Membangun jaringan stasiun pengisian daya akan meningkatkan konsumsi kendaraan listrik

“Penghijauan” transportasi dengan beralih ke kendaraan listrik tidak hanya berkontribusi pada pengurangan emisi gas rumah kaca, bergerak menuju pencapaian target Net Zero pada tahun 2050, tetapi juga membantu Vietnam menghemat hingga 498 miliar dolar AS dari impor minyak, menciptakan jutaan lapangan kerja baru…

Laporan Bank Dunia berjudul "Vietnam: Proposal Peta Jalan Nasional dan Rencana Aksi untuk Transisi Kendaraan Listrik" menyebutkan bahwa jika sistem stasiun pengisian daya dikembangkan sepenuhnya, kendaraan listrik bisa menjadi pilihan utama bagi pembeli mobil pertama kali.

Namun, syaratnya adalah jaringan stasiun pengisian daya yang diperlukan harus dibangun untuk mendukung tujuan penggunaan kendaraan listrik. Oleh karena itu, Vietnam akan membutuhkan sekitar 2,2 miliar dolar AS pada tahun 2030 untuk berinvestasi dalam pengembangan stasiun pengisian daya. Dalam fase percepatan, jumlah ini akan mencapai 13,9 miliar dolar AS pada tahun 2040 dan 32,6 miliar dolar AS pada tahun 2050.

Oleh karena itu, mulai saat ini hingga tahun 2027, penggunaan mobil listrik (mobil penumpang) akan difokuskan pada rumah tangga berpenghasilan tinggi di Vietnam. Oleh karena itu, rencana pembangunan jaringan stasiun pengisian daya umum untuk mengoptimalkan efisiensi perlu diprioritaskan, dimulai dengan kawasan hunian bernilai tinggi.

mobil listrik
Membangun jaringan stasiun pengisian daya akan meningkatkan konsumsi kendaraan listrik di pasar Vietnam. Foto: Vinfast

Dari tahun 2027 hingga 2030, jaringan stasiun pengisian daya umum di wilayah non-perkotaan perlu diperluas. Setelah tahun 2030, fokus akan beralih dari perluasan cakupan geografis ke peningkatan kepadatan di wilayah perkotaan dan non-perkotaan untuk mempersiapkan penggunaan mobil listrik secara massal setelah tahun 2035, ketika sebagian besar masyarakat Vietnam sudah mampu memiliki mobil.

"Jika pembangunan jaringan pengisian daya publik di wilayah non-perkotaan dipercepat, tingkat penetrasi kendaraan listrik dapat meningkat lebih cepat lagi, sehingga akan terjadi peningkatan permintaan kendaraan listrik hingga lebih dari 2,8 juta unit pada tahun 2024–2035 dan 3 juta unit pada tahun 2036–2050," demikian perkiraan laporan tersebut.

Terkait investasi dalam pengembangan jaringan stasiun pengisian daya, banyak model bisnis yang berbeda telah bermunculan di seluruh dunia. Namun, model kemitraan publik-swasta akan menjadi cara utama untuk menarik investasi dalam aspek ini.

Produsen peralatan asli (OEM) untuk kendaraan listrik sering kali secara aktif berinvestasi dalam jaringan stasiun pengisian daya untuk menciptakan lingkungan yang mendukung penggunaan jenis kendaraan ini.

Ambil contoh kasus VinFast di Vietnam. Sejalan dengan pengembangan infrastruktur stasiun pengisian dayanya sendiri di seluruh Vietnam, Perusahaan V-Green milik miliarder Pham Nhat Vuong baru-baru ini mengumumkan penerapan model waralaba dalam bentuk "bisnis dan individu yang bekerja sama". Stasiun pengisian daya waralaba ini hanya melayani pemilik sepeda motor dan mobil listrik VinFast, serupa dengan stasiun pengisian daya asli yang diinvestasikan oleh V-Green.

Selain OEM kendaraan listrik, pemasok listrik, distributor bahan bakar, dan operator pengisian daya khusus mungkin semuanya tertarik untuk berinvestasi dalam jaringan stasiun pengisian daya kendaraan listrik.

Perlu kebijakan untuk mendukung pengembangan stasiun pengisian daya

Oleh karena itu, laporan Bank Dunia menyarankan agar Pemerintah Vietnam berfokus pada penciptaan lingkungan kebijakan yang memaksimalkan momentum sektor swasta dan prospek bisnis terkait dengan investasi dalam jaringan stasiun pengisian daya.

Hal ini dapat dilakukan melalui pengenalan regulasi yang ambisius tentang penggunaan kendaraan listrik dengan peta jalan yang spesifik, menetapkan standar teknis yang jelas untuk infrastruktur pengisian daya, memberikan insentif finansial dan non-finansial untuk mendorong sektor swasta berinvestasi dalam operasi pengisian daya, dan melakukan uji coba model bisnis kemitraan publik-swasta untuk mengembangkan jaringan stasiun pengisian daya melalui proyek percontohan yang dipimpin pemerintah.

Studi pengalaman internasional menunjukkan bahwa subsidi pemerintah untuk infrastruktur stasiun pengisian daya dapat 5–6 kali lebih efektif daripada subsidi untuk pembelian kendaraan listrik.

Mengenai pentingnya dan rencana pengembangan infrastruktur kendaraan listrik di Vietnam, Associate Professor Dr. Dam Hoang Phuc - Direktur Program Pelatihan Teknik Otomotif (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi), mengatakan bahwa perlu menghitung sumber daya dan merencanakan distribusi stasiun pengisian daya di mana dan bagaimana mengalokasikannya terhadap jumlah total kendaraan listrik.

Ketika ada mekanisme yang jelas, hal ini akan mendorong investor untuk bersedia berinvestasi dalam membangun dan mengembangkan sistem stasiun pengisian daya di seluruh negeri. Karena, dalam jangka panjang, mobil listrik pasti akan berkembang, investasi di stasiun pengisian daya akan menguntungkan, tegas pakar ini.

Menurut Ibu Nguyen Thi Phuong Hien - Wakil Direktur Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi, kebijakan Pemerintah saat ini untuk mendukung konversi energi dan proses konversi ke kendaraan listrik sangat kuat dan jelas dalam hal kebijakan.

Namun, kebijakan dukungan baru ini hanya mencakup pajak konsumsi khusus dan biaya pendaftaran. Ke depannya, masih banyak yang harus dilakukan terkait kebijakan untuk mendukung keberhasilan konversi.

Pengalaman internasional menunjukkan bahwa untuk transisi yang sukses ke kendaraan listrik, prasyaratnya adalah infrastruktur stasiun pengisian daya. Oleh karena itu, upaya dan kebijakan Pemerintah untuk mendukung transisi ke kendaraan listrik harus difokuskan pada pembangunan stasiun pengisian daya terlebih dahulu, tegas Ibu Hien.

Pada pertengahan Agustus, Kantor Pemerintah menerbitkan Pemberitahuan No. 372 atas kesimpulan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha pada pertemuan mengenai kebijakan pengembangan kendaraan hijau dan kebijakan pengembangan stasiun pengisian daya kendaraan hijau. Secara khusus, Wakil Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perhubungan untuk berkoordinasi dengan kementerian dan pemerintah daerah terkait guna terus meninjau mekanisme dan kebijakan preferensial guna mendukung investasi di stasiun pengisian daya.

Wakil Perdana Menteri juga meminta Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk segera mengajukan amandemen dan suplemen kepada Perdana Menteri atas Keputusan No. 28/2014 yang mengatur struktur harga listrik eceran. Khususnya, untuk mengkaji, mengusulkan, dan mengevaluasi dampak mekanisme dukungan harga listrik terhadap stasiun pengisian daya listrik.

Kementerian Konstruksi mendesak untuk menetapkan dan merevisi peraturan dan standar bagi gedung apartemen dan pusat komersial, termasuk peraturan tentang sistem pengisian daya listrik, sebelum 31 Desember 2024. Bersamaan dengan itu, berkoordinasi dengan kementerian, lembaga, dan pemerintah daerah untuk menerbitkan pedoman guna melengkapi perencanaan tata ruang, perencanaan konstruksi, dan perencanaan provinsi, serta memastikan tersedianya sistem stasiun pengisian daya listrik umum di wilayah perkotaan yang melayani kendaraan ramah lingkungan.

'Penghijauan' dengan kendaraan listrik, alasan mengapa Vietnam akan menghemat 498 miliar USD Tidak hanya memainkan peran penting dalam mengurangi emisi gas rumah kaca, proses konversi sarana transportasi ke kendaraan listrik juga dapat membantu Vietnam menghemat hingga 498 miliar USD dari impor minyak.