Quando l'"isola d'acciaio" diventa meta turistica - Parte 2: "Aprire le porte" all'isola.

Lezione 2: 'Aprire la strada' all'isola

Didascalia della foto — Trasformare l'isola di Con Co in un centro turistico e di servizi, mantenendone al contempo il ruolo di importante avamposto marittimo. (Foto: VNA)

Il progetto è stato concepito in una fase iniziale, ma il processo si è rivelato lungo.

La questione dello sviluppo turistico dell'isola di Con Co è stata in realtà sollevata piuttosto presto. Il 19 aprile 2010, durante la 20ª sessione del Consiglio popolare provinciale di Quang Tri , è stato approvato il piano per trasformare Con Co in un'isola turistica entro il 2020, con un budget totale stimato di 986 miliardi di VND; la sola fase iniziale, fino al 2015, ha richiesto circa 641 miliardi di VND. Si tratta di una somma ingente, che riflette le notevoli aspettative riposte in quest'isola di importanza strategica. Ma, come molti pianificatori affermano, "avere un piano" è solo il punto di partenza. Il fattore determinante risiede nelle risorse e nel metodo di attuazione.

Ci sono voluti sette anni, fino al 2017, prima che la rotta turistica per l'isola entrasse ufficialmente in funzione. La prima imbarcazione è partita portando con sé turisti e la speranza che l'isola di Con Co potesse iniziare un nuovo capitolo. Da quel momento, l'isola ha iniziato a progredire. Sono stati gradualmente investiti nelle infrastrutture; si sono sviluppati i servizi di alloggio e ristorazione; e hanno cominciato a comparire esperienze come escursioni sull'isola, snorkeling e pesca.

Dal 2017 all'aprile 2024, l'isola ha accolto oltre 38.400 visitatori, generando circa 44,6 miliardi di VND di entrate dal turismo e dai servizi. Nel 2025, si prevede che la Zona Economica Speciale di Con Co accoglierà oltre 9.268 visitatori, con un fatturato stimato superiore a 13,9 miliardi di VND. Queste cifre, per una destinazione di recente istituzione, sono notevoli. Tuttavia, se considerate in relazione al suo potenziale, gli ampi margini di crescita rimangono enormi.

Secondo quanto affermato dal signor Pham Thanh Tuan, vicepresidente del Comitato popolare della Zona economica speciale di Con Co, sull'isola sono attualmente presenti 14 strutture ricettive con circa 78 camere e 254 posti letto. Il collegamento tra Cua Viet e l'isola è garantito da due imbarcazioni, ciascuna con una capacità di oltre 240 passeggeri. Quattro famiglie hanno avviato attività di ristorazione, in grado di servire contemporaneamente più di 200 ospiti.

Anche i servizi di supporto stanno gradualmente migliorando, includendo veicoli elettrici per visite turistiche, noleggio barche, pesca, snorkeling, campeggio e sport acquatici. Alcuni prodotti locali come la salsa di pesce, il pesce essiccato, il tè di Gynostemma pentaphyllum, l'uva di mare e le ostriche reali stanno iniziando a farsi conoscere.

Il signor Tuan ha dichiarato: Nel 2026, la località si concentrerà sul rinnovamento dei prodotti turistici come l'osservazione della barriera corallina da imbarcazioni con fondo di vetro, falò, scambi culturali, ecc., con l'obiettivo di accogliere più di 12.000 visitatori e generare un fatturato di circa 18 miliardi di VND. L'isola di Con Co sta cambiando. Ma chiaramente, questo non è ancora sufficiente per creare un punto di svolta.

I “colli di bottiglia” dietro l’onda

Nella storia dello sviluppo dell'isola di Con Co, emergono alcuni problemi immediatamente visibili, come la dipendenza delle imbarcazioni dalle condizioni meteorologiche. Ma ci sono anche "colli di bottiglia" più profondi e sottili. Il signor Tran Xuan Anh, Segretario del Comitato del Partito e Presidente del Comitato Popolare della Zona Economica Speciale di Con Co, ha individuato quattro principali "colli di bottiglia": trasporti, acqua dolce, risorse umane e infrastrutture. Tra questi, i trasporti rappresentano il "collo di bottiglia principale". Anche una semplice mareggiata, con venti di forza 5-6, costringe le piccole imbarcazioni a fermarsi. In quel caso, quasi tutti i progetti vengono "congelati", i turisti non possono raggiungere l'isola e gli abitanti dell'isola non possono spostarsi sulla terraferma. Per il turismo, un settore fortemente dipendente dalla stabilità, questo è l'ostacolo più diretto ed evidente.

Ma dietro i trasporti si cela tutta un'altra serie di problemi. Le infrastrutture interne dell'isola – dall'elettricità e l'acqua al trattamento ambientale e alle telecomunicazioni – nonostante gli investimenti, sono ancora insufficienti per soddisfare le esigenze di sviluppo a lungo termine. In particolare, le risorse di acqua dolce sono limitate durante la stagione secca, una condizione cruciale per qualsiasi tipo di struttura ricettiva.

Dal punto di vista commerciale, il signor Duong Ba Hung, direttore generale della Top Ten Travel Company, ritiene che il collo di bottiglia non risieda solo nelle infrastrutture. Il signor Hung ha affermato: "Il periodo operativo effettivo ogni anno è breve. Le frequenti interruzioni dei servizi navali rendono difficile per le aziende sviluppare prodotti stabili, soprattutto per i viaggi di gruppo o per i partner internazionali. Di conseguenza, i costi dei tour aumentano, mentre i prezzi di vendita faticano a competere con destinazioni sviluppate come Da Nang o Nha Trang, dove le infrastrutture sono complete e le attività possono essere svolte tutto l'anno."

Un altro "collo di bottiglia" risiede nell'offerta turistica. Attualmente, la maggior parte dei turisti che visitano l'isola di Con Co si ferma solo una notte. I loro viaggi si limitano solitamente a visite turistiche, nuoto, snorkeling, esplorazione della foresta o conoscenza dei siti storici. Quando cala la notte, l'isola sembra quasi "addormentarsi presto", priva di attività esperienziali. Prodotti specializzati come l'ecoturismo, l'educazione ambientale e la ricerca marina non sono ancora organizzati in modo sistematico. La catena dei servizi è quindi frammentata e insufficiente a fidelizzare i turisti. A un livello più profondo, i meccanismi politici rappresentano un "collo di bottiglia sottile ma decisivo". Sebbene esistano alcuni incentivi, non sono abbastanza forti da attrarre investitori strategici. Alcune procedure relative a investimenti, terreni e costruzioni, soprattutto per progetti legati alla difesa e alla sicurezza nazionale, sono ancora lunghe. Questi colli di bottiglia non sono isolati, ma interconnessi, creando un circolo vizioso: infrastrutture insufficienti rendono difficile attrarre investimenti. La mancanza di investimenti rende difficile migliorare le infrastrutture; trasporti instabili ostacolano lo sviluppo dei prodotti.

"Aprire la strada" non riguarda solo i treni.

Guardando direttamente ai "colli di bottiglia", la domanda non è più "se sviluppare o meno", ma "come sviluppare". Il signor Nguyen Duc Tan, direttore del Centro per la promozione degli investimenti, del commercio e del turismo della provincia di Quang Tri, ha affermato che la località si sta impegnando per rimuovere gradualmente gli ostacoli. Dagli investimenti in infrastrutture essenziali come elettricità, acqua e trasporti interni all'isola, al miglioramento della qualità dei servizi, il governo della zona economica speciale si sta adoperando per creare le basi iniziali per una destinazione nascente. Le attività di promozione degli investimenti e di marketing vengono intensificate; il coordinamento con le aziende di trasporto per aumentare la frequenza dei servizi di traghetto per l'isola viene mantenuto in condizioni favorevoli. Allo stesso tempo, si stanno studiando piani per migliorare i trasporti al fine di ridurre la dipendenza dalle condizioni meteorologiche.

A livello comunitario, secondo il direttore del Centro provinciale per gli investimenti, il commercio e la promozione del turismo di Quang Tri, incoraggiare la partecipazione della popolazione locale al turismo – dalle sistemazioni in famiglia ai servizi e alle esperienze di ristorazione – sta gradualmente creando un ecosistema locale. Nell'attrarre investimenti, l'amministrazione locale sta attivamente esaminando e proponendo meccanismi adatti alle specifiche condizioni di quest'isola di confine, rimuovendo progressivamente gli ostacoli per le imprese. È inoltre chiaramente definito lo sviluppo del turismo in un'ottica ecologica e sostenibile, legata alla conservazione delle risorse e dei valori storici. Sebbene queste iniziative non abbiano ancora prodotto cambiamenti radicali, stanno contribuendo a gettare le basi per un futuro migliore.

Dal punto di vista della pianificazione, il signor Pham Hai Quynh, direttore dell'Istituto asiatico per lo sviluppo del turismo, ritiene che la priorità debba essere data all'eliminazione dei colli di bottiglia del traffico, un fattore chiave per la creazione di un mercato turistico stabile.

Secondo il signor Quynh, è necessario aumentare la frequenza e la qualità dei traghetti ad alta velocità, garantendo un servizio stabile anche in condizioni meteorologiche non troppo avverse. Allo stesso tempo, lo sviluppo delle infrastrutture dovrebbe concentrarsi su approcci ecologici e rispettosi dell'ambiente, privilegiando modelli di alloggio adeguati come bungalow e alloggi privati, che integrino tecnologie verdi. Un'altra direzione importante è lo sviluppo di prodotti turistici approfonditi, come tour esperienziali del tipo "Una giornata da soldato dell'isola", "Viaggio alla scoperta dell'isola verde" o "Immersioni notturne", per prolungare la durata del soggiorno e incrementare la spesa turistica. "Quando questi elementi saranno implementati in modo sinergico, l'isola di Con Co potrà diventare una destinazione davvero unica, ricca di valore storico e attraente per le sue esperienze ecologiche", ha affermato il signor Quynh.

È chiaro che "aprire l'accesso all'isola" non significa semplicemente aggiungere qualche corsa in traghetto; si tratta di una soluzione completa, che spazia dalle infrastrutture e dai prodotti ai meccanismi e allo sviluppo organizzativo. I recenti sviluppi stanno creando un primo slancio. L'isola di Con Co non è più in attesa, ma sta gradualmente "aprendo la propria strada". E se i "colli di bottiglia" verranno affrontati in modo adeguato ed efficace, l'isola di Con Co potrà superare completamente la sua attuale fase di "lentezza" e intraprendere un percorso diverso: un percorso per affermare la propria posizione sulla mappa del turismo insulare e costiero del Vietnam. (Continua)

Lezione 3: Per ottenere una svolta è necessario un meccanismo di "svolta".

Fonte: https://baotintuc.vn/du-lich/khi-dao-thep-lam-du-lichbai-2-mo-loi-ra-dao-20260415080212031.htm