La strada Hoa Lac - Hoa Binh è un collegamento cruciale nell'asse autostradale Hanoi - Phu Tho - Son La - Dien Bien; tuttavia, attualmente questo percorso ha solo 2 corsie ed è utilizzato da traffico misto, comprese le motociclette. - Foto: NONG LINH
Il Ministero delle Costruzioni ha appena pubblicato un rapporto sul piano completo di investimenti per le superstrade in fase di costruzione che non sono ancora conformi agli standard.
Di conseguenza, il paese dispone attualmente di 2.801 km di superstrade, frutto di investimenti a fasi. Queste strade presentano tre caratteristiche comuni: due corsie; un numero limitato di quattro corsie (senza corsia di emergenza continua); e non soddisfano gli standard delle superstrade (uso misto, comprese le motociclette).
"Rispetto al passato, le risorse statali si sono notevolmente sviluppate, sono state stanziate ingenti risorse per progetti infrastrutturali ed è necessario investire nell'ampliamento delle autostrade", ha affermato il Ministero delle Costruzioni.
Sono necessari circa 497 trilioni di VND .
Secondo una valutazione del Ministero delle Costruzioni, l'investimento di capitale necessario per completare tutte le fasi di costruzione dell'autostrada ammonta a circa 497.000 miliardi di VND.
Di conseguenza, sono necessari circa 79.600 miliardi di VND per le strade a due corsie (653 km). Ciò include 5 percorsi: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang (il tratto che attraversa Ha Giang) e Coc Nam - valico di frontiera di Huu Nghi, attualmente in fase di ampliamento a quattro corsie.
Il tracciato Hoa Lac - Hoa Binh ha ricevuto l'approvazione del Primo Ministro per gli investimenti nell'ambito di una partnership pubblico-privata (PPP). Il Comitato popolare della provincia di Phu Tho sta attualmente preparando uno studio di fattibilità.
Le autorità locali hanno esaminato sei percorsi per valutare investimenti volti a portarli a quattro corsie complete: Thai Nguyen - Cho Moi (in combinazione con l'ampliamento del percorso Hanoi - Thai Nguyen); Dong Dang - Tra Linh; Tuyen Quang - Ha Giang; Hoa Binh - Moc Chau; e Ninh Binh - Hai Phong.
Per le autostrade a 4 corsie ( 2.148 km), il fabbisogno totale di capitale è pari a 417.460 miliardi di VND, suddiviso in 3 gruppi di progetti principali.
Il primo gruppo comprende tratti attualmente in costruzione per l'ampliamento (66 km), tra cui: la tratta Cao Bo - Mai Son, finanziata con investimenti pubblici, il cui completamento è previsto per il 2026; e la tratta Trung Luong - My Thuan, il cui completamento è previsto per il 2028.
Il secondo gruppo è costituito dall'autostrada nord-sud orientale (1.222 km), che comprende: la sezione Lang Son - Hanoi presenta attualmente 2 tratti che non soddisfano i requisiti standard per le autostrade.
Di quel tratto, la sezione tra il valico di frontiera di Huu Nghi e Chi Lang è stata aperta al traffico tecnico, con una capacità limitata a 4 corsie. Il Comitato popolare provinciale di Lang Son sta valutando la possibilità di ampliarla fino a trasformarla in una vera e propria superstrada.
Il tratto Hanoi-Bac Giang ha già la capacità di un'autostrada a 4 corsie e attualmente ci sono investitori interessati ad ampliarlo. Pertanto, l'ampliamento di questi tratti viene considerato come un progetto separato.
Il Ministero delle Costruzioni ha presentato al Governo una relazione sulle opzioni di investimento per la tratta Hanoi - Ho Chi Minh City. Per quanto riguarda la tratta Ho Chi Minh City - Ca Mau, il segmento Trung Luong - My Thuan è attualmente in fase di ampliamento tramite partenariato pubblico-privato (PPP).
La tratta My Thuan - Can Tho sta attualmente suscitando interesse tra gli investitori. La tratta Can Tho - Ca Mau, invece, presenta una bassa domanda di trasporto, condizioni di costruzione difficili e una carenza di materiali nella zona. Gli investimenti per l'ampliamento di queste tratte sono considerati come progetti separati.
La strada Hanoi-Bac Giang è percorsa da un mix di motociclette e scooter, è priva di strade di servizio continue e non soddisfa gli standard di un'autostrada - Foto: HONG QUANG
Il terzo gruppo è composto da altre tratte (860km): Tuyen Quang - Phu Tho, Cao Lanh - Lo Te - Rach Soi, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, My An - Cao Lanh - An Huu, Ho Chi Minh City Ring Road 3, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Queste sezioni proporranno opzioni di investimento basate sui risultati della riscossione dei pedaggi e sulle valutazioni dei volumi di traffico, che saranno poi sottoposte all'autorità competente per l'esame e la decisione.
Con 313 km di tratti investiti secondo il metodo PPP, tra cui: la tangenziale di Hanoi 4, Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong, l'investimento totale preliminare per l'ampliamento ammonta a circa 58.000 miliardi di VND.
Dare priorità all'ampliamento immediato delle sezioni attualmente in costruzione.
Al fine di migliorare l'efficienza dello sfruttamento e soddisfare le esigenze di sviluppo, il Ministero delle Costruzioni raccomanda al Comitato Popolare della provincia di Thai Nguyen di accelerare la preparazione degli investimenti per l'ampliamento dell'autostrada Thai Nguyen - Cho Moi e di avviare e completare tempestivamente il progetto.
Il Comitato popolare della provincia di Phu Tho sta accelerando l'approvazione del progetto di investimento per l'ampliamento dell'autostrada Hoa Lac - Hoa Binh, stanziando fondi del bilancio locale per garantire un funzionamento coordinato.
Il Comitato popolare della provincia di Cao Bang ha riferito alle autorità competenti di aver stanziato i fondi per l'ampliamento dell'autostrada Dong Dang - Tra Linh, come disposto dal Primo Ministro, e di aver continuato a rivedere il piano di investimenti per l'ampliamento dell'autostrada al fine di garantirne la conformità agli standard previsti.
I Comitati Popolari delle province di Tuyen Quang, Son La e Phu Tho stanno collaborando strettamente con il Ministero delle Finanze per presentare alle autorità competenti una relazione sull'eventuale stanziamento di fondi aggiuntivi dal bilancio del governo centrale per l'ampliamento a quattro corsie delle autostrade Tuyen Quang - Ha Giang e Hoa Binh - Moc Chau.
Il Comitato popolare della città di Hai Phong sta accelerando l'attuazione dei progetti di ampliamento della strada costiera (che corre parallela all'autostrada Ninh Binh - Hai Phong) per garantire il completamento e la contemporanea operatività dell'intera autostrada Ninh Binh - Hai Phong.
Per le autostrade a 4 corsie dove gli investimenti nell'ambito del partenariato pubblico-privato (PPP) sono limitati, il Ministero delle Costruzioni raccomanda al Governo di incaricare i ministeri competenti e i Comitati Popolari di Hanoi, Lang Son e Lam Dong di condurre studi dettagliati per l'ampliamento, secondo gli standard autostradali, delle seguenti autostrade: la superstrada Huu Nghi Border Gate - Chi Lang, la superstrada Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong e la tangenziale 4 di Hanoi.
Fonte: https://tuoitre.vn/kich-ban-nang-cap-hon-2-800km-cao-toc-phan-ky-can-khoang-497-000-ti-dong-202603061200129.htm
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