Richiesta di chiarimenti sull'investimento di oltre 67 miliardi di dollari nella ferrovia ad alta velocità Nord-Sud.

Việt Nam•16/10/2024

Il Consiglio di valutazione statale ha richiesto al Ministero dei trasporti di rivedere l'investimento totale di oltre 67 miliardi di dollari per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, al fine di garantire calcoli accurati e appropriati.

Il contenuto di cui sopra è riportato nella conclusione del 15 ottobre del Consiglio di Valutazione Statale relativa alla relazione di pre-fattibilità del progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud.

A metà settembre, la decima riunione del Comitato Centrale del XIII Congresso del Partito ha approvato all'unanimità il piano di investimenti per l'intero progetto della ferrovia ad alta velocità (350 km/h) sull'asse Nord-Sud. Secondo la proposta del Ministero dei Trasporti, il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud prevede un investimento complessivo preliminare di oltre 1.700 miliardi di VND (equivalenti a 67,34 miliardi di dollari USA), con un doppio binario e uno scartamento di 1.435 mm.

Nell'annuncio odierno, il Consiglio di Valutazione Statale ha richiesto al Ministero dei Trasporti di rivedere l'importo totale degli investimenti e la portata degli investimenti per ciascuna voce, sulla base di calcoli accurati, completi e appropriati effettuati durante la fase di studio di pre-fattibilità. "Questa analisi deve basarsi sull'applicazione pratica di progetti simili in tutto il mondo ed essere coerente con le condizioni naturali, economiche e sociali del Vietnam", ha osservato il Consiglio di Valutazione.

Il Ministero dei Trasporti deve inoltre esaminare la valutazione di efficacia socio-economica e finanziaria del progetto. Tale ente dovrebbe chiarire il piano di raccolta fondi e la capacità di reperire i capitali necessari per il progetto, garantendone la fattibilità e la conformità alle normative.

In precedenza, il Primo Ministro aveva chiesto agli enti competenti di esaminare e proporre meccanismi speciali per il progetto, tra cui la mobilitazione delle risorse e le procedure relative ai terreni, alla bonifica del sito e ai materiali da costruzione. Il tutto deve avvenire nel rispetto del principio di "trasparenza dei meccanismi, procedure semplificate e tempi di costruzione ridotti".

A questo proposito, il Consiglio di Valutazione Statale chiede al Ministero dei Trasporti di rivedere e chiarire i meccanismi e le politiche speciali da sottoporre all'Assemblea Nazionale per esame e decisione. Altri meccanismi e politiche necessari che necessitano di chiarimenti includono il sostegno alle imprese nel trasferimento tecnologico, i prestiti ODA, gli incentivi esteri a basso costo, nonché gli adeguamenti alla pianificazione urbana e all'uso del territorio.

La linea ferroviaria ad alta velocità dovrebbe partire dalla stazione di Ngoc Hoi (Hanoi) e terminare alla stazione di Thu Thiem (Ho Chi Minh City). Il progetto attraverserà 20 province e città, con 23 stazioni passeggeri e 5 stazioni merci. Questa linea trasporterà passeggeri, soddisferà i requisiti di duplice utilizzo per la difesa e la sicurezza nazionale e potrà trasportare merci quando necessario. In un annuncio del 6 ottobre, il Comitato permanente del governo ha richiesto agli enti competenti di attenersi scrupolosamente al piano di investimenti per l'intera linea, con una velocità di progetto di 350 km/h. Il tracciato dovrebbe essere il più rettilineo possibile per ridurre i costi, garantire la velocità operativa, creare nuove opportunità di sviluppo e risparmiare sulle spese.

Pertanto, il Consiglio di Valutazione Statale ha richiesto al Ministero dei Trasporti di fornire una spiegazione dettagliata dei requisiti tecnici relativi al limite di velocità di 350 km/h per il trasporto di container su rotaia. Inoltre, l'ente deve esaminare attentamente i dati previsionali sulla domanda di trasporto (passeggeri e merci) sul corridoio Nord-Sud. Deve inoltre chiarire le dimensioni delle stazioni per poter ospitare attività ausiliarie come parcheggi e collegamenti con altre modalità di trasporto. L'ente di gestione dei trasporti è stato infine incaricato di valutare i vantaggi degli investimenti pubblici rispetto ad altre forme di investimento, in particolare per i tratti privi di potenziale di sviluppo ferroviario.

Parlando con la stampa all'inizio di questo mese, il viceministro dei Trasporti Nguyen Danh Huy ha affermato che una velocità di progetto di 350 km/h sarebbe più efficiente. Il signor Huy ha spiegato che le velocità dei treni di 250 km/h sono state sviluppate circa 50 anni fa e si sono diffuse circa 25 anni fa, risultando adatte a tratte a breve e media distanza. Le velocità di 350 km/h e superiori rappresentano l'attuale tendenza globale, adatte a tratte a lunga distanza di 800 km o più, con molte aree urbane densamente popolate come il corridoio Nord-Sud.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud sarà sottoposto all'esame per l'approvazione degli investimenti durante l'ottava sessione della XV Assemblea Nazionale, che si aprirà il 21 ottobre.

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