Tingkat pencairan modal investasi publik di Kota Ho Chi Minh tidak seperti yang diharapkan.

Serangkaian proyek infrastruktur utama dengan modal investasi puluhan ribu miliar VND di Kota Ho Chi Minh tertinggal dari jadwal, membuat target pencairan 95% hingga akhir tahun berangsur-angsur menjadi semakin jauh.

Banyak kontraktor, tetapi proyeknya terlambat.

Menurut statistik dari Departemen Keuangan Kota Ho Chi Minh, hingga akhir Juni 2025, Kota Ho Chi Minh baru mencairkan modal investasi publik sebesar VND 31,716 miliar (mencapai tingkat pencairan 37,1%) dari total modal investasi publik pada tahun 2025 sebesar VND 85,500 miliar. Meskipun tingkat pencairan telah membaik dibandingkan periode yang sama tahun lalu, namun belum mencapai harapan para pemimpin Kota.

Pada tahun 2025, sebagian besar modal investasi publik akan diinvestasikan oleh Kota Ho Chi Minh dalam proyek infrastruktur utama seperti persimpangan An Phu, peningkatan lingkungan kanal Tham Luong - Ben Cat - kanal Nuoc Len... Namun, dalam 6 bulan pertama tahun ini, proyek-proyek utama dengan modal investasi ribuan miliar VND dibangun dengan lambat, yang menyebabkan pencairan modal investasi publik menjadi lambat.

Contoh tipikal adalah Proyek Peningkatan Lingkungan Kanal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len dengan total investasi lebih dari VND9.000 miliar. Setelah lebih dari dua tahun pembangunan, hingga saat ini, proyek tersebut masih belum berjalan lancar, dengan volume konstruksi baru mencapai 52,5% (lebih lambat dari rencana yang ditetapkan). Perlu dicatat bahwa Proyek ini memiliki jumlah kontraktor yang besar, hingga 69 kontraktor, yang berpartisipasi dalam 10 paket lelang utama, tetapi hasil konstruksinya lambat dan terlambat dari jadwal.

Kondisi konstruksi yang lamban juga terjadi pada Proyek Konstruksi Simpang Susun An Phu, dengan total investasi sebesar 3,408 miliar VND. Meskipun konstruksi dimulai pada Maret 2022 dan diperkirakan selesai pada April 2025, progresnya mengalami keterlambatan, sehingga tanggal penyelesaian terpaksa diundur ke akhir tahun 2025. Baru-baru ini, Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, setelah meninjau lokasi proyek, menilai bahwa progres pelaksanaan masih sangat lambat dan berisiko berdampak serius pada jadwal penyelesaian proyek pada 31 Desember 2025.

Badan Pengelola Perkeretaapian Perkotaan Kota Ho Chi Minh (MAUR) menyatakan bahwa tahun ini, MAUR menerima rencana modal sebesar VND2,829 miliar, tetapi pencairannya sangat lambat. Khususnya di Jalur Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), meskipun telah selesai dan beroperasi, proses pencairan masih tersendat akibat permasalahan hukum, sengketa yang muncul bertahun-tahun lalu, dan perubahan peraturan perundang-undangan dari waktu ke waktu, sehingga menyebabkan proses penyelesaian menjadi berlarut-larut.

Menghadapi situasi proyek-proyek utama yang terus-menerus terlambat dari jadwal, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh meminta unit-unit terkait untuk mengusulkan solusi komprehensif guna memperbaiki dan mempercepat kemajuan. Khususnya, investor harus secara jelas mendefinisikan wewenang dan tanggung jawab setiap unit (investor, kontraktor, konsultan supervisi, dll.) dan individu yang terlibat dalam keterlambatan proyek.

Ribuan miliar dong sedang menunggu

Menurut Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Badan Pengelola Proyek Investasi Pembangunan Lalu Lintas Kota HCM, pada tahun 2025, Badan tersebut telah mengalokasikan modal yang direncanakan sebesar 17,271 miliar VND, namun hingga awal Juli 2025, baru terealisasi sebesar 6,403 miliar VND, atau sekitar 37% dari rencana modal yang dialokasikan pada tahun 2025.

Menjelaskan alasan rendahnya pencairan dana pada bulan-bulan pertama tahun ini, Bapak Phuc mengatakan bahwa beberapa proyek sedang menyelesaikan prosedur hukum lelang konstruksi dan pemasangan untuk memulai konstruksi, tetapi belum menandatangani kontrak konstruksi, sehingga belum dapat mencairkan uang muka kontrak. Untuk proyek yang sedang dibangun, kelangkaan pasir dan batu telah menghambat kemajuan beberapa paket lelang. Selain itu, pemerintah daerah belum menyelesaikan prosedur pencairan dana kompensasi pembebasan lahan, sehingga proyek tersebut tidak dapat dibangun.

Pada Proyek Peningkatan Kanal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, pimpinan Badan Manajemen Proyek Investasi Pembangunan Infrastruktur Perkotaan Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa alasan lambatnya pembangunan proyek tersebut adalah keterbatasan pasokan batu dan pasir, sebagian kontraktor terpaksa menanggung kerugian untuk membeli pasir dari Kamboja guna melaksanakan proyek guna memastikan kemajuan.

Namun, dari perspektif unit penilaian proyek, Bapak Tran Quang Lam, Wakil Direktur Departemen Konstruksi, mengatakan bahwa penilaian dokumen, pemilihan kontraktor, dan kompensasi untuk pembersihan lokasi merupakan faktor kunci yang menentukan kemajuan pencairan modal. Untuk mempercepat kemajuan prosedur investasi, investor perlu meningkatkan kualitas dokumen proyek, menghindari situasi "bolak-balik revisi" yang menyebabkan perpanjangan waktu penilaian.

Selain itu, pekerjaan kompensasi perlu segera dilaksanakan sesuai perencanaan yang ada ketika proyek tersebut disetujui untuk kebijakan investasi, sebagaimana yang telah dilakukan Kota Thu Duc sebelumnya dengan Proyek Jalan Lingkar 2. "Pemilihan kontraktor juga membutuhkan kriteria yang jelas dan transparan agar mudah ditangani ketika kontraktor tidak memenuhi persyaratan kemajuan," usul Bapak Lam.

Sumber: https://baodautu.vn/ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tai-tphcm-chua-nhu-ky-vong-d341526.html