Stasiun tol BOT melalui Quang Tri terletak di tengah-tengah satu-satunya rute Utara-Selatan.

[iklan_1]

Orang yang menggunakan setengah rute BOT harus membayar layanan untuk keseluruhan rute.

Kementerian Perhubungan baru saja mengeluarkan dokumen tanggapan kepada Delegasi Majelis Nasional Ha Sy Dong (Quang Tri) tentang stasiun BOT Quang Tri yang terletak di tengah satu-satunya rute Utara-Selatan.

Menurut Wakil Majelis Nasional Ha Sy Dong, stasiun BOT Quang Tri berada di Jalan Raya Nasional Km763+800, terletak di tengah satu-satunya rute Utara-Selatan melalui provinsi Quang Tri, di pintu gerbang selatan kota Dong Ha (pusat administrasi provinsi Quang Tri).

Stasiun ini juga terletak di antara dua wilayah perkotaan utama provinsi tersebut, kota Dong Ha dan situs peninggalan nasional khusus Benteng Kuno Quang Tri - kota Quang Tri, yang membagi pusat tiga unit administratif tingkat distrik, antara distrik Trieu Phong, kota Quang Tri, dan distrik Hai Lang.

Setiap hari, kendaraan di daerah ini sering melewati stasiun BOT untuk memasuki pusat administrasi provinsi, dan kendaraan di kota Dong Ha yang memasuki stasiun harus melewati stasiun BOT.

Khususnya, setelah rute BOT dari kota Gio Linh ke kota Dong Ha dioperasikan, meskipun masyarakat hanya menggunakan kurang dari setengah panjang rute BOT, mereka harus membayar layanan untuk keseluruhan rute, sehingga menimbulkan kemarahan publik.

“Di sisi lain, dalam proses investasi sistem transportasi untuk melayani pembangunan sosial ekonomi Provinsi Quang Tri, rute lalu lintas yang menghubungkan bagian BOT di Jalan Raya Nasional 1 belum mendapatkan konsensus dari Kementerian Perhubungan dan investor.

Pasalnya, sambungan tersebut akan membagi arus lalu lintas yang melalui stasiun BOT, sehingga berdampak pada rencana keuangan yang telah ditandatangani antara Kementerian Perhubungan dan investor BOT.

"Oleh karena itu, koneksi tersebut tidak disetujui, sehingga menimbulkan banyak kesulitan bagi pembangunan sosial-ekonomi provinsi tersebut dan memengaruhi kehidupan masyarakat di wilayah tersebut...", delegasi Ha Sy Dong menyatakan.

Menurut Bapak Ha Sy Dong, sejak stasiun BOT didirikan, masyarakat dan pemilih di provinsi Quang Tri sangat kesal dan kerap mengajukan petisi mengenai lokasi stasiun yang tidak masuk akal.

Delegasi wakil rakyat DPR, DPRD dan DPRD Provinsi telah mengusulkan kepada Kementerian Perhubungan dan Pemerintah mengenai rencana terkait stasiun BOT ini.

Pertama , pindahkan stasiun ke ujung selatan provinsi. Kedua , negara mendukung anggaran pusat untuk membeli kembali stasiun BOT dari investor.

Akan tetapi, hingga kini, kedua opsi di atas belum dipertimbangkan untuk diselesaikan.

"Saya meminta Menteri untuk mempelajari dan mempertimbangkan untuk berbagi kesulitan yang dihadapi provinsi ini dan harapan para pemilih Quang Tri selama beberapa dekade. Bisakah masalah ini dipertimbangkan untuk diselesaikan? Saya berharap Menteri segera memiliki rencana untuk mengatasi kesulitan-kesulitan yang dihadapi Quang Tri agar wilayah ini dapat memiliki kondisi yang mendukung pengembangan sosial-ekonomi, keamanan, ketertiban, dan stabilitas kehidupan masyarakat," tegas delegasi Ha Sy Dong.

Kemenhub: Relokasi Tak Layak, Hanya Penurunan Tarif Saja yang Dilakukan

Menanggapi isi di atas, Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa stasiun tol di Km763+800 Jalan Raya Nasional 1 dibangun untuk mengumpulkan tol dalam rangka pembayaran modal untuk 2 proyek BOT guna memperluas Jalan Raya Nasional 1A dari kota Dong Ha ke kota Quang Tri dan proyek investasi untuk membangun proyek perluasan Jalan Raya Nasional 1 dari Km741+170 - Km756+705, provinsi Quang Tri.

Selama proses pelaksanaan, penentuan lokasi dilakukan oleh Kementerian Perhubungan sesuai dengan prosedur yang ditentukan oleh undang-undang dan disepakati oleh Komite Rakyat Provinsi Quang Tri dan Kementerian Keuangan.

Besaran tarif, pemungutan, pembayaran, pengelolaan, dan pemanfaatan tarif tol pada stasiun tol dilaksanakan berdasarkan Surat Edaran Menteri Keuangan Nomor 95/2015/TT-BTC tanggal 19 Juni 2015.

Kementerian Perhubungan berpendapat bahwa metode pemungutan tol terbuka (bergilir) memiliki kekurangan dan keterbatasan karena hanya dapat menjamin keadilan relatif.

"Di sekitar stasiun tol, untuk jarak pendek, melewati stasiun tetap dikenakan biaya, sementara kendaraan yang menempuh jarak lebih jauh tetapi tidak melewati stasiun juga tidak dikenakan biaya. Pengumpulan tol hanya menjamin keadilan ketika menerapkan metode pengumpulan tol tertutup, di mana pengguna membayar berdasarkan kilometer aktual yang ditempuh, seperti halnya di jalan raya," demikian informasi dari Kementerian Perhubungan.

Dalam melaksanakan arahan Pemerintah dalam Resolusi No. 35 tentang dukungan terhadap bisnis, Kementerian Perhubungan telah bernegosiasi dengan investor dan mengusulkan agar Kementerian Keuangan menyetujui pengurangan biaya layanan jalan.

Sehubungan dengan itu, Kementerian Keuangan telah menerbitkan Surat Edaran Nomor 135 tentang penyesuaian dan pengurangan biaya untuk kendaraan bermotor golongan 4 dan golongan 54.

Selain itu, untuk mengatasi kekurangan dan keterbatasan metode pemungutan tol terbuka, berdasarkan usulan provinsi Quang Tri, Kementerian Perhubungan telah menyetujui pengurangan harga bagi kendaraan milik pemilik dengan registrasi tempat tinggal tetap dan organisasi bisnis yang berkantor pusat di daerah tersebut.

“Hingga saat ini, investor/perusahaan proyek telah menerbitkan kartu diskon tiket kepada 15.919/21.401 kendaraan dari semua jenis dan terus menerbitkan kartu diskon tiket kepada pemilik kendaraan yang memenuhi syarat,” demikian pernyataan Kementerian Perhubungan.

Terkait keterhubungan jalur lalu lintas dengan ruas BOT pada Jalan Raya Nasional 1, Kementerian Perhubungan menyampaikan bahwa dalam rangka melaksanakan kebijakan mendorong desentralisasi dan pelimpahan kewenangan dalam penyelenggaraan negara, Kementerian Perhubungan telah menerbitkan Surat Edaran Nomor 39 tentang Pengelolaan dan Perlindungan Prasarana Lalu Lintas Jalan.

*Stasiun tol BOT Quang Tri terletak di Km 763+800-QL1. Foto: Koran Lao Dong*

Dengan demikian, untuk lokasi penyambungan dengan jalan raya nasional dalam lingkup proyek penanaman modal dengan pola KPS, harus memenuhi persyaratan sebagaimana dimaksud dalam Surat Edaran Nomor 39 dan dokumen yang disampaikan oleh Kementerian Perhubungan, dengan persetujuan penanam modal.

Komite Rakyat Provinsi memutuskan untuk menyetujui titik-titik penghubung, mengumumkan, dan mengatur pelaksanaannya. Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan meminta Komite Rakyat Provinsi Quang Tri untuk mempertimbangkan setiap lokasi spesifik berdasarkan kebutuhan untuk menghubungkan rute lokal dengan Jalan Raya Nasional 1, berkoordinasi dengan investor, dan memutuskan sesuai kewenangannya.

Terkait rencana pemindahan stasiun tol ke ujung selatan provinsi, Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa pemindahan tersebut berada di luar cakupan proyek, tidak sesuai dengan ketentuan lokasi stasiun, dan tidak layak secara finansial.

Terkait usulan dukungan anggaran pusat untuk pembelian kembali stasiun BOT, Kementerian Perhubungan menyatakan telah melakukan peninjauan. Namun, kedua proyek yang disebutkan di atas belum memenuhi persyaratan untuk dimasukkan dalam daftar kekurangan penanganan.

"Dalam situasi anggaran negara yang sulit saat ini, menarik semua sumber daya untuk berinvestasi dalam pembangunan infrastruktur dengan model KPS sejalan dengan kebijakan Partai dan Negara. Kementerian Perhubungan berharap Wakil Majelis Nasional Ha Sy Dong dapat merasakan kesulitan yang dihadapi sektor transportasi saat ini," demikian pernyataan Kementerian Perhubungan.

[iklan_2]
Sumber