timur Laut termasuk Thai Nguyen, Bac Kan, Cao Bang): Adalah tempat dengan pusat-pusat industri, pendidikan dan medis di seluruh wilayah, dan juga merupakan tempat untuk melestarikan sejarah dan asal-usul dengan potensi untuk mengembangkan pariwisata asal.

Sub-wilayah 4 (Sub-wilayah Timur termasuk Lang Son dan Bac Giang): Merupakan tempat dengan pertumbuhan pesat, pusat industri di wilayah tersebut, dan memiliki gerbang perbatasan internasional terpenting dengan peran menghubungkan perdagangan ekonomi dan budaya dengan Guangxi dan provinsi selatan Tiongkok.

perencanaan zona 2.jpg
Konferensi Koordinasi Wilayah Pegunungan dan Midlands Utara kedua berlangsung pada sore hari tanggal 1 Desember.

Terkait orientasi perencanaan pembangunan infrastruktur, unit konsultasi menyatakan bahwa sebelum tahun 2030, prioritas akan diberikan pada investasi pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, yang akan membuka akses lebih luas ke laut. Oleh karena itu, investasi akan dilakukan pada Jalan Tol Utara-Selatan yang menghubungkan Hoa Binh - Thanh Hoa; Jalan Raya Nasional 16 yang menghubungkan Thanh Hoa dan wilayah Utara Tengah.

Selain itu, prioritas akan diberikan pada peningkatan dan penyambungan Jalan Lingkar 1 (Jalan Raya Nasional 4) dan Jalan Lingkar 3 (Jalan Raya Nasional 37) untuk mempercepat konektivitas Timur-Barat, serta peningkatan dan investasi di bandara Dien Bien, Lai Chau, Na San, dan Sa Pa.

Konsultan perencanaan juga mengusulkan investasi dalam rute berkecepatan tinggi tambahan (80 km/jam) yang menghubungkan Hoa Binh ke Ninh Binh dengan jarak lebih dari 40 km, untuk meningkatkan konektivitas dengan rute Utara-Selatan.

Banyak usulan mengenai infrastruktur transportasi

Mengomentari perencanaan tersebut, Bapak Trinh Viet Hung, Ketua Komite Rakyat Provinsi Thai Nguyen, mengusulkan agar jika pelaksanaannya akan diselenggarakan, saat menyetujuinya, perlu mempertimbangkan perkeretaapian, jalan raya, sistem infrastruktur, terutama listrik.

Senada dengan itu, Bapak Tran Huy Tuan, Ketua Komite Rakyat Provinsi Yen Bai, mengatakan bahwa untuk mengatasi kemacetan, infrastruktur merupakan isu yang sangat besar; yang mana dibutuhkan konektivitas horizontal antarwilayah.

Sementara itu, Bapak Ho Tien Thieu, Ketua Komite Rakyat Provinsi Lang Son, mengatakan bahwa rencana organisasi konektivitas spasial regional menyebutkan gerbang perbatasan Chi Ma (Vietnam) - Ai Diem (Tiongkok) tetapi tidak membahas peningkatan statusnya menjadi gerbang perbatasan internasional. Namun, Perdana Menteri baru-baru ini mengeluarkan keputusan tentang perencanaan gerbang perbatasan di perbatasan darat Vietnam-Tiongkok, yang menegaskan bahwa pada tahun 2030, 8 pasang gerbang perbatasan akan ditingkatkan statusnya menjadi gerbang perbatasan internasional; termasuk gerbang perbatasan Chi Ma - Ai Diem. Oleh karena itu, Bupati Provinsi Lang Son mengusulkan untuk melengkapinya dengan benar.

Selain itu, Bapak Thieu menilai bahwa koneksi lalu lintas vertikal stabil, tetapi koneksi horizontal tidak stabil. Oleh karena itu, Lang Son mengusulkan rute penghubung dari Lang Son di gerbang perbatasan internasional Huu Nghi ke Thai Nguyen, Tuyen Quang, dan dari Tuyen Quang ke Yen Bai dan provinsi-provinsi di atas.

“Jalan raya horizontal ini sangat penting karena Thai Nguyen, Bac Kan, dan Tuyen Quang dapat dengan mudah mencapai gerbang perbatasan, lebih dekat ke Lao Cai; jadi jalan-jalan ini harus dimasukkan dalam perencanaan.

Dalam pengembangan jalur kereta api, Lang Son memiliki jalur kereta api Hanoi-Dong Dang. Isu ini telah banyak dibahas, dan jika kita menunda investasi di jalur ini, kita akan kehilangan kesempatan. Oleh karena itu, kami mengusulkan penyesuaian perencanaan agar jalur kereta api ini dapat diimplementasikan sebelum tahun 2030," usul Bapak Thieu.

Nguyen Le