Il paradosso di un porto peschereccio multimiliardario: i pescatori devono comunque dipendere da altri per l'ormeggio.

Quang Ngai è una delle località con una grande flotta di pescherecci d'altura. Tuttavia, da oltre 10 anni, nella comune di Van Tuong, distretto di Binh Son (Quang Ngai), centinaia di pescherecci, dopo le loro battute di pesca, sono costretti ad attraccare in altre località per scaricare e vendere il pescato, causando malcontento tra i pescatori.

Il porto peschereccio sul fiume Tra Bong ha ricevuto un investimento di 186 miliardi di VND, ma non ha prodotto i risultati sperati.

"Alla deriva" sulla riva

Van Tuong e Binh Son sono due comuni con una flotta di quasi 1.200 imbarcazioni, tra cui oltre 300 grandi pescherecci, lunghi più di 15 metri, utilizzati per la pesca d'altura. Il comune di Van Tuong possiede un porto peschereccio sul fiume Tra Bong, che ha beneficiato di investimenti per fungere da punto di approdo per le imbarcazioni. Binh Son, invece, ha l'estuario di Sa Can, particolarmente adatto come porto peschereccio.

In media, i pescherecci della provincia di Quang Ngai trascorrono 2-3 mesi in mare, guadagnandosi da vivere. Al rientro in porto, secondo le normative, le grandi flotte pescherecce devono attraccare in porti designati. Lì, le imbarcazioni completano le procedure di ormeggio, verificano la provenienza del pesce, tengono i registri di pesca e sbrigano altre pratiche burocratiche. Tuttavia, nei distretti di Binh Son e Van Tuong, i pescherecci non possono attraccare localmente.

Dopo oltre due mesi di pesca di calamari in mare, il signor Pham Tien, proprietario del peschereccio numero 95579, ha attraccato al porto di pesca di Ky Ha ( Da Nang ) per scendere a terra. Il signor Pham Tien ha spiegato che, essendo un pescatore originario di Quang Ngai, ogni volta che torna dal mare, i pescherecci come il suo, provenienti da Binh Son e Van Tuong, non possono tornare alle loro città d'origine perché devono recarsi al porto di pesca di Ky Ha a Da Nang per scaricare e vendere il pescato. Andare in un porto di pesca diverso, lontano da casa, per sbrigare le pratiche e scaricare la merce è costoso in termini di carburante e faticoso. Una volta a terra, essere lontano da casa significa dover rimanere da solo a prendersi cura della barca, un lavoro molto duro.

Il porto peschereccio sul fiume Tra Bong ha ricevuto un investimento di 186 miliardi di VND, ma negli ultimi 13 anni è rimasto inutilizzato, servendo solo da riparo dalle tempeste per piccole imbarcazioni da pesca. Foto: Cao Nguyen - TTXVN

Il fatto che i pescherecci attracchino lontano da casa e poi continuino a "vagare" verso la costa è davvero problematico. La necessità di spostarsi in altre località per vendere e sbrigare le pratiche burocratiche ogni volta che attraccano o prima di riprendere il largo è un'inefficienza che persiste da decenni.

Il signor Ho Viet Dung, proprietario del peschereccio numero 90584 nella comune di Van Tuong, ha aggiunto che prima di salpare, deve recarsi da Van Tuong al porto di Ky Ha (Da Nang) per completare le procedure necessarie. Dopo il ritorno dalla pesca, questo processo si ripete, con conseguente perdita di tempo e un costo di oltre dieci milioni di dong per ogni peschereccio. Oltre al carburante, ci sono altre spese, come il costo del trasporto del pesce a Quang Ngai. Van Tuong ha anche un porto peschereccio, ma non è efficiente, costringendo le imbarcazioni ad attraccare altrove.

Il problema è dovuto a... investimenti inadeguati?

Nel comune di Van Tuong, il porto peschereccio sul fiume Tra Bong è stato costruito con un investimento di 186 miliardi di VND da parte del Consiglio di gestione della zona economica e dei parchi industriali di Dung Quoc, nella provincia di Quang Ngai. Sebbene il porto sia entrato in funzione nel 2013, non si è ancora dimostrato efficiente, causando sprechi e malcontento pubblico.

Il porto peschereccio sul fiume Tra Bong presenta numerose rocce affioranti e sommerse, il che rende difficile l'accesso alle navi di grandi dimensioni.

In realtà, secondo i pescatori, le infrastrutture del porto peschereccio sul fiume Tra Bong non soddisfano i requisiti delle grandi flotte pescherecce d'altura per l'attracco. Nello specifico, l'ingresso e l'uscita dal porto sono attualmente molto difficoltosi. Il signor Ho Van Long, capitano dell'imbarcazione 9054, ha affermato che i pescherecci di calamari di ritorno dalle battute di pesca sono costretti a recarsi in altri porti per scaricare il pescato, poiché l'ingresso del porto peschereccio sul fiume Tra Bong è poco profondo, il che rende difficile l'accesso e l'uscita per le grandi imbarcazioni. L'ingresso e l'uscita dipendono dalla marea; è possibile uscire solo con l'alta marea e richiede l'ausilio di rimorchiatori. Sono inoltre presenti numerose rocce sottomarine, che rappresentano un pericolo significativo per le imbarcazioni durante le manovre di ingresso e uscita.

Il porto peschereccio sul fiume Tra Bong ha un ingresso poco profondo e pericoloso, con molte rocce di varie dimensioni che affiorano dalla superficie dell'acqua. Sono presenti anche molte rocce sommerse. L'area di ormeggio è stretta e insicura, pertanto viene utilizzata solo da poche piccole imbarcazioni locali.

Il signor Lu The Lam, vicepresidente del Comitato popolare del comune di Van Tuong, ha riconosciuto che l'area del porto peschereccio sul fiume Tra Bong è stata oggetto di investimenti e messa in funzione nel 2013. Il porto peschereccio, con la sua area di servizi infrastrutturali per la pesca, avrebbe dovuto servire i pescatori dei comuni di Van Tuong e Binh Son. Era inoltre concepito come rifugio dalle tempeste durante le calamità naturali. Tuttavia, attualmente, a causa dell'insabbiamento dei canali di ingresso e uscita del porto, le navi di lunghezza superiore a 15 metri non possono più accedervi. Dopo un periodo di attività, il porto peschereccio sul fiume Tra Bong serve solo come rifugio dalle tempeste durante le calamità naturali; le sue prestazioni operative non hanno soddisfatto gli obiettivi di investimento iniziali del progetto.

Il porto peschereccio sul fiume Tra Bong ha ricevuto un investimento di 186 miliardi di VND, ma negli ultimi 13 anni non si è rivelato efficace, servendo solo come punto di ormeggio per piccole imbarcazioni da pesca che cercano riparo dalle tempeste.

Le carenze del porto peschereccio sul fiume Tra Bong esistevano già prima dell'investimento. L'ingresso del porto era roccioso e l'insabbiamento era in corso da tempo. Inoltre, durante la costruzione, il committente non ha investito in modo coordinato, mancando una copertura a supporto delle attività portuali. Il signor Nguyen Dinh Trung, direttore del Consiglio di gestione del porto peschereccio della provincia di Quang Ngai, ha dichiarato che in precedenza, l'investitore (il Consiglio di gestione della zona economica e dei parchi industriali di Dung Quoc della provincia di Quang Ngai) non aveva preso in considerazione il dragaggio del canale durante la fase di investimento. Questo problema è sorto dopo che il progetto è stato affidato al Dipartimento provinciale dell'agricoltura e dell'ambiente per la gestione.

Per ovviare a queste carenze, è necessario innanzitutto effettuare lavori di dragaggio, seguiti da una fase di investimenti più consistente per accogliere imbarcazioni di maggiori dimensioni a Binh Son e Van Tuong, che attualmente ospitano oltre 1.000 barche. Inizialmente, il consiglio di amministrazione ha investito in alcune infrastrutture mancanti, come ripari e allacciamento elettrico. Tuttavia, per massimizzare l'efficienza, il porto peschereccio deve ampliare il canale di accesso e investire nel dragaggio per facilitare l'ingresso delle imbarcazioni.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm