Perencanaan itu penting

Pada konferensi koordinasi kedua kawasan Northern Midlands dan Pegunungan yang diadakan pada sore hari tanggal 1 Desember, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung menekankan bahwa perencanaan kawasan Northern Midlands dan Pegunungan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, sangat penting, membantu "membuka jalan" dan secara proaktif menciptakan pembangunan, dengan pemikiran baru dan visi baru untuk menciptakan peluang baru, momentum pembangunan baru, dan nilai-nilai baru bagi kawasan.

Secara khusus, perencanaan ini berfokus pada penyelesaian permasalahan antarsektoral, antardaerah, dan antarprovinsi; menata kembali ruang pembangunan daerah dan secara efektif mengeksploitasi dan memajukan seluruh sumber daya untuk pembangunan daerah yang cepat dan berkelanjutan. Perencanaan wilayah juga menjadi dasar penting untuk mengusulkan rencana investasi publik jangka menengah periode 2026-2030, khususnya proyek-proyek besar antar daerah.

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 n.jpg
Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung.

Menurut Menteri, kawasan Dataran Tengah dan Pegunungan Utara merupakan kawasan yang sangat penting dalam hal politik, ekonomi, masyarakat, pertahanan dan keamanan nasional, merupakan “pagar” dan pintu gerbang utara negara serta berperan menentukan. peran dalam sumber energi, sumber daya air dan lingkungan ekologis seluruh wilayah Utara.

Daerah-daerah di kawasan sudah semakin menyadari peran, kedudukan, arti penting serta memanfaatkan potensi dan keunggulan daerah. Secara khusus, pentingnya infrastruktur sosio-ekonomi, khususnya infrastruktur transportasi, telah diidentifikasi untuk fokus pada investasi, membantu meningkatkan hubungan secara signifikan antara provinsi-provinsi di kawasan ini dengan seluruh negara dan secara internasional.

Perwakilan dari konsultan perencanaan regional, Perusahaan Saham Gabungan EnCity International Consulting, telah menyajikan sejumlah orientasi umum dalam pekerjaan perencanaan di Wilayah Midlands dan Pegunungan Utara. Secara khusus orientasi penataan ruang pembangunan meliputi 4 subwilayah - 6 koridor ekonomi (4 koridor utama, 2 koridor sekunder) - 3 sabuk ekonomi dan sistem kutub pertumbuhan, pusat-pusat yang terkait dengan subwilayah dan wilayah.

Secara khusus, sub-wilayah 1 (sub-wilayah barat termasuk Dien Bien, Son La dan Hoa Binh): Merupakan kawasan pertumbuhan hijau yang terkait dengan pertanian berkelanjutan, ekowisata, dan energi bersih dengan Hoa Binh sebagai poros pertumbuhan dan Son La sebagai pusat pengolahan pertanian dan pelayanan sosial.

Sub-wilayah 2 (Sub-wilayah barat laut termasuk Lai Chau, Yen Bai, Phu Tho, Lao Cai, Tuyen Quang, Ha Giang): Merupakan kawasan wisata berskala besar, pusat pertukaran ekonomi dan budaya dengan Yunnan dan provinsi barat daya Tiongkok dengan dua kutub pertumbuhan di Lao Cai dan Phu Tho.

Sub-wilayah 3 (Sub-wilayah Timur Laut termasuk Thai Nguyen, Bac Kan, Cao Bang): Merupakan pusat industri, pendidikan dan kesehatan seluruh wilayah, dan juga merupakan tempat pelestarian sejarah dan asal usul yang berpotensi untuk mengembangkan pariwisata asal.

Sub-wilayah 4 (Sub-wilayah Timur termasuk Lang Son dan Bac Giang): Merupakan tempat dengan pertumbuhan pesat, pusat industri di wilayah tersebut, dan memiliki gerbang perbatasan internasional terpenting dengan peran menghubungkan perdagangan ekonomi dan budaya dengan Guangxi dan provinsi selatan Tiongkok.

Perencanaan wilayah 2.jpg
Konferensi Koordinasi Wilayah Midlands Utara dan Pegunungan yang kedua berlangsung pada sore hari tanggal 1 Desember.

Mengenai orientasi perencanaan pembangunan infrastruktur, unit konsultan mengatakan bahwa sebelum tahun 2030, prioritas akan diberikan pada investasi pembangunan jalan tol Utara-Selatan, sehingga membuka lebih banyak akses ke laut. Oleh karena itu, melakukan investasi pada jalan tol Utara-Selatan yang menghubungkan Hoa Binh - Thanh Hoa; Jalan Raya Nasional 16 menghubungkan dengan Thanh Hoa, Pantai Tengah Utara.

Selain itu, prioritas akan diberikan untuk meningkatkan dan menghubungkan Jalan Lingkar 1 (Jalan Raya Nasional 4) dan Jalan Lingkar 3 (Jalan Raya Nasional 37) untuk mempercepat konektivitas Timur-Barat, serta meningkatkan dan berinvestasi di bandara Dien Bien, Lai Chau, Na San, dan Sa Pa.

Konsultan perencanaan juga mengusulkan investasi pada rute tambahan berkecepatan tinggi (80 km/jam) yang menghubungkan Hoa Binh ke Ninh Binh, yang panjangnya hanya sekitar 40 km, untuk meningkatkan konektivitas dengan rute Utara-Selatan.

Banyak usulan mengenai infrastruktur transportasi

Mengomentari perencanaan tersebut, Bapak Trinh Viet Hung, Ketua Komite Rakyat Provinsi Thai Nguyen, menyarankan bahwa jika ingin dilaksanakan, ketika menyetujuinya, perlu mempertimbangkan jalur kereta api, jalan raya, sistem infrastruktur, terutama ketenagalistrikan.

Memiliki pandangan yang sama, Bapak Tran Huy Tuan, Ketua Komite Rakyat Provinsi Yen Bai, mengatakan bahwa untuk mengatasi kemacetan, infrastruktur adalah masalah yang sangat besar; di mana koneksi horizontal diperlukan untuk wilayah.

Sementara itu, Bapak Ho Tien Thieu, Ketua Komite Rakyat Provinsi Lang Son, mengatakan bahwa rencana organisasi konektivitas spasial regional menyebutkan gerbang perbatasan Chi Ma (Vietnam) - Ai Diem (Tiongkok) tetapi tidak mengangkat isu peningkatannya menjadi gerbang perbatasan internasional. Namun, Perdana Menteri baru-baru ini mengeluarkan keputusan mengenai perencanaan gerbang perbatasan melintasi perbatasan darat Vietnam - Tiongkok, yang menegaskan bahwa pada tahun 2030, 8 pasang gerbang perbatasan akan ditingkatkan menjadi gerbang perbatasan internasional; termasuk gerbang perbatasan Chi Ma - Ai Diem. Oleh karena itu, pemimpin provinsi Lang Son mengusulkan untuk melengkapinya dengan benar.

Selain itu, Pak Thieu menilai sambungan lalu lintas vertikal stabil, namun sambungan horizontal kurang stabil. Oleh karena itu, Lang Son mengusulkan rute penghubung dari Lang Son di gerbang perbatasan internasional Huu Nghi ke Thai Nguyen, Tuyen Quang dan dari Tuyen Quang ke Yen Bai dan provinsi-provinsi di atas.

“Jalan raya lintas ini sangat penting karena Thai Nguyen, Bac Kan, dan Tuyen Quang dapat dengan mudah mencapai gerbang perbatasan, lebih dekat ke Lao Cai; sehingga harus dimasukkan dalam perencanaan.

Mengembangkan jalur kereta api, Lang Son memiliki jalur kereta api Hanoi - Dong Dang. Masalah ini sudah banyak dibicarakan, jika kita menunda investasi di bidang ini maka kita akan kehilangan peluang. Oleh karena itu, disarankan untuk menyesuaikan perencanaan agar jalur kereta api ini dapat dilaksanakan sebelum tahun 2030", usul Pak Thieu.

Nguyen Le