Xiaomi SU7/YU7: Profitabilitas Awal Berkat Ekosistem Terintegrasi

Xiaomi mencatat laba sebesar 700 juta yuan ($98 juta) dari divisi kendaraan listrik dan kecerdasan buatannya pada kuartal ketiga yang berakhir pada 30 September, ungkap perusahaan tersebut pada 18 November. Tonggak sejarah ini diraih hanya 19 bulan setelah peluncuran sedan listrik SU7, lebih cepat daripada Tesla, Li Auto, dan Leapmotor berdasarkan tolok ukur yang sebanding.

19 bulan untuk menghasilkan laba di segmen kendaraan listrik, lebih awal dari Li Auto (24 bulan), Tesla (61 bulan) dan Leapmotor (71 bulan).
Strategi ekosistem terpadu, merek yang kuat, dan basis pengguna yang ada membantu menjaga biaya akuisisi pelanggan tetap rendah.
YU7 memperluas jangkauan produk; lebih dari 289.000 pesanan hanya dalam beberapa jam.
Risiko: insentif pajak menyempit mulai tahun depan, penjualan Oktober turun, pengembalian uang hingga 15.000 yuan menyempitkan margin keuntungan; margin kotor 2026 diperkirakan menurun.
Berencana untuk menjual mobil di Eropa mulai tahun 2027; tekanan persaingan domestik meningkat.

Mobil dengan pola pikir elektronik: ciptakan permintaan terlebih dahulu, optimalkan titik impas

Menurut Bill Russo (Automobility, Shanghai), Xiaomi memasuki pasar dengan keunggulan struktural yang tidak dimiliki sebagian besar startup EV: basis pengguna yang besar, merek tepercaya, dan ekosistem terintegrasi. Pendekatannya yang berpusat pada perangkat lunak membantu memperluas pendapatan di luar mobil. Perusahaan menerapkan strategi memperlakukan SU7 sebagai "produk elektronik konsumen" yang diluncurkan dalam skala besar – memprioritaskan pemenuhan permintaan, dan merancang produk yang dapat mencapai titik impas dengan cepat.

Xiaomi memulai dengan satu model, rantai pasokan yang dikelola dengan ketat, dan arsitektur yang berpusat pada perangkat lunak. Hal ini mempersingkat waktu untuk mencapai profitabilitas dibandingkan dengan banyak pesaing, yang harus menggunakan berbagai lini produk sebelum mencapai skala penjualan yang cukup besar.

Saatnya Meraup Untung: Xiaomi Mengalahkan Pasar

Perusahaan	Tonggak laba triwulanan	Catatan
Xiaomi	19 bulan	Setelah peluncuran SU7
Li Otomatis	24 bulan	Terutama menjual mobil EREV
Tesla	61 bulan	Distribusi Roadster sejak 2008; laba kuartal pertama 2013
Leapmotor	71 bulan	Berdasarkan perbandingan patokan yang disebutkan
Xpeng, Nio	Belum menguntungkan	Target impas pada tahun 2025, sekitar 8 tahun setelah peluncuran

Skala berkat rantai pasokan kendaraan listrik yang semakin matang

Menurut Bill Russo, rantai pasok kendaraan listrik Tiongkok yang matang memungkinkan perusahaan rintisan untuk berkembang tanpa investasi modal besar, tidak seperti perusahaan-perusahaan yang telah mengadopsi teknologi lebih awal yang harus membangun sebagian besar rantai pasok mereka sendiri. Dengan arsitektur yang berpusat pada perangkat lunak, Xiaomi memiliki ruang untuk memanfaatkan ekosistem tersebut guna meningkatkan nilai penggunaan dan pendapatan sepanjang siklus hidupnya.

Ekspansi portofolio YU7: sinyal pasar awal

Pada bulan Juni, Xiaomi meluncurkan model keduanya – YU7. Perusahaan tersebut menyatakan telah menerima lebih dari 289.000 pre-order dalam hitungan jam. Langkah ini menunjukkan permintaan yang tinggi terhadap merek tersebut dan kemampuannya untuk memanfaatkan basis pengguna yang ada untuk memasuki segmen otomotif.

Tekanan ke depan: insentif pajak, margin keuntungan, dan permintaan

Pemotongan pajak untuk kendaraan listrik dan hibrida di Tiongkok akan dikurangi tahun depan; belum jelas apakah subsidi tukar tambah akan diperpanjang. Penjualan kendaraan listrik turun pada bulan Oktober dibandingkan tahun sebelumnya. Untuk mengimbangi insentif pajak tersebut, Xiaomi menawarkan cashback hingga 15.000 yuan bagi pelanggan yang memesan sebelum akhir November dan menerima mobil mereka pada tahun 2026, tetapi hal ini akan mengurangi margin keuntungan.

Dalam panggilan pendapatan pada 18 November, Ketua Lu Weibing memperingatkan bahwa margin kotor kendaraan listrik diperkirakan akan menurun pada tahun 2026. Persaingan domestik akan semakin ketat seiring melambatnya pertumbuhan permintaan, yang menyoroti prospek industri yang menantang, menurut analis Joanna Chen dan Jason Zhao dari Bloomberg Intelligence. Produsen mungkin semakin bergantung pada ekspor untuk mempertahankan produksi dan pertumbuhan laba.

Masalah pasar di luar Tiongkok

Xiaomi menargetkan untuk mulai menjual kendaraan listrik di Eropa pada tahun 2027. Meskipun perusahaan seperti BYD, Geely, Xpeng, dan Leapmotor memimpin dalam ekspor, kegagalan Xiaomi untuk berekspansi ke luar negeri sebelum tahun 2027 menimbulkan keraguan terhadap prospek bisnisnya tahun depan.

Kesimpulan: Keunggulan ekosistem, tantangan keuntungan berkelanjutan

Pertumbuhan profitabilitas yang pesat menunjukkan bahwa model Xiaomi yang terintegrasi dengan ekosistem, berpusat pada perangkat lunak, dan berpusat pada pengguna masih dalam tahap awal. Namun, perubahan insentif, melambatnya permintaan domestik, dan tekanan margin kotor menjadi ujian yang signifikan dalam fase ekspansi, terutama dengan rencana ekspansi luar negeri yang baru dimulai pada tahun 2027. Dengan portofolio yang terus berkembang dan keunggulan rantai pasok domestik, masih ada ruang untuk pertumbuhan, tetapi disiplin biaya dan strategi penetapan harga akan menentukan keberlanjutan laba.

Sumber: https://baonghean.vn/xiaomi-su7yu7-loi-nhuan-som-nho-he-sinh-thai-tich-hop-10311920.html