Mobil listrik Tiongkok memasuki Eropa: Sebuah langkah yang tak terhentikan

Menolak kritik Barat terhadap strategi industri Tiongkok, kepala pemerintahan negara itu mengatakan ekspor ekonomi terbesar kedua di dunia itu menguntungkan perdagangan global.

Perdana Menteri Tiongkok Li Qiang menekankan keterbukaan pasar negaranya di WEF Dalian. (Sumber: Bloomberg)

"Menangkan bagian besar, dapatkan bagian kecil"?

Berbicara di Forum Ekonomi Dunia di kota Dalian, Li mengatakan produksi produk energi baru Tiongkok seperti baterai litium dan kendaraan listrik, yang telah melonjak dalam beberapa tahun terakhir, "memperkaya pasokan global." Komentarnya muncul beberapa minggu setelah Uni Eropa mengumumkan tarif hingga 38% untuk kendaraan listrik buatan Tiongkok dan meningkatnya ketegangan antara Beijing dan Barat.

Pembukaan pasar China terjadi pada saat keluhan tentang akses pasar asing meningkat dan peran pemerintah serta subsidi industri besar-besaran sedang diawasi di Washington dan Brussels, katanya.

"Pasar Tiongkok sangat luas dan terbuka. Perusahaan multinasional dan domestik bersaing secara setara, bertukar informasi, dan bekerja sama," ujarnya, seraya menambahkan bahwa bersama-sama mereka "telah menjadi kekuatan penting dalam mendorong perkembangan dan pertumbuhan industri yang sedang berkembang."

Beijing telah menempatkan penekanan kuat pada strategi industrinya tahun ini, mendukung segala hal mulai dari kecerdasan buatan hingga energi terbarukan, karena kemerosotan properti yang berkepanjangan membebani pertumbuhan. Li mengatakan perekonomian berada di jalur yang tepat untuk memenuhi target pertumbuhan sekitar 5% tahun ini.

Selama akhir pekan, Menteri Perdagangan Tiongkok Wang Wentao memulai perundingan tarif dengan Uni Eropa, menyusul investigasi terkait subsidi negara yang belum tuntas. Amerika Serikat, yang mengimpor kendaraan listrik dari Tiongkok dalam jumlah yang jauh lebih kecil, mengumumkan tarif 100% untuk kendaraan listrik awal tahun ini.

Wakil Kanselir Jerman Robert Habeck, yang telah mengunjungi Beijing dan Shanghai dalam beberapa hari terakhir, menyambut baik pembicaraan tersebut dan mengatakan pintu “terbuka untuk diskusi”.

Industri otomotif Jerman, yang memiliki kehadiran besar di Tiongkok dan sudah menghadapi persaingan domestik, kini juga terkena tarif. Ketegangan perdagangan dengan Tiongkok meningkat setelah periode memburuknya hubungan geopolitik dengan Barat, termasuk berkurangnya ketergantungan rantai pasokan pada Tiongkok.

Menggemakan komentar yang disampaikan pada konferensi WEF tahun lalu, Li mengatakan bahwa “tindakan regresif decoupling” akan menyeret dunia ke dalam “spiral destruktif” di mana “persaingan sengit untuk mendapatkan kue yang lebih besar akan mengarah pada kue yang lebih kecil.”

Ia menekankan bahwa kebangkitan industri Tiongkok merupakan bagian dari revolusi teknologi global, dan menambahkan bahwa produk-produk negara tersebut membantu mengatasi perubahan iklim.

“Diperlukan lingkungan bisnis teknologi yang lebih adil dan tidak diskriminatif,” ujarnya.

Dalam panel terpisah di WEF, Wakil Ketua BMW Patrick Mueller mengatakan mereka masih ingin meningkatkan investasi di China, dengan mengutip investasi multimiliar dolar yang baru-baru ini diumumkan di pabrik baterai.

Mobil listrik Tiongkok yang memasuki Eropa sangat kompetitif. Foto ilustrasi. (Sumber: Financial Times)

Daya saing yang tak terkalahkan

Pengumuman Uni Eropa tentang kenaikan tarif yang tajam untuk kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok menandai kemunduran besar. Tarif yang direncanakan diputuskan meskipun ada peringatan dari Beijing bahwa penerapan sanksi akan mengganggu perdagangan dan kerja sama ekonomi.

Tarif akan bervariasi antar perusahaan, tetapi bisa mencapai 38% bagi produsen mobil yang dinilai tidak kooperatif dalam investigasi Uni Eropa. Meskipun jauh lebih rendah daripada tarif 100% yang diberlakukan AS bulan lalu, tarif ini merupakan hambatan baru bagi pasar mobil Tiongkok yang sedang berkembang pesat.

Pertanyaannya, apakah tarif akan memperlambat kemajuan mobil listrik China ke Eropa?

Mantan kepala Chrysler China Bill Russo, pendiri konsultan Auto Mobility yang berpusat di Shanghai, mengatakan tarif memacu lokalisasi produksi kendaraan listrik di Eropa dan dapat berdampak positif bagi persaingan.

Perusahaan-perusahaan China telah mulai berinvestasi besar-besaran dalam produksi mobil dan baterai di Eropa, termasuk pabrik-pabrik bernilai miliaran dolar di Hungaria yang bersahabat dengan China.

Namun, Tn. Russo mengatakan tarif Uni Eropa tidak akan menghalangi pertumbuhan penjualan di BYD, grup China yang bersaing dengan Tesla untuk memperebutkan gelar produsen mobil listrik terbesar di dunia.

"Apakah itu akan memperlambat mereka? Tidak. Jika tarif itu diikutsertakan dengan struktur biaya Tiongkok, biayanya tetap akan lebih baik daripada apa pun yang bisa dilakukan produsen mobil Eropa saat ini," ujarnya.

Para analis memperkirakan bahwa bahkan dengan tarif yang diharapkan, operasi ekspor BYD di Eropa masih dapat mencapai margin laba bersih lebih dari 8% pada tingkat produksi saat ini - membuatnya lebih menguntungkan daripada operasi domestiknya.

"Meskipun merek kendaraan listrik Tiongkok menjual mobil mereka di Eropa dengan harga 50% lebih mahal dari harga eceran domestik, daya saing mereka tetap sangat tinggi," ujar Yale Zhang, CEO perusahaan konsultan Automotive Foresight yang berbasis di Shanghai.

Sumber: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-vao-chau-au-buoc-tien-kho-can-276450.html