Jalan tol yang melintasi wilayah Selatan Tengah melaju hingga garis akhir.

Konstruksi siang dan malam

Di bawah terik matahari pertengahan Juli, para reporter SGGP hadir di proyek-proyek komponen jalan tol Utara-Selatan di wilayah Timur yang melintasi provinsi Quang Ngai, Gia Lai, dan Dak Lak . Di proyek jalan tol Quy Nhon-Chi Thanh (sepanjang 61,7 km, dengan modal 14.800 miliar VND, melintasi dua provinsi, Gia Lai dan Dak Lak), ratusan tim konstruksi tetap berada di lokasi konstruksi, mengerjakan berbagai jenis medan kompleks di area jalur pegunungan Cu Mong.

Di wilayah pegunungan di distrik Quy Nhon Tay (provinsi Gia Lai), para pekerja dan insinyur dari Grup Industri Batubara dan Mineral Nasional Vietnam menggunakan bahan peledak industri untuk memecah batu demi menghemat tenaga kerja dan waktu. Mengikuti jejak Lai Tung Lam (dari Ninh Binh), para wartawan dapat melihat lokasi kerja para blaster melalui pegunungan.

Bapak Lam menyampaikan: “Geologi daerah yang berbatasan dengan Jalur Cu Mong sangat kompleks dan terus berubah, ditambah cuaca yang panas dan cerah di sore hari serta badai petir di sore hari, sehingga cukup sulit bagi kami. Namun, kami tahu bahwa ini adalah proyek besar dengan makna yang sangat penting, jadi semua orang saling menyemangati untuk melakukan yang terbaik.”

Konstruksi malam di proyek jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon. Foto: XUAN HUYEN

Demikian pula, di lokasi konstruksi proyek jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon (sepanjang 88 km, dengan modal investasi sekitar 20.400 miliar VND), kontraktornya adalah Deo Ca Group dan unit-unit usaha patungan yang bekerja siang dan malam untuk mengejar ketertinggalan. Proyek ini memiliki beban kerja yang besar dan menjadi sangat istimewa karena harus membuka 3 terowongan menembus gunung dengan total panjang lebih dari 4.500 m.

Di paket XL1 (ruas yang melewati komune Dinh Cuong, provinsi Quang Ngai), tim-tim dikerahkan secara "3 shift, 4 shift" terus-menerus, siang dan malam. Selama shift malam, kontraktor secara rutin memobilisasi 11 tim konstruksi, hampir 1.000 pekerja, teknisi, dan sekitar 400 peralatan dan mesin modern.

"Kami membagi giliran kerja secara wajar, bergantian bekerja hingga tengah malam di bawah lampu listrik, sekaligus memastikan kemajuan, kualitas, dan keselamatan. Kami semua bertekad untuk menyelesaikan proyek tepat waktu dan memastikan kualitas demi reputasi dan tanggung jawab unit terhadap proyek kunci nasional," ujar Phan Le Thanh, seorang operator mesin penggilas jalan.

Bersiap untuk membuka lalu lintas

Di ruas Hoai Nhon - Quy Nhon (sepanjang 70 km, dengan modal 12,4 triliun VND), pengaspalannya hampir rampung, dan pekerjaan akhir seperti pagar pembatas, median jalan, rambu-rambu, lampu penerangan, dan trotoar sedang dirampungkan dengan segera... Paket 12XL sepanjang 7 km yang berada di bawah tanggung jawab Bapak Bui Quang Hanh pada dasarnya telah rampung, dan siap dibuka untuk lalu lintas sesuai rencana pada 19 Agustus.

"Kontraktor menawarkan bonus 500 juta VND jika proyek selesai lebih cepat dari jadwal, jadi kami bekerja sangat keras. Untuk memastikan kualitas proyek, kami menggunakan batu paving aspal dari Provinsi Ninh Binh, yang diangkut dengan kapal, dengan berat sekitar 60.000 ton," ujar Bapak Hanh.

Bapak Nguyen Van Hung (Dewan Manajemen Proyek 85) menyampaikan bahwa proses konstruksi menghadapi banyak kendala terkait lokasi dan material, tetapi berkat dukungan penuh dari pemerintah Provinsi Binh Dinh (sekarang Provinsi Gia Lai), permasalahan tersebut dapat segera teratasi. Khususnya, sejak Perdana Menteri mencanangkan gerakan simulasi 500 hari dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km jalan raya, semangat kerja di lokasi konstruksi telah meningkat secara signifikan.

Pada inspeksi lapangan baru-baru ini oleh Wakil Menteri Konstruksi Nguyen Viet Hung di proyek jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon, Deo Ca Group mengatakan pihaknya mempertahankan 50 tim konstruksi dengan 3.100 personel dan 1.150 peralatan.

Saat ini, keseluruhan proyek telah mencapai 73% dari nilai kontrak. Dari 3 terowongan yang menembus gunung, 2 terowongan dengan panjang 1.310 m telah selesai dibangun dan sedang memasang sistem teknis; terowongan yang tersisa dengan panjang 3.000 m (terowongan jalan raya terpanjang di wilayah Tengah) telah menyelesaikan 50% rangka betonnya.

Komentar (0)