Derek super CIA bergabung dengan perbaikan jembatan runtuh AS

AS perlu berhati-hati dengan kapasitas angkat 1.000 ton, yang pernah menjadi "senjata rahasia" CIA selama Perang Dingin, yang digunakan untuk menyelamatkan reruntuhan jembatan yang runtuh di Baltimore.

Insinyur AS dan Korps Zeni Angkatan Darat AS akhir pekan lalu mulai mengebor dan membersihkan bagian pertama jembatan baja Francis Scott Key, yang runtuh pada awal 26 Maret ketika kapal kontainer Dali menabraknya dan memblokir sungai yang menuju ke pelabuhan Baltimore, salah satu pelabuhan tersibuk di Pantai Timur AS.

Menteri Perhubungan AS Pete Buttigieg menekankan pada 30 Maret bahwa pembersihan lokasi runtuhnya jembatan akan "sangat rumit" karena sekitar 3.000-4.000 ton baja yang rusak dan beton yang pecah menghalangi Sungai Patapsco, dengan beberapa bagian terendam lebih dari 15 meter.

Menurut Gubernur Maryland Wes Moore, empat derek apung berdaya angkat besar akan dikerahkan ke area jembatan yang runtuh pada tanggal 1 April. Dalam beberapa minggu mendatang, total tujuh derek apung, 10 kapal tunda, sembilan tongkang, delapan kapal pengumpul skrap, dan lima kapal Penjaga Pantai AS akan dikerahkan untuk membersihkan sungai.

Para insinyur AS mulai mengebor dan memotong Jembatan Francis Scott Key di Baltimore pada 31 Maret. Foto: AFP

Kendaraan utama dalam proses ini adalah derek super Chesapeake 1000, dengan kapasitas angkat 1.000 ton, yang digambarkan sebagai salah satu derek terbesar di Pantai Timur AS dan pernah menjadi "senjata rahasia" Badan Intelijen Pusat (CIA) selama Perang Dingin.

Gagasan untuk membangun super crane muncul ketika intelijen AS menerima informasi bahwa sebuah kapal selam rudal balistik nuklir Soviet telah hilang pada tahun 1968. Kapal seberat 1.750 ton itu ditemukan hampir 3.000 km di barat laut Hawaii, pada kedalaman lebih dari 5.000 m.

CIA meluncurkan rencana penyelamatan bangkai kapal, yang disebut Proyek Azorian, untuk mengumpulkan rahasia militer dari kapal selam Soviet. Derek super, yang saat itu disebut Sun 800, merupakan kunci keberhasilan atau kegagalan proyek tersebut, menurut Gene Schorsch, kepala perancang kapal penyelamat untuk CIA pada tahun 1970-an.

Mereka meminta bantuan miliarder Howard Hughes untuk menciptakan kedok guna mengelabui intelijen musuh. Hughes mengumumkan bahwa ia menginvestasikan jutaan dolar untuk membangun Hughes Glomar Explorer guna menjelajahi dasar laut, tetapi kesepakatan itu sebenarnya hanyalah kedok untuk Proyek Azorian. Komponen derek tersebut diproduksi secara terpisah di Minnesota dan Texas, kemudian dikirim ke galangan kapal di Pennsylvania untuk perakitan akhir.

Berkat super crane Sun 800, pembangunan Hughes Glomar Explorer berlangsung cepat, dengan semua peralatan berat dapat dengan mudah dimuat ke kapal. Gene Schorsch memuji pembangunan kapal tersebut saat itu sebagai "pencapaian mekanis" di dunia .

Super crane Chesapeake 1000 tiba di kawasan industri Sparrows Point di Maryland pada 29 Maret. Foto: Washington Post

Pada Juli 1974, sekitar empat tahun setelah pembangunannya, Glomar Explorer meninggalkan pelabuhan di California, menuju lokasi penyelamatan kapal selam Soviet. William Colby, direktur CIA saat itu, yakin bahwa operasi tersebut akan tercatat dalam sejarah sebagai kemenangan intelijen terbesar dalam sejarah.

Namun, rencana itu tidak berjalan sesuai harapan para pejabat Amerika. Kapal selam Soviet itu hancur berkeping-keping selama operasi penyelamatan. Setelah dua bulan berjuang, Glomar Explorer hanya berhasil menemukan sekitar sepertiga bangkai kapal, beserta jenazah enam pelaut Soviet.

CIA tidak dapat mengorganisir misi penyelamatan lainnya karena kebocoran informasi rahasia. Dokumen-dokumen proyek dicuri dari kantor Howard Hughes, yang memaksa para pejabat AS untuk memanggil FBI dan kepolisian Los Angeles untuk menyelidikinya.

Tak lama kemudian, pers Amerika "mengendus" informasi tersebut dan pada awal 1975 menerbitkan serangkaian artikel yang mempertanyakan kapal eksplorasi Hughes dan pemerintah AS. Moskow juga meningkatkan pengawasannya terhadap pergerakan Glomar Explorer di Pasifik . Gedung Putih akhirnya memutuskan untuk menghentikan semua rencana penyelamatan sisa-sisa kapal selam Soviet tersebut.

Super crane Sun 800 mengangkut peralatan dan mesin berat ke Glomar Explorer pada tahun 1970-an. Foto: Sun Ship Historical Society

CIA mengklaim bahwa proyek Azorian telah mencapai tujuannya, tetapi media dan peneliti AS menyimpulkan bahwa intelijen AS pada akhirnya gagal mengumpulkan informasi berharga. Glomar Explorer diubah menjadi kapal eksplorasi minyak.

Sun 800 dijual kepada Donjon Marine, ditingkatkan kapasitasnya menjadi 1.000 ton, dan diganti namanya menjadi Chesapeake 1000. Kapal ini telah digunakan dalam proyek-proyek yang menantang, termasuk pengangkutan jembatan seberat 1.000 ton pada tahun 2008 dan pemulihan kapal seberat 700 ton yang terbalik akibat Badai Sandy pada tahun 2012.

Untuk menangani dampak kecelakaan kereta barang di Baltimore, otoritas AS kini kembali mengerahkan Chesapeake 1000. Meskipun tidak banyak membuahkan hasil selama Perang Dingin, derek super yang pernah dianggap sebagai senjata rahasia CIA ini terus membuktikan kegunaannya.

Thanh Danh (Menurut Washington Post, CNN, NBC )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html