Danni gravi
Il signor Nguyen Huu Thai (residente nel comune di Dai Loc) ha dichiarato di essere ancora traumatizzato dalla pericolosa frana avvenuta sulla Strada Provinciale 606. Ai primi di novembre, mentre tornava da un cantiere nel comune di Hung Son, sempre sulla Strada Provinciale 606, una colata di terra e rocce dall'argine gli è crollata improvvisamente davanti agli occhi. Il volume della frana è stato stimato in centinaia di metri cubi, costringendo il signor Thai a tornare nel comune di Hung Son per mettersi in salvo.
La strada DT606 presenta numerosi tratti tortuosi e stretti, con colline e montagne da un lato e un profondo burrone dall'altro. In caso di frana sul versante positivo, le vittime potrebbero essere trascinate nel profondo burrone. Inoltre, in diversi punti si sono verificate frane sul versante negativo, come al chilometro 23+450 (nel comune di Tay Giang) e al chilometro 44+420 (nel comune di Hung Son), che potrebbero facilmente causare la chiusura della strada e interruzioni del traffico per diversi giorni.
L'ente incaricato della gestione e manutenzione della strada DT606 è la Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company. Il signor Nguyen Van Quang, vicedirettore della Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, ha dichiarato che le forti piogge e le inondazioni verificatesi tra il 27 ottobre e il 7 novembre e tra il 15 e il 19 novembre hanno causato frane in 202 punti sul versante positivo e in 16 punti sul versante negativo. Il volume stimato di terreno e roccia franati sul versante positivo è di 180.370 m³. L'azienda e un altro subappaltatore sono stati mobilitati per eseguire i lavori di ripristino, ma la strada non è ancora stata riaperta al traffico fino alla fine del percorso.
Secondo le statistiche del Dipartimento delle Costruzioni, i danni causati dalle recenti alluvioni alla strada DT606 richiedono un costo di riparazione stimato di quasi 38 miliardi di VND. Oltre alla rimozione delle frane, l'ente gestore deve rinforzare le gabbie di protezione, effettuare scavi nell'argine e costruire nuove strade in cemento in otto punti in cui l'argine è crollato. Un altro punto in cui l'argine è crollato, causando un'interruzione della carreggiata, necessita anch'esso di riparazioni tramite scavi nell'argine e getto di cemento per creare una nuova superficie stradale.
Opportunità di ristrutturazione completa
Il percorso DT606, lungo oltre 69,5 km, inizia all'incrocio con il ramo occidentale dell'autostrada Ho Chi Minh nella comune di Avuong e termina al valico di frontiera di Tay Giang (nella comune di Hung Son). In particolare, questo singolo asse orizzontale presenta tre classi di carreggiata: II, V e VI, oltre a quattro sezioni con diverse larghezze.
Le statistiche del Dipartimento delle Costruzioni mostrano che la superficie stradale dei primi 12 km, larga 5,5 m, è stata asfaltata nel 2005; il tratto successivo è una strada in conglomerato bituminoso larga 15 m (larghezza totale della sezione trasversale di 27 m, inclusi marciapiedi larghi 5 m su ciascun lato e uno spartitraffico largo 2 m) con una lunghezza di poco più di 2 km; il tratto dal km 14+588 al km 43+200 è una strada in ghiaia con superficie asfaltata, intervallata da alcuni tratti di strada in cemento armato di larghezza variabile da 3,5 m a 5,5 m; il tratto dal km 43+200 fino alla fine del percorso è una strada in cemento armato larga 3,5 m.
Secondo il signor Tran Ngoc Thanh, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni, ad eccezione del tratto stradale nel vecchio distretto di Tay Giang (ora comune di Tay Giang) largo 27 metri, alcuni tratti rimanenti presentano superfici in cemento armato o asfalto utilizzate da molti anni.
Secondo gli esperti, oltre all'impatto negativo dei disastri naturali, il manto stradale e la superficie di molti tratti del percorso DT606 sono gravemente danneggiati. Il terreno e le rocce sulle cime delle colline lungo il percorso si sono erosi nel tempo e, durante la stagione delle piogge, l'acqua si infiltra in assenza di vegetazione. Inoltre, i ripidi pendii creano un rischio molto elevato di erosione e frane.
Il manto stradale della strada provinciale DT606 è degradato e la carreggiata tortuosa e stretta rappresenta un rischio significativo per la sicurezza stradale. Attualmente, ancor prima della fine della stagione delle piogge, la strada ha subito gravi danni, con numerosi punti soggetti a frane e chiusure stradali.
Pertanto, le autorità devono valutare la possibilità di stanziare risorse per una ristrutturazione completa di questa strada, anziché limitarsi a riparare i danni man mano che si presentano. Il costo stimato per far fronte ai danni causati dalle recenti alluvioni è considerevole. D'altro canto, questo asse di trasporto est-ovest è cruciale, non solo per promuovere lo sviluppo socio -economico e colmare il divario tra le zone montuose e quelle di pianura, ma anche per la sua importanza strategica in termini di sicurezza dei confini terrestri.
In particolare, la Strada Statale 606 è una via che collega direttamente il valico di frontiera di Tay Giang, facilitando gli scambi commerciali tra Champasak (Laos) e Da Nang .
Nel frattempo, il 14 ottobre 2023, il Primo Ministro ha firmato la Decisione n. 1201 che approva la pianificazione dei valichi di frontiera sul confine terrestre tra Vietnam e Laos per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, nella provincia di Quang Nam (ora città di Da Nang). Secondo il piano, il valico di frontiera secondario di Tay Giang avrà le sue infrastrutture e le moderne attrezzature tecniche completate entro il 2029, e la strada DT606 soddisferà i criteri e gli standard prescritti; completando così la documentazione e le procedure per richiedere all'autorità competente l'approvazione del suo potenziamento a valico di frontiera principale…
Fonte: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html
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