Derek super CIA terlibat dalam perbaikan jembatan yang runtuh di AS.

AS perlu berhati-hati dengan kapasitas pengangkatannya sebesar 1.000 ton, yang dulunya merupakan "senjata rahasia" CIA selama Perang Dingin, saat berpartisipasi dalam penyelamatan puing-puing jembatan yang runtuh setelah ditabrak kapal di Baltimore.

Selama akhir pekan, para insinyur dan insinyur tempur AS mulai mengebor dan membersihkan bagian-bagian pertama jembatan baja Francis Scott Key, yang ditabrak dan dihancurkan oleh kapal kontainer Dali pada dini hari tanggal 26 Maret dan terletak di seberang sungai yang menuju Baltimore, salah satu pelabuhan tersibuk di Pantai Timur Amerika Serikat.

Pada tanggal 30 Maret, Menteri Transportasi AS Pete Buttigieg menekankan bahwa proses pembersihan akibat runtuhnya jembatan akan "sangat kompleks," karena sekitar 3.000-4.000 ton baja yang berubah bentuk dan beton yang pecah menghalangi Sungai Patapsco, dengan beberapa bagian terendam lebih dari 15 meter.

Menurut Gubernur Maryland Wes Moore, empat derek apung besar akan dikerahkan ke area jembatan yang runtuh pada tanggal 1 April. Selama beberapa minggu ke depan, total tujuh derek apung, sepuluh kapal tunda, sembilan tongkang, delapan kapal rongsokan, dan lima kapal Penjaga Pantai AS akan dimobilisasi untuk membersihkan bagian sungai tersebut.

Para insinyur Amerika mulai mengebor dan memotong puing-puing jembatan Francis Scott Key di Baltimore pada 31 Maret. Foto: AFP

Kendaraan utama dalam proses ini adalah derek super Chesapeake 1000, yang memiliki kapasitas angkat 1.000 ton, digambarkan sebagai salah satu derek penghubung terbesar di Pantai Timur AS dan pernah menjadi "senjata rahasia" Badan Intelijen Pusat (CIA) selama Perang Dingin.

Ide untuk desain super-crane muncul ketika intelijen AS menerima informasi bahwa sebuah kapal selam rudal balistik nuklir Soviet telah hilang pada tahun 1968. Kapal tersebut, dengan berat sekitar 1.750 ton, ditemukan tergeletak hampir 3.000 km di barat laut Hawaii, pada kedalaman lebih dari 5.000 meter.

CIA meluncurkan operasi penyelamatan yang disebut Proyek Azorian, yang bertujuan untuk memulihkan rahasia militer dari kapal selam Soviet. Menurut Gene Schorsch, mantan kepala perancang kapal penyelamat untuk CIA pada tahun 1970-an, derek super yang saat itu bernama Sun 800, merupakan kunci keberhasilan atau kegagalan proyek tersebut.

Mereka meminta bantuan miliarder Howard Hughes untuk menciptakan penyamaran guna menipu intelijen musuh. Hughes mengklaim telah menginvestasikan jutaan dolar dalam pembangunan Hughes Glomar Explorer untuk menjelajahi dasar laut, tetapi kesepakatan itu sebenarnya adalah kedok untuk Proyek Azorian. Komponen derek diproduksi secara terpisah di Minnesota dan Texas, kemudian dikirim ke galangan kapal di Pennsylvania untuk perakitan lengkap.

Berkat derek super Sun 800, pembangunan Hughes Glomar Explorer berlangsung cepat, karena semua peralatan berat dapat dengan mudah dimuat ke kapal. Gene Schorsch memuji proses pembuatan kapal pada saat itu sebagai "pencapaian mekanis" dunia .

Derek super Chesapeake 1000 dikirim ke kompleks industri Sparrows Point di Maryland pada tanggal 29 Maret. Foto: Washington Post

Pada Juli 1974, sekitar empat tahun setelah perakitannya, Glomar Explorer meninggalkan pelabuhan di California menuju lokasi penyelamatan kapal selam Soviet. William Colby, direktur CIA saat itu, dengan yakin menyatakan bahwa operasi tersebut akan tercatat dalam sejarah sebagai kemenangan intelijen terbesar.

Namun rencana tersebut tidak berjalan sesuai harapan para pejabat AS. Kapal selam Soviet itu hancur berkeping-keping selama operasi penyelamatan. Setelah dua bulan berjuang, Glomar Explorer hanya mampu menyelamatkan sekitar sepertiga dari bangkai kapal, bersama dengan jenazah enam pelaut Soviet.

CIA tidak dapat mengorganisir operasi penyelamatan lebih lanjut karena kebocoran informasi rahasia. Dokumen proyek di kantor Howard Hughes dicuri, memaksa pejabat AS untuk meminta bantuan Biro Investigasi Federal (FBI) dan Departemen Kepolisian Los Angeles untuk melakukan penyelidikan.

Tak lama kemudian, pers Amerika mengetahui informasi tersebut dan, pada awal tahun 1975, menerbitkan serangkaian artikel yang mempertanyakan kapal eksplorasi Hughes dan pemerintah AS. Moskow juga meningkatkan pengawasan terhadap pergerakan Glomar Explorer di Samudra Pasifik. Gedung Putih akhirnya memutuskan untuk membatalkan semua rencana untuk menyelamatkan sisa-sisa kapal selam Soviet tersebut.

Derek super Sun 800 mengangkat peralatan dan mesin berat ke atas kapal Glomar Explorer pada tahun 1970-an. Foto: Sun Ship Historical Society

CIA meyakini bahwa Proyek Azorian telah mencapai tujuannya, tetapi media dan peneliti Amerika menyimpulkan bahwa intelijen AS pada akhirnya tidak mengumpulkan informasi berharga apa pun. Kapal Glomar Explorer kemudian diubah fungsinya menjadi kapal eksplorasi minyak dan gas.

Derek super Sun 800 dijual kembali ke Donjon Marine, ditingkatkan kapasitas angkatnya menjadi 1.000 ton, dan berganti nama menjadi Chesapeake 1000. Peralatan ini telah digunakan dalam proyek-proyek yang menantang, termasuk mengangkut bentang jembatan seberat 1.000 ton pada tahun 2008 dan menyelamatkan kapal seberat 700 ton yang terbalik setelah Badai Sandy pada tahun 2012.

Untuk mengatasi dampak dari kecelakaan kapal kargo yang menabrak jembatan di Baltimore, para pejabat AS sekali lagi harus mengerahkan Chesapeake 1000. Meskipun tidak mencapai banyak keberhasilan selama Perang Dingin, derek super ini, yang pernah dianggap sebagai senjata rahasia CIA, terus membuktikan kegunaannya.

Thanh Danh (Berdasarkan Washington Post, CNN, NBC )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html