Penerbangan BA12 yang dijadwalkan terbang dari Singapura ke London Heathrow pada hari Selasa (23 April) terbang setengah jam di atas Malaysia sebelum kembali ke asalnya, data dari situs web pelacakan penerbangan FlightAware menunjukkan.
Airbus 380 mengitari Selat Singapura selama empat jam untuk membakar kelebihan bahan bakar sebagai persiapan pendaratan.
Alasannya, pesawat dirancang untuk mendarat dengan berat di bawah batas tertentu. Pesawat yang lebih berat lebih mungkin menghantam tanah dengan keras dan rusak, yang sangat mahal untuk diperbaiki dan berbahaya.
Pesawat itu harus berputar di langit selama 4 jam untuk membakar bahan bakar.
Akan tetapi, tidak semua pesawat dimaksudkan untuk terbang di angkasa sambil membakar bahan bakar.
Sebelumnya, penerbangan British Airways BA269 dari London ke Los Angeles mengalami kerusakan sayap dan kru memutuskan untuk kembali ke London tak lama setelah lepas landas. Akibatnya, pesawat Boeing 787-9 dengan nomor registrasi G-ZBKO tersebut harus menghabiskan lebih dari satu jam untuk mengisi bahan bakar di atas Laut Utara sebelum mendarat dengan selamat.
Pesawat sering membuang bahan bakar dalam keadaan darurat atau saat harus mendarat lebih awal dari yang direncanakan karena mendarat dengan tangki bahan bakar penuh dapat berbahaya karena pembatasan berat pendaratan.
Meskipun pembuangan bahan bakar tidak terjadi setiap hari, hal ini bukan hal yang jarang terjadi. Pembuangan bahan bakar biasanya juga bukan merupakan keadaan darurat yang besar. Bahkan, jika sebuah pesawat meluangkan waktu untuk membuang bahan bakar sebelum mendarat, hal itu bisa menjadi tanda bahwa masalah yang memaksa pendaratan tersebut serius, tetapi tidak fatal. Dalam keadaan darurat yang paling mendesak, keputusan yang diambil kemungkinan besar adalah mendarat sesegera mungkin dan tidak membuang-buang waktu membuang bahan bakar.
Bahan bakar dibuang melalui sisi pesawat.
Alasan pengisian bahan bakar sederhana: untuk menghemat berat. Jadi, jika pesawat harus kembali ke bandara keberangkatan segera setelah lepas landas – terutama pesawat yang bahan bakarnya sudah penuh untuk penerbangan 11 jam seperti London ke Los Angeles – pesawat tersebut perlu mengurangi berat agar dapat mendarat.
Pada banyak pesawat komersial yang lebih besar, nosel khusus dipasang di sayap. Jika pilot merasa perlu, sistem akan segera memompa bahan bakar dari nosel ke atmosfer. Jangan khawatir, terdapat fitur keselamatan untuk mencegah bahan bakar tumpah melebihi batas tertentu, memastikan masih ada cukup bahan bakar untuk melanjutkan pendaratan.
Pada tahun 2020, sebuah pesawat Delta dilaporkan membuang bahan bakar di sebuah sekolah dasar di AS.
Kabar baiknya adalah pilot harus membuang bahan bakar pada ketinggian yang aman dan jauh dari pesawat lain, serta di area sejauh mungkin dari daratan, misalnya di atas lautan. Meskipun jelas tidak baik bagi lingkungan untuk menyemprotkan bahan bakar jet ke udara, pada ketinggian di atas 10.000 m, bahan bakar akan menguap sebelum mencapai daratan. Jadi, meskipun terjadi di atas kota, tidak ada yang akan merasakan dampak buruk secara langsung.
Namun ada pengecualian, seperti saat pesawat Delta 777 harus kembali tak lama setelah lepas landas dari Los Angeles setelah membuang bahan bakar di ketinggian rendah, yang mengakibatkan anak-anak tersiram bensin di sekolah.
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)