Miliarder Tran Dinh Long: Hoa Phat tidak berpartisipasi dalam investasi kereta api cepat, hanya fokus pada pembuatan baja

Ketua Hoa Phat Group Tran Dinh Long yakin bahwa produk baja rel kereta api memiliki harga yang kompetitif dibandingkan dengan barang impor dan mengharapkan adanya peluang "sekali dalam seribu tahun" untuk membangun industri perkeretaapian.

Pada tanggal 29 Mei, Hoa Phat Group dan SMS Group (Jerman) menandatangani kontrak untuk memasok teknologi dan lini produksi untuk baja rel dan baja berbentuk dengan kapasitas 700.000 ton/tahun.

Tn. Tran Dinh Long, Ketua Hoa Phat Group berbagi: Saat ini, di dunia , lebih dari 90% produsen rel untuk kereta api berkecepatan tinggi menggunakan peralatan dari SMS - perusahaan global terkemuka di bidang teknologi ini.

Saat ini, hanya beberapa perusahaan baja besar di dunia yang dapat memproduksi baja kereta api berkecepatan tinggi seperti Voestalpine (Austria), JFE (Jepang), Baosteel (Tiongkok), JWS Steel, dll.

Menanggapi pertanyaan PV. VietNamNet tentang daya saing harga produk ini dengan perusahaan asing, Bapak Tran Dinh Long mengatakan bahwa berpartisipasi dalam produksi kereta api cepat hanyalah sebagian dari strategi keseluruhan Hoa Phat. Semua produk Hoa Phat sebelumnya telah bersaing dengan baik di pasar berkat penempatannya dalam rantai nilai dan penerapan prinsip-prinsip kualitas, teknologi, dan efisiensi ekonomi yang konsisten.

Bapak Tran Dinh Long, Ketua Hoa Phat Group

"Kami yakin bahwa produk kereta api ini, sebagai mata rantai baru dalam rantai nilai ini, juga sepenuhnya kompetitif. Hal ini telah diuji dan diverifikasi oleh Hoa Phat melalui hasil uji coba yang sebenarnya. Kami yakin akan hal itu," ujar Bapak Tran Dinh Long dengan yakin.

Menanggapi pertanyaan VietNamNet tentang investor proyek kereta api cepat Utara-Selatan yang saat ini belum jelas dan alasan investor proyek memilih baja Hoa Phat di masa mendatang, Bapak Long mengatakan, "Hoa Phat tidak menunggu pesanan untuk memulai produksi. Kami secara proaktif memproduksi produk baja berkualitas tinggi, tidak hanya untuk kereta api cepat tetapi juga untuk proyek konstruksi, yang merupakan kekuatan tradisional grup ini."

"Jika produknya bagus dan harganya terjangkau, pelanggan akan datang. Ini bukan kisah 'ayam dan telur'," tegas Bapak Tran Dinh Long.

"Kami tidak melakukan sesuatu yang tidak logis atau tidak ekonomis," tegas Ketua Hoa Phat Group saat berbicara tentang proyek produksi rel baja dan baja profil. "Fokus proyek ini adalah baja profil - produk yang sangat diminati di bidang-bidang seperti tenaga angin, tenaga surya, minyak, dan gas. Saya bahkan khawatir kami tidak akan dapat memasoknya tepat waktu."

Ia menegaskan bahwa Hoa Phat tidak “menaruh semua telurnya dalam satu keranjang”, karena baja berbentuk dan baja rel tidak hanya melayani kereta api berkecepatan tinggi tetapi juga dapat digunakan untuk proyek kereta api perkotaan dan untuk ekspor.

“Proyek ini berskala 700.000 ton, setara dengan sekitar setengah miliar dolar AS - angka yang tidak terlalu besar untuk dikhawatirkan,” ungkap miliarder AS tersebut, “Hoa Phat akan mempekerjakan para ahli asing, siap menanggung semua biaya yang diperlukan untuk memastikan kualitas dan kemajuan.”

Proyek ini diharapkan akan menghasilkan produk pertamanya pada kuartal pertama tahun 2027.

Kelompok SMS akan merancang, memasok, dan memasang jalur produksi rel dan baja khusus untuk Hoa Phat.

Apakah Hoa Phat ingin berinvestasi dalam proyek kereta api berkecepatan tinggi?

Bapak Tran Dinh Long berkata: Hanya 2-3 hari setelah THACO mengajukan diri sebagai investor proyek kereta api cepat, banyak orang menelepon saya dan bertanya: "Vingroup dan THACO ingin melakukannya, tetapi apakah Hoa Phat akan berpartisipasi?" Saya ingin mengklarifikasi: Hoa Phat selalu konsisten dalam melakukan apa yang menjadi keunggulannya. Kami hanya fokus pada penyediaan besi dan baja—bagian yang paling kami kuasai.

Bapak Tran Dinh Long menyampaikan: Saya setuju dengan pandangan Bapak Tran Ba ​​​​Duong, Ketua THACO, bahwa proyek kereta api cepat Utara-Selatan merupakan "kesempatan sekali seumur hidup" untuk membangun industri perkeretaapian di Vietnam. Faktanya, Tiongkok telah membangun industri perkeretaapian sejak proyek pertama. Hingga saat ini, mereka memiliki industri yang lengkap.

Bapak Long menekankan: Membangun proyek kereta api cepat bukan hanya tentang membangun rute, tetapi juga tentang menciptakan industri baru. Jika Pemerintah tidak memiliki kebijakan prioritas dan insentif, kesempatan ini tidak akan pernah datang lagi.

Setelah dikeluarkannya Resolusi 68 tentang pembangunan ekonomi swasta, para pemimpin Hoa Phat meyakini bahwa perusahaan swasta memiliki lebih banyak persyaratan untuk berpartisipasi dalam proyek-proyek besar. Penting untuk memastikan kualitas, kemajuan, dan belajar dari proyek-proyek sebelumnya, yang tertunda dua atau tiga kali lebih lama dari yang direncanakan.

"Menurut saya, baik BUMN maupun swasta bisa melakukannya. Tapi kalau swasta yang melakukannya, hasilnya akan lebih baik dan efektif," ujar Pak Long.

Ketua Hoa Phat: Sediakan baja yang cukup untuk kereta api cepat, harga lebih rendah dari barang impor Jika menjadi pemasok baja untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan, 'raja baja' Tran Dinh Long berkomitmen untuk menyediakan 6 juta ton baja dari semua jenis yang cukup untuk melayani proyek tersebut dengan harga lebih rendah dari barang impor.

Sumber: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logical-phi-kinh-te-2405990.html