Un massiccio afflusso di progetti di costruzione multimiliardari.
Otto mesi dopo lo "storico momento" della cerimonia di posa della prima pietra per l'area urbana di Can Gio, realizzata su terreni bonificati , decine di migliaia di residenti locali hanno assistito con entusiasmo alla cerimonia di inaugurazione della linea metropolitana che collegherà direttamente il centro città. La linea Ben Thanh - Can Gio, finanziata dalla Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, è la prima linea ferroviaria urbana del paese interamente finanziata e realizzata da un'impresa privata, nonché la linea più veloce della storia. Dall'idea iniziale alla proposta del piano di investimento, all'approvazione e alla posa della prima pietra il 19 dicembre, il progetto ha richiesto meno di un anno, pari a 1/6 del tempo di preparazione della Linea 1 della metropolitana di Ho Chi Minh City, 1/16 della Linea 2 della metropolitana di Ho Chi Minh City e 1/3 della linea metropolitana Cat Linh - Ha Dong di Hanoi . Dopo quasi due decenni di estenuante attesa per la costruzione del ponte di Can Gio, che avrebbe dovuto eliminare la necessità dei traghetti per attraversare il fiume, Ho Chi Minh City sta procedendo a passo spedito verso il collegamento con una rete ferroviaria urbana in grado di raggiungere velocità fino a 350 km/h, con un investimento totale di quasi 4 miliardi di dollari.
Il Vietnam sta ufficialmente entrando nell'era delle ferrovie urbane.
Foto: VG
Se i lavori procederanno secondo i piani, Ho Chi Minh City disporrà di ulteriori 54 km di metropolitana entro tre anni. Ripensandoci, solo l'anno scorso, la popolazione era ancora preoccupata quando i leader cittadini si erano prefissati l'obiettivo di completare altri 355 km di metropolitana nei successivi 10 anni, considerando che ci erano voluti quasi 20 anni di sforzi per completare solo 19,7 km della Linea 1 della metropolitana. Tuttavia, i progressi "fulminanti" della linea Ben Thanh - Can Gio hanno riacceso la speranza che il "sogno" della metropolitana sia realizzabile.
Insieme alla linea metropolitana Ben Thanh - Suoi Tien, l'Ente di Gestione Ferroviaria Urbana di Ho Chi Minh City (MAUR) sta ultimando con urgenza le attività finali per garantire le condizioni per l'avvio dei lavori di costruzione della linea metropolitana 2 (Ben Thanh - Tham Luong) il 15 gennaio 2026. Il signor Phan Cong Bang, direttore del MAUR, ha dichiarato: "Attualmente, le procedure di compensazione, supporto e sgombero dei terreni per il progetto sono state completate al 100%; si prevede che il trasferimento delle infrastrutture tecniche sarà completato all'inizio del 2026. In particolare, sebbene 10 delle 11 stazioni della linea metropolitana 2 siano sotterranee, e la costruzione sotterranea sia molto più complessa rispetto alle stazioni sopraelevate, il MAUR prevede di costruire la linea metropolitana 2 in 57 mesi, completando l'intero progetto entro la fine del 2030. Rispetto ai 12 anni di costruzione della linea metropolitana 1, i tempi di realizzazione della linea 2 sono stati ridotti di oltre 2,5 volte."
Secondo quanto affermato dal signor Phan Cong Bang, il Comitato popolare di Ho Chi Minh City ha incaricato la MAUR (Autorità di gestione delle ferrovie urbane) di preparare e agire come investitore per nove progetti di ferrovie urbane, tra cui le linee di collegamento con l'aeroporto di Long Thanh e l'estensione della linea che collega il centro di Ho Chi Minh City a Binh Duong (precedentemente), progetti che il governo considera prioritari. Si prevede che questi progetti completeranno lo studio di fattibilità e la progettazione FEED nel periodo 2026-2027; completeranno le attività di compensazione, supporto e reinsediamento nel periodo 2027-2028; e infine inizieranno e completeranno la costruzione nel periodo 2027-2035.
Pertanto, da qui al 2035, Ho Chi Minh City avvierà e completerà progressivamente 11 linee ferroviarie, che collegheranno il centro città alle aree interregionali, per una lunghezza totale di oltre 400 km (inclusa la linea Ben Thanh - Can Gio).
Sempre oggi, è iniziata ufficialmente la costruzione della Linea 5 della metropolitana di Hanoi (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac), con un costo di oltre 72.000 miliardi di VND e una lunghezza totale di 39,585 km. L'Ente di Gestione della Metropolitana di Hanoi (MRB) prevede di completare la Linea 5 entro il 2030, collegando 9 quartieri e 10 comuni e offrendo ai passeggeri un trasporto rapido e conveniente dalle aree periferiche al centro città. Nel frattempo, la Linea 3.1 (tratto Nhon - Stazione di Hanoi) ha completato il tratto sopraelevato di 8,5 km, con la prevista conclusione dei lavori di scavo della galleria nel primo trimestre del 2026 e l'inizio dell'installazione delle attrezzature per il tratto sotterraneo. Recentemente, all'inizio di ottobre, il Comitato Popolare di Hanoi ha anche avviato la costruzione della Linea 2 della metropolitana, tratto Nam Thang Long - Tran Hung Dao, con un investimento totale di oltre 35.000 miliardi di VND. Hanoi punta a completare la costruzione di 96,8 km di ferrovia urbana entro il 2030 e di 301 km entro il 2035 per servire gli abitanti della capitale.
Inoltre, il Comitato popolare della provincia di An Giang e il Gruppo Sun hanno avviato oggi, 19 dicembre, la costruzione della prima linea di metropolitana leggera (LRT) a Phu Quoc. La linea LRT, lunga quasi 18 km, collegherà direttamente l'aeroporto internazionale di Phu Quoc al Viale APEC, conducendo direttamente al Centro Congressi ed Esposizioni APEC, con un investimento totale di quasi 9.000 miliardi di VND. Il progetto sarà realizzato rapidamente e completato entro il secondo trimestre del 2027, entrando in funzione alcuni mesi prima dell'APEC 2027.
In diverse località stanno prendendo forma una serie di progetti di costruzione di metropolitane multimiliardari, destinati a trasformare il paesaggio urbano di molte aree.
Dalle esperienze ai trasporti quotidiani
Il periodo in cui Ho Chi Minh City accelera lo sviluppo della sua metropolitana coincide anche con il primo anniversario dell'entrata in servizio commerciale della Linea 1 della metropolitana (22 dicembre 2024).
Vista prospettica della prima linea LRT di Phu Quoc, i cui lavori di costruzione iniziano oggi (19 dicembre).
Foto: SG
Nell'ultimo anno, la Linea 1 della metropolitana ha operato regolarmente dalle 5:00 alle 22:00 con oltre 200 corse al giorno, e la frequenza e gli orari di esercizio sono stati costantemente aumentati durante i periodi di punta delle festività. Secondo le statistiche di MAUR, al 15 dicembre, la Linea 1 della metropolitana aveva effettuato in sicurezza 78.194 corse, trasportando circa 18,95 milioni di passeggeri (raggiungendo il 114,21% dell'obiettivo prefissato). In media, la linea trasporta oltre 1,5 milioni di passeggeri al mese, circa 52.000 passeggeri al giorno, con picchi di oltre 110.000 passeggeri al giorno durante le festività. Il numero di utenti della metropolitana ha superato le aspettative sia dell'investitore che dell'operatore, dato che inizialmente si prevedeva che la Linea 1 raggiungesse solo 39.000 passeggeri al giorno.
Il signor Phan Cong Bang, direttore di MAUR, ha annunciato con entusiasmo: "Questo è un traguardo di cui andiamo molto fieri per tutti coloro che lavorano alla metropolitana di Ho Chi Minh City. La prima linea ferroviaria urbana non è più solo un'esperienza da provare, ma è diventata parte integrante degli spostamenti quotidiani dei residenti della città."
Sui treni del mattino presto, molti impiegati si spostano dalla vecchia zona di Thu Duc al centro città, per poi raggiungere altre destinazioni con autobus o altri mezzi di trasporto pubblico. Nella direzione opposta, molte persone provenienti dai vecchi distretti, come il Distretto 1, il 3, l'8... prendono l'autobus per la stazione centrale, per poi salire sui treni diretti verso le località lungo l'autostrada di Hanoi per andare al lavoro. Nella metropolitana, alcuni lavorano al computer, altri sono immersi nella lettura di libri...
Analogamente, la rete ferroviaria urbana di Hanoi punta a trasportare circa 3,2 milioni di passeggeri al giorno entro il 2035, rappresentando il 35-40% della quota di mercato del trasporto pubblico passeggeri nel centro città e circa il 20% nelle aree periferiche.
Le persone si spostano per lavoro, scuola e svago utilizzando la metropolitana; anche i turisti che visitano il Vietnam possono usufruire di linee metropolitane che li portano direttamente dall'aeroporto al centro città... L'era della metropolitana sta aprendo la strada a un futuro di città moderne e civilizzate, migliorando la qualità della vita delle persone in tutto il paese.
Un'indagine del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City mostra che la Linea 1 della metropolitana, dopo essere entrata in funzione, ha contribuito a ridurre la congestione del traffico sull'autostrada Hanoi dell'80%. MAUR prevede che, una volta completata la Linea 2 della metropolitana, altri 140.000 passeggeri utilizzeranno quotidianamente la metropolitana lungo il trafficato corridoio est-ovest della città.
Thanhnien.vn
Fonte: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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