Mengapa pesawat harus membuang bahan bakar sebelum melakukan pendaratan darurat?

Penerbangan BA12, yang dijadwalkan terbang dari Singapura ke London Heathrow, Inggris pada hari Selasa (23 April), terbang selama setengah jam di atas Malaysia sebelum kembali ke titik asalnya, menurut data dari situs pelacakan penerbangan FlightAware.

Pesawat Airbus 380 mengitari Selat Singapura selama empat jam untuk membakar kelebihan bahan bakar sebagai persiapan pendaratan.

Alasannya adalah pesawat dirancang untuk mendarat dengan berat tertentu. Pesawat yang lebih berat lebih mungkin mengalami benturan keras dengan tanah dan rusak, yang perbaikannya sangat mahal dan berbahaya.

Pesawat itu harus berputar-putar di udara selama empat jam untuk membakar bahan bakar.

Namun, tidak semua pesawat terbang berputar-putar untuk membakar bahan bakar.

Sebelumnya, penerbangan British Airways BA269 dari London ke Los Angeles juga mengalami kerusakan sayap, dan awak pesawat memutuskan untuk kembali ke London tak lama setelah lepas landas. Untuk melakukan itu, Boeing 787-9, dengan nomor registrasi G-ZBKO, harus menghabiskan lebih dari satu jam untuk mengisi bahan bakar di atas Laut Utara sebelum mendarat dengan selamat.

Pesawat biasanya membuang bahan bakar dalam keadaan darurat atau ketika pendaratan lebih awal dari yang diperkirakan diperlukan, karena pendaratan dengan tangki bahan bakar penuh dapat berbahaya karena batasan berat pendaratan.

Meskipun pengisian bahan bakar bukanlah kejadian sehari-hari, hal itu juga bukan sesuatu yang jarang terjadi. Pengisian bahan bakar juga biasanya tidak menandakan keadaan darurat besar. Bahkan, jika sebuah pesawat membutuhkan waktu untuk mengisi bahan bakar sebelum mendarat, hal itu mungkin mengindikasikan masalah serius tetapi tidak terlalu parah yang memaksa pendaratan. Untuk keadaan darurat yang paling mendesak, keputusan kemungkinan besar adalah mendarat sesegera mungkin tanpa membuang waktu untuk menurunkan bahan bakar.

Bahan bakar tumpah dari sayap pesawat.

Alasan pengurangan bahan bakar sangat sederhana: untuk mengurangi berat. Jadi, jika sebuah pesawat harus kembali ke bandara keberangkatannya tak lama setelah lepas landas – terutama jika sudah terisi penuh bahan bakar untuk penerbangan 11 jam seperti London ke Los Angeles – pesawat tersebut perlu mengurangi beratnya untuk mendarat.

Pada banyak pesawat komersial yang lebih besar, nosel khusus dipasang di sayap. Jika pilot menganggap perlu, sistem akan dengan cepat memompa bahan bakar dari nosel ke atmosfer. Jangan khawatir, ada fitur keselamatan untuk mencegah tumpahan bahan bakar pada tingkat tertentu, memastikan masih ada cukup bahan bakar untuk melanjutkan pendaratan.

Pada tahun 2020, sebuah pesawat Delta Airlines diduga membuang bahan bakar ke sebuah sekolah dasar di Amerika Serikat.

Kabar baiknya adalah pilot harus mengisi bahan bakar pada ketinggian yang aman di atas permukaan tanah dan jauh dari pesawat lain, serta di daerah terpencil sebisa mungkin, seperti di atas laut. Meskipun menyemprotkan bahan bakar pesawat ke udara jelas tidak baik untuk lingkungan, pada ketinggian di atas sekitar 10.000 meter, bahan bakar akan menguap sebelum mencapai tanah. Jadi, meskipun terjadi di kota, tidak ada yang akan merasakan dampak negatif secara langsung.

Namun, ada pengecualian, seperti ketika sebuah pesawat Delta 777 harus kembali tak lama setelah lepas landas dari Los Angeles karena mengisi bahan bakar di ketinggian rendah. Akibatnya, anak-anak di sebuah sekolah terkena cipratan bensin.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/tai-sao-may-bay-phai-xa-nhien-lieu-truoc-khi-ha-canh-khan-cap-18524042414190214.htm