Pembangunan proyek jalan pesisir ruas Nga Son - Hoang Hoa.
Sebagai salah satu proyek transportasi strategis provinsi ini, jalan pesisir Nga Son - Hoang Hoa sepanjang 23,7 km, dengan total investasi ribuan miliar VND, berperan dalam menghubungkan kawasan ekonomi , industri, dan pariwisata pesisir. Hingga saat ini, seluruh pekerjaan pembebasan lahan telah selesai dan 100% telah diserahterimakan kepada kontraktor. Namun, tanggal penyelesaian yang diharapkan pada 31 Desember tahun ini menghadapi banyak tekanan, karena kontraktor masih memiliki banyak pekerjaan konstruksi pondasi dan aspal; sementara pasokan bahan baku masih mengalami kesulitan.
Perwakilan Dinas Konstruksi mengatakan bahwa kekurangan material proyek saat ini diperkirakan sekitar 360.000 m³ tanah, beserta pasir dan batu dalam jumlah besar. Dalam inspeksi lapangan baru-baru ini, perwakilan Dinas Konstruksi menekankan: Untuk memastikan kemajuan, kontraktor perlu secara proaktif terhubung dengan perusahaan-perusahaan tambang di dalam dan luar provinsi, segera menandatangani kontrak untuk menambah sumber material, dan menyelesaikan pengumpulan material sebelum 1 Juli 2025, agar konstruksi dapat terus berlanjut dan menghindari gangguan. Selain itu, unit-unit konstruksi diharuskan memobilisasi sumber daya manusia dan peralatan secara maksimal, mengorganisir banyak tim konstruksi secara serentak di sepanjang rute, memanfaatkan cuaca yang baik, dan mengupayakan penyelesaian pondasi jalan sebelum November 2025 serta keseluruhan proyek sebelum 31 Desember 2025.
Sorotan infrastruktur lainnya adalah proyek jembatan layang kereta api Utara-Selatan dan jalan dua arah di Jalan Raya Timur-Barat. Dengan total investasi lebih dari VND647 miliar, proyek ini tidak hanya mengurangi beban lalu lintas di Jalan Raya Nasional 47 melalui jalur kereta api Utara-Selatan, tetapi juga secara sinkron menghubungkan kawasan perkotaan Timur-Barat di provinsi ini, berkontribusi pada penyelesaian jaringan infrastruktur lalu lintas perkotaan.
Proyek Jembatan Xuan Quang, diresmikan pada awal tahun 2025, menghubungkan ruang pengembangan di kedua tepi Sungai Ma.
Di lokasi konstruksi, ratusan insinyur dan pekerja mengorganisir banyak tim konstruksi dengan penuh semangat. Bapak Tran Van Thanh, perwakilan dari supervisi konsultasi Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi Desain Jembatan-Terowongan Besar, mengatakan: "Ini adalah proyek kunci, kami telah menempatkan sumber daya manusia yang cukup untuk mendampingi kontraktor dalam "3 shift, 4 kru". Selain mengawasi kualitas, kemajuan, dan keselamatan proyek, kami juga memberikan saran tentang solusi teknis, dengan segera mengatasi kesulitan bagi investor dan kontraktor selama proses konstruksi. Saat ini, progres proyek memenuhi persyaratan dan diupayakan untuk dibuka kembali untuk lalu lintas pada Hari Nasional, 2 September 2025."
Pada tahun 2025, rencana investasi publik provinsi dari anggaran negara dialokasikan lebih dari 14.000 miliar VND, menciptakan sumber daya prasyarat untuk menempatkan proyek-proyek yang telah mulai dibangun menjadi operasional dan meluncurkan banyak proyek strategis baru. Saat ini, ada 13 proyek investasi publik besar dan utama yang sedang dilaksanakan di daerah tersebut. Banyak proyek memiliki konektivitas antarwilayah yang signifikan, seperti: ruas jalan pesisir Nga Son - Hoang Hoa (lama); jalan yang menghubungkan jalan tol Utara-Selatan dengan Jalan Raya Nasional 1A ke Pelabuhan Nghi Son; peningkatan dan perluasan Le Loi Avenue (kelurahan Hac Thanh); jalan dari Kawasan Industri Bim Son ke ruas jalan pesisir Nga Son - Hoang Hoa (lama). Investor dan kontraktor saat ini berfokus dan berupaya mengatasi berbagai kendala objektif dan subjektif untuk menyelesaikan proyek sesuai jadwal.
Menurut Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Thanh Hoa , pada tahun 2025, unit ini akan ditugaskan untuk melaksanakan banyak proyek lalu lintas penting dengan total investasi yang besar. Selain berkoordinasi secara proaktif dengan pemerintah daerah untuk mempercepat proses pembersihan lokasi—faktor kunci penentu keberhasilan proyek—unit ini juga mendesak para kontraktor untuk mengatasi kendala material, sumber daya manusia, dan peralatan. "Kami juga secara aktif berinovasi dalam pemikiran manajemen, mendorong reformasi administrasi, transformasi digital; membangun sistem manajemen basis data waktu nyata (real-time), menerapkan perangkat lunak pemantauan konstruksi jarak jauh, mengelola kemajuan dan catatan pembayaran elektronik, serta memastikan pencairan modal yang cepat sehingga kontraktor memiliki sumber daya untuk mempercepat konstruksi," tegas Direktur Dewan Manajemen Proyek Le Ba Hung.
Untuk mempercepat kemajuan proyek infrastruktur utama dan mendorong pencairan modal investasi publik, pada 19 Juni 2025, Komite Rakyat Provinsi mengeluarkan Surat Keputusan Resmi No. 9382/UBND-THDT yang meminta klasifikasi proyek, menangani kasus-kasus yang kemajuannya lambat secara ketat, dan sekaligus memfokuskan sumber daya pada proyek-proyek utama. Rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2026-2030 juga dijabarkan dengan jelas: "Pemilihan proyek harus memastikan kepatuhan terhadap perencanaan, keseimbangan anggaran, kapasitas, dan kebutuhan pembangunan; berfokus pada proyek-proyek utama yang benar-benar diperlukan dan sangat efektif, sehingga menghindari situasi investasi yang tersebar, pemborosan, dan inefisiensi."
Dengan partisipasi yang sinkron dan drastis dari seluruh sistem politik , Thanh Hoa berharap bahwa proyek infrastruktur utama akan menjadi "landasan peluncuran" yang solid, memperluas ruang pembangunan, dan menarik modal investasi berkualitas tinggi di periode baru.
Artikel dan foto: Minh Hang
Sumber: https://baothanhhoa.vn/thuc-day-tien-do-cac-du-an-ha-tang-trong-diem-254335.htm
![[Foto] Siap untuk Pameran Musim Gugur 2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
Komentar (0)